Pornire grea aleatoriu la A4 B6 - cauze si rezolvari

Injectoarele pe tester, pe loc de 3-4 ori de cand am masina (1luna) si in mers am facut 2 log`uri in care a verificat si turbina si altele, dupa ce am schimbat axul cu came si tot ce tine de el.
Acea supapa, unde vine mai exact ca am citit a fi ba pe filtrul de motorina, ba la pompa de alimentare (presupun cea de langa motor nu cea din rezervor). Filtrul de motorina e un corp intreg la modelul acesta, nu are capac, filtrul trebuie schimbat ca se apropie de termen si are pulbere de motorina pe el, atasez o poza cu el.

 

@Andu85 Posibil sa fie supapa de sens la filtru de motorina, schimba aia, daca nu dispare incearca pornirea cu masina ridicata de spate putin , daca problema dispare este pompa tandem, 350 ron in dezmembrari. Am avut aceeasi problema pentru mult timp, am schimbat 3 baterii.

 

Daca ajungeti sa o schimbati, cautati pompa de 1.9 BOSCH (am inteles ca ar fi mai ok decat cele LUK). Eu am schimbat-o pe a mea cu BOSCH, cea LUK picura iar setul de garnituri gasit nu se potrivea pentru pompa mea..

Inca un sfat: nu puneti silicon daca picura. Schimbati pompa si gata. Nu de alta dar am vazut pompa data cu silicon (era o lucrare de mantuiala ce-i drept), dupa scurt timp era moarta pompa.. desfacuta si era plin de silicon in ea.. daca sti cum sa pui, nu ar fi o problema (asa mare), insa totusi.. exista garnituri. Daca se potrivesc, le pui pe alea, daca nu, alta pompa.

Poti schimba si supapa, nu costa tare mult (pe producator): 1J0 127 247 A (OE e de 5x mai scumpa decat pe FEBI).

 

Vedeți ca s-au ieftinit pompele tandem. Bosch sau Pieburg sunt sub 800lei.
038 145 209 Q asta e cel mai nou cod pe Bosch. La dezmembrări e posibil sa găsiți și 038 145 209 C, 038 145 209 E, 038 145 209 M.
La modelul Bosch trebuie garnitura de tabla, luați originala.

 

Buna dimineata
Revin si eu cu inca o problema , si anume...
La rece porneste la sfert si merge frumos
Cand se incinge masina porneste ca si cum ar fi dezamosata.
- am schimbat tandemul, senzorii de pozitie(axa came si arbore), supapa filtru si nici o modificare
- nici o eroare pe vcds, injectoarele sunt in parametri , nu depasesc valoare 1.
- oringuri schimbate (bosch)
Chiar nu stiu unde sa mai uit, dupa ce porneste merge normal , trage foarte bine, nu scaote fum.

 

Ai incercat sa pornesti cu pozitia aprinsa sa vezi daca e vreo diferenta ?

 

Da an incercat si la fel face.
Cr nu am specificat e ca inainte sa schimb tandemul daca o acceleram brusc la 3000 -4000 cand revenea la ralanti se oprea, acum nu se mai opreste dar porneste rau cand e incinsa
Pompa din rezervor poate provoca pornirile astea la cald?....masina trage foarte bine banuiesc ca daca era pompa nu tragea bine...

Si inca o chestie e ca am schimbat senzorul lichid racire anul trecut dar nu am pus original , am pus beru , dar in vcds arata temperatura corect si pe motor si pe instrumente

 

Schimba blocul de lumini!

 

I am scos si mufa la blocul de lumini si la fel face......e posibil sa fie injectoarele?

Update:tocmai am fost la alt mecanic si a zis ca sunt oringurile, ca doar la cald se dezamorseaza cand sunt uzate, dar le am schimbat acum o luna...cred ca le mai schimb odata....

 

Nu conteaza ca le-am schimbat in urma cu o luna daca au fost montate prost de la bun inceput ! Schimbi absolut tot ce contine kitul iar mecanicul ar trebui sa le gresese, macar cu o vaselina (de obicei se foloseste una speciala).

 

Exemple?

 

@TalosCosmin cum ar fi acest model:



Folosita la rang de hobby te ajunge "o viata". Cu asta se ung bujiile incandescente (sa le poti demonta mai tarziu, injectoarele PD, injectoare de MB unde se cunoaste problema saibii de foc pe langa care sufla, se face calamina si devine un chin demontarea injectorului intreg sau pe bucati). Chiar am vazut cateva MB (2.2 CDI) cu multa calamina pe la injectoare. Nu mai bine previ decat sa combati si sa platesti extra pentru demontarea unei bujii blocate/rupte sau al unui injector?

Unii folosesc asa ceva, altii pun vaselina normala, altii nimic (din necunostiinta sau din dezinteres).

 

Asa porneste masina dimineata prima la cheie



Daca se dezamorsa la cald din cauza oringurilor nu pornea asa dimineata sincer nu cred ca sunt oringurile.
Ma ajutati cu niste idei ca nu stiu ce sa ii mai fac.

 

Eu as verifica pompa din rezervor si as lua un releu nou pentru ea.

 

Ce presiune trebuie sa faca pompa din rezervor cand pun contactul?
De auzit se aude ca functioneaza , am scos si furtunul din tandem si arunca motorina, dar nu presiune prea mare...

 

Am spus sa schimbi blocul nu sa scoti mufa.

 

Buna seara
Revin cu rezolvarea, care este desprinsa din filmele cu prosti....am schimbat o gramada de piese degeaba(la indrumarea mecanicului) care a omis o singura piesa banala si anume filtrul de carburant.
Dupa schimbarea lui masina si a revenit la normal.

 

Stai ca nu inteleg , mecanicul trebuie sa iti spuna cand sa schimbi filtrul de carburant ?

 

Pai simptomele pe care le avea nu prea te gandeai la filtru, eu l am schimbat intamplator , sm zis hai sa il schimb si pe asta...

 

salut eu sunt Marin
Am un audi a 3 2004 140 cap s line 8p
Aceeași problema la rece ,la sfert de cheie ,la cald învârtea de cinci șase ori pana pornea ,
Am întrebat un băiat la un service in Germania,și mi-a spus ca sa scot mufa de pe sonda ce indica temperatura in bord ,și dacă pornește și la cald e electromotorul (cu toate ca e bun) zis și făcut pornește fffff scurt ((el zicea ca asta e o boala la tipul asta de motoare...???) dar îmi rămânea martorul de eroare in bord de la mufa scoasă ,,
Pana la urma am rezolvat-o românește
Am mai cumpărat o sonda (senzor care indica temperatura apei ,am pus mufa ce am scos-o de pe celălalt
Și i-am pus un fir de masa pe vârf
Acum nu a-mi indica temperatura apei ,dar dacă am probleme cu răcirea sau cu lichidul de răcire ma anunța in BORD in scris