Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

"Am vrut sa imi iau un 2,0 tdi 140 cu 68k km din 2005 am mers cu ea 2 km m-am dat jos si l-am rugat sa mearga si el cu a mea 1,9 tdi 105 cip ... a mers 2 km sa dat jos si a plecat . Ori masina avea probleme (ambreiajul era f tare - asta ca si constatare .... bordura ... sau avea ceva la debitmetru ... la 68 k km?... oricum era clar sub"



Iar asta dl LEO ai dat un copy paste dintr-un forum (vwforum) de pe skoda octavia 2 in care era vb de o octavia 2 in comparatie cu octavia mea de atunci un EDITION 100 care era cu motor de 1,9 TDI . Imi cer scuze dar esti penibil ... macar recunoaste ... chiar daca ai comis-o ....
Iar in ce priveste audi ala A4 cu piele, trapa figuri ..... etc din 2005 nici nu stiu ce cod motor avea... am participat doar la discutie... eu vb de ce am avut eu pe masina 1 an si ceva.... si masina mea era A4 avant 2006 . Adevarul ca ii facusem si un low cip era racheta la 170cp si ori o omoram eu ... ori.. motorul era varza ca si concept ... am impresia ca din 2006 nici nu l-au mai fabricat . A fost asa un test pe fraieri de 1 an de zile . Si vizavi de chiuloasa chiar m-am intresat la vremea respectiva a fost un action si au schimbat pe garantie chiuloasele intreaba si tu intr-un service audi de faza asta....
Oricum bine ca nu se mai fabrica nici un 2,0 tdi de 140 cp si a trecut si vag la common - rail cu 2,0 diesel de 136 si 143 cp . Sper sa aiba fiabilitatea lu 1,9 tdi si sa nu mai faca experiente pe cumparatori din dorinta de profit si imagine .

 

Primeste scuze atunci de la un flacau penibil!

 

mersi ... si imi cer si eu pentru limbajul folosit . bafta ... si sa fim mai buni si mai drepti .

 

2.0 TDI Common-rail are 120, 143 si 170 cp.

am cu al meu de 143 cp. 23 000 km. am o impresie buna, cuplul la turatii scazute se simte, reactioneaza bine la acceleratie , nu se simte acel "turbo-lag". este mai silentios in comp cu 2.0 tdi PD 140 cp , iar fata de 1.9 tdi si mai silentios. despre 2.0 pd nu ma pot pronunta, pt ca tot ce stiu este din auzite. 1.9 tdi a fost un motor bun, insa tehnologia si inovatia l-au tras pe dreapta.

 

salut.parerea unora ca motorul tdi 2.0 140 cp B7 ar fi prost este gresita.eu am aceasta motorizare pe masina mea si diferentele fata de celalalt audi care l-am avut 1.9 tdi 131 cp B6 ar fi:
- motorul de 2.0 tdi este mai silentios dar consuma mai mult ulei comparativ cu 1.9 si explicatia primita de la reprezentanta auto audi din afara a fost ca aceste motoare sunt concepute sa consume mai mult ulei pentru a avea o viata mai indelungata.
-avand in vedere ca cele doua motorizari au aceasi platforma (ceea ce le deosebeste este numai aspectul exterior si putine modificari pe ici pe colo) parerea mea este ca ambele se comporta la fel de bine.
-alte diferente eu nu am sesizat si vorbesc din perspectiva unuia care a condus ambele modele.
-aceasta este parerea mea .

 

Majoritatea care au sau au avut motor de 2.0 se plang de consumul de ulei. Se pare ca acesta ar fi un minus, dar adevarul este ca si cele de 1.9 sunt setoase. Eu sincer completez pana la 2l la un schimb (1.9) si nu-mi bat capul, acest consum este cauzat si de stilul de condus al fiecaruia.

 

Eu am 9000km de cind am achizitionat masina si n-am completat decit 300ml ulei in conditiile in care 3500km i-am parcurs pe autostrada unde regulat mergeam cu 160-190km/h.Cred ca modul de conducere are un rol important in consumul de ulei.

 

orgonaskaroly, 2l la un schimb imi pare mult pt 1.9 TDi. Mi-e mi s-a aprins doar de 2 ori in aproape 3 ani becul la ulei si asta la aprox 12,000 Km de la revizie si am completat aprox 600 ml

 

Am deja peste 4000km cu motorul meu de 2.0 de pe A4 si pot spune ca sunt foarte multumit de cum trage, de cum baraie TDi-ul si de consum [BC2: 7,6%mixt, BC1: 9,2% in Iasi, multitronic 7rapoarte, iarna]. Ulei inca nu am completat....dar chiar si daca ar consuma 1l/10.000km, ce e asa de grav? Asa sunt concepute masinile cu motor 2.0 PD si asta este. Oricum, am impresia ca 1,9TDI, 131cp - incet incet va dispare de pe piata....si odata cu el si miturile motoarelor de 1,9.

 

Ai dreptate, nu am zis ca e normal, doar ca deocamdata nu-mi bat capul, mie mi se pare in limite normale un consum de 0,50, maxim un litru la schimb, la mine fiind aprox 2l. Daca pe viitor consumul va creste cu siguranta va trebui sa fac ceva! Am zis ca vreau sa verific semeringurile de la supape, cred ca ar fi cea mai ieftina distractie daca consumul se trage de acolo.

 

Este o problema cred eu la tine.Eu am reusit sa fac un schimb fara sa completez(am ajuns la minim,dar eram la inceput si o alergam mai putin),iar acum in 10400 de km am completat cam 600 de ml(de mai multe ori pentru ca eram in trafic cand se aprindea alerta si nu completam pana la maxim,motorul fiind abia oprit),dar nu mi-se pare mult.Cred ca daca nu as face drumuri scurte in aglomeratie ajung de la schimb la schimb fara sa completez.Sa nu piarda pe undeva(o prietena asa si-a calat motorul,pierdea pe la un simering si senzorul nu mai mergea).

 

Stai linistit ca inainte si dupa un drum mai lung verific nivelul de fiecare data. O singura data s-a aprins becul de avertizare (cel portocaliu) la computer si nu cel rosu. In rest completez la timp, cate 500 de grame, asa este recomandat.

 

Ori sunt norocos ori 2.0TDI este un motor bun!!!

Nu am avut probleme cu motorul ..... pana acum ..... si sper sa ramana asa!!!
Primele motoare au avut ceva probleme dar au fost remediate pe parcurs iar motorul de 2.0 este peste cel de 1.9 131 CP ca sa nu mai vorbimde cel de 1.9 116CP care este foarte economic. Mai multa putere a fost obtinuta cu un plus de consum dar de bun simt, chiar daca ze vehiculeaza consumuri mai mari.

Bineinteles ca fiecare vede lucrurile din prisma proprilor trairi si a evenimentelor intamplate. Nu am avut evenimente neplacute cu masina deci este super!!!! Nu consuma ulei si fuge de rupe.

Probabil ca daca manca ulei, acum va scriam doua pagini.

Traiasca motorul de 2.0 140CP!!!

PS Am facut o liniuta cu un 1.9 131CP. Si de pe loc si din mers tot timpul a ramas in urma

 

Kuciu trebuie sa ne luam de mana si sa scriem pe masinile noastre ''Motorul 2.0 TDI chiar e fiabil si NU consuma ulei in regim normal de mers!!! ''
Eu nici nu umblu la joja si cred ca am vazut becul aprins la ea de maxim 2 ori.
Maxim

 

Inca sunt indecis ce sa-mi cumpar 1.9 TDI de 116 CP sau 2.0 TDI de 140.CP
2 intrebari am si eu:
1.Motorul 1.9 TDI de 116 CP de cand se face.E adevarat ca motorul 2.0 TDI e mai nou?
2.Cureaua la cati km se schimba.si cam cat costa.
multumesc

 

1. 1.9 TDi 116 CP a existat si pe B6 si pe B7..deci as zice din 2001 cel putin. Da, 2.0 e mai nou. A aparut pe B7 (din 2005)
2. Nu se schimba numai cureaua, se schimba distributia (ce include curea, role si pompa de apa). La 120,000 km se schimba si costa in functie de unde mergi sa o faci, intre 1000 RON si 2500 RON

 

2,0 tdi...

BKE, 1,9 tdi, Euro 4, a fost pus incepand cu 06.2004 pe B6 si a continuat

pe B7 pana la sfarsitul seriei.

BRB, 1,9 tdi, Euro 4, din 11.2004 a fost pe 8EC si 8ED, si a continuat

pe B7.

 

Chiuloasa fisurata la 37.000km?

Am postat prin noiembrie problema aparuta la masina mea audi A4 2.0 TDI DPF,martorii bujie, motor, ulterior filtru de particule. Am observat recent si un trepidat destul de puternic al masinii care nu stiu de unde vine . Dupa nesfarsite plimbari pe la reprezentantele Audi din Cluj, VW din Alba si "cele mai tari service-uri" din zona, fiecare cu diagnoza ei si evident fiecare cu "problema"ei, de la filtru infundat in totalitate, la supapa EGR, senzor de temperatura in filtru, injector, am ajuns la fisura de chiuloasa . EGR-ul l-au schimbat - 200E, senzorul de temp l-au schimbat, 100E, un injector schimbat - 700 E si nici o imbunatatire am ajuns la schimbarea chiuloasei, care costa 2000E, dar nu se stie daca rezolva ceva asta, sau o sa ajung sa schimb tot motorul pe bucati. In sept i-a expirat garantia, deci toata distractia asta e pe bani. Masina e din sept 2006, are 37.000 km, e luata de la reprezentanta din Germania si de 3 luni nu am mai circulat cu ea, decat drumurile la "doctor". Nu inteleg ce rol mai au diagnozele, daca tot pe bajbaite se merge, iar la reprezentanta in Cluj nu mai pun piciorul dupa ce la ultima intrevedere dupa ce la telefon mi-au spus ca problema e rezolvata, cand m-am dus dupa masina m-au anuntat ca nu au ce sa-i faca si bonus mi-au ratacit cheia . Norocul meu ca proprietarul unei alte masini caruia i-au dat si cheia mea, s-a intors si mi-a inapoiat-o.Eu am optat pt Audi tocmai din considerentul ca nu voi ajunge sa stau cu ea in service tot timpul. Am nevoie de un sfat . !!!!!!!!!!

 

Cand este chiulasa fisurata ori iti pierde apa si fierbe (se vede pe bord), ori pierde compresie si nu mai trage. Ideea e ca nu ai mai putea sa mergi deloc cu ea. Nu cred sa fie chiulasa.

Cred ca cea mai buna solutie ar fi sa mergi la reprezentanta in Ungaria, unde mecanicii sunt mai buni si preturile mai mici.

 

Super multumit de motor, foarte fiabil si ok pana acum...
Cat despre consumu de ulei eu chiar am deschis si un subiect pe undeva pe aici ca la mine asta e ciudat in 2 schimburi consecutive nu am complectat deloc...
am schimbat fix la 15k si nu sa aprins nici un beculet peacolo...
Am zis celor de la reprezentanta sa urmareasca cam cat a curs la ultimul schimb si au iesit daca imi aduc bine aminte vreo 3l din un total de 3.8 cat mi-au pus initial... asa ca un 0.8 la un consum mai ales ca o calci si zboara merita!!!

Si mai conduc si o octavia 1.9 motorizare ca cea dupa pasat... e ok masina... dar dupa ce te obisnuiesti cu Audi parca e prea lenes la ai lui 105cp... si cam un litru la schimb ii complectam