Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Cand ai probleme cu chiuloasa,primul avertisment e ca gasesti ulei in lichidul de racire,poti verifica vasul de expansiune sa vezi daca antigelul e uleios.Prin urate momente treci...,masinile din ziua de azi devin mai mult consumabile decat fiabile.

 

Multumesc pt sfaturi

Desi nu am cunostinte despre mecanica la masini decat cal mult la nivel elementar, am verificat nivelul apei si temperatura, nici o modificare, antigelul e ok, mecanicul de la reprezentanta unde e si acum masina mi-a spus ca in cazul asta altele sunt simtomele(consum crescut de carburant)desi eu asta nu am observat. Multumesc pt sfatul cu Ungaria.S-ar putea sa il urmez .Va tin la curent! Intre timp orice idee e bine venita

 

Am citit mult pe forumuri despre probleme cu garnitura de chiuloasa sau chiuloasa si toti au spus ca gaseau antigelul uleios(intra ulei de motor in lichidul de racire) sau viceversa,intra antigel in uleiul de motor(uleiul era inspumat).Nu stiu ce sfat sa-ti dau,dar iti doresc multa bafta;poate ar trebui sa te gandesti sa vinzi masina,cumpara un model putin mai vechi dar care si-a dovedit fiabilitatea(e doar un gand).

 

GABRIELADANASTAN

1.masina ta este in garantie din ce se vede (37.000 km) trebuie sa bati cu pumnul in masa ca sa te rezolve cineva la reprezentanta
2.ca o parere ia in considereare un blocul motor fisurat in +/- injectoarele cu probleme .

Sunt doua topicuri despre 2.0 tdi in care se discuta pro si contra,acolo posteaza cativa posesori de 2.0 tdi poate pot emite o parere si ei.
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/5253-2-0tdi-fiabile-sau-18.html
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/7378-lamurire-2-0-tdi-6.html

...o sa postez sa vedem ce parere au.

 

...daca cineva cu 2.0 tdi s-a mai confruntat cu problema poate il salvati pe baiat

 

.....pe fata !

 

nu am vrut sa fiu rau.
Poate este o exceptie si atat.

 

Din pacate pentru domnisoara inteleg ca tot ce a schimbat nu era si defect. Respectiv EGR, senzor temp, injector, chiuloasa, etc. Are o problema pentru care niste nenorociti au inceput sa inlocuiasca incet cu incet tot motorul pana o sa descopere ei ce s-a intamplat cu adevarat! Este cu atat mai grav deoarece pentru fiecare piesa asa zisa defecta, la o diagnoza apare mura-n gura daca trebuie schimbata sau nu. Astea sunt service-urile din Romania in care lucreaza, dulgheri, fierar-betonisti, si macaragii, numai mecanici nu! A se vedea si cazul colegului care a schimbat supapa unisens la motorina, de 30ron, iar ei puneau ca defect .... pompa! Concluzia este ca inginerii germani fac motoare proaste iar mecanicii si utilizatorii romani sunt cei mai iscusiti!

 

Nu mai are garantie :In sept i-a expirat garantia, deci toata distractia asta e pe bani. Masina e din sept 2006, are 37.000 km, e luata de la reprezentanta din Germania si de 3 luni nu am mai circulat cu ea, decat drumurile la "doctor".

 

Si eu sunt fericita posesoare a unui Audi A4 E8 diesel multitronic 7+1. Per total masinuta este extrem de buna odata ce te obisnuiesti cu gandul ca in Bucuresti consuma in jur de 16-17%( eu cu un full de 65L nu merg in Buc nici 400km). in schimb cu uleiul nu am avut probleme pana acum, nu mi-a consumat decat foarte putin.
Curiozitatea mea, off topic, este daca ati avut vreodata eroarea TPMS( tire pressure monitoring sistem). Mie mi-a aparut aceasta eroare imediat dupa ce mi-am schimbat cauciucurile cu cele de iarna. Am inteles ca este vorba de niste senzori...Intrebarea mea este daca pot sa-i fac sa taca din setarile masinii fara a fi nevoie sa merg la service sa-i reseteze.
imi cer scuze ptr off topic.

 

Ancu, presupun ca eroarea iti apare tocmai pentru ca ai schimbat cauciucurile de vara cu cele de iarna. Le-ai schimbat cu tot cu jante? Daca da, senzorii TPMS au ramas evident fixati pe jantele vechi. Daca nu, atunci e o problema. Sper ca nu ti i-au luat aia la service.
Mai e si posibilitatea ca senzorii sa fie fixati corect si pe rotile de iarna, dar pur si simplu sa simta o scadere a presiunii in pneuri si sa-si faca datoria sa avertizeze!
Se poate si ca unul din senzori sa se fi defectat, si atunci tot sistemul este nefunctional (aceeasi situatie ca la senzorii de parcare)
Mai poate fi si siguranta.
Cred ca nu ai cum sa eviti drumul la service.

Eroarea iti apare afisata pe computerul dintre ceasuri, nu?
Avertizarea este afisata cu rosu sau cu galben?

Nu imi dau seama care din senzorii TPMS ii ai.
Din cate stiu, unele modele mai vechi masoara diferenta de viteza dintre roti, si daca exista o diferenta semnificativa atunci presupune ca unul din cauciucuri e desumflat.
La A4 totusi, cred ca este sistemul care are senzori de presiune in fiecare roata, legati prin radio la un modul central de control.

 

multumesc frumos ptr raspunsul prompt. sa detaliez..
Mi-am schimbat cauciucurile cu tot cu jante si astea de iarna in mod cert nu au senzor.
TPMS imi apare exact la ceas si momentan este un semnal galben, dar este permanent. eu am intrat in calculatorul masinii si i-am dat tire change.. A disparut pentru 1 ora dar si-a revenit eroarea.. Am verificat imediat presiunea rotilor si era aceeasi la toate, cum scria la carte..
Avand in vedere ca nu vreau sa tin cauciucurile de iarna mai mult de martie-aprilie nu vad sensul sa imi schimb senzorii dintr-o parte in alta, daca nu este o defectiune..

 

Pai atunci e destul de clar.
Pe rotile de iarna nu ai senzori instalati, de aici si eroarea. Probabil degeaba ii dai "tire change", modulul isi inchipuie ca ai schimbat cauciucul dar senzorul a ramas fixat pe janta, ceea ce evident nu e adevarat.

Acum degeaba mai verifici presiunea in cauciucurile de iarna :D - avertizarea nu are legatura cu acestea, din moment ce senzorii nu-s instalati pe rotile de iarna!
De mers poti merge linistita cu masina, eroarea apare doar pentru ca sistemul este intrerupt prin scoaterea senzorilor (odata cu rotile de vara), iar calculatorul nu are cum sa iti verifice presiunea din cele de iarna fara TMPS ...

In afara de "tire change" ce setari mai permite calculatorul?

PS: scuze de off-topicul prelungit.

 

Scuze ptr off-topic, dar poate este util si celorlati posesori de A4. Mie cand mi-a aparut eroarea nu am gasit decat pe un site nemtesc despre ce e vorba.
Colegul TEG mi-a fost de mare ajutor in schimb .
Ca setari computerul ma lasa sa dau "set pressure" sau "tire change". la set pressure nu are absolut nici o reactie, la tire change o pacalesti cateva minute si dupa aceea isi revine.

 

2.0 tdi...


Cred ca pe jantele de iarna nu ai acei senzori de presiune.
Cam asa ceva :

 

cate tipuri de motoare de 2.0 TDI sunt ? Ma refer la cele montate strcit pe modelele Audi
Ce coduri motor stiti ca au ?

Multumesc,

 

motoare de 2.0TDI puse pe Audi dupa 2005 pana au aparut CR:
BRD -numai pe A4
BVG -numai pe A6
BVF -numai pe A4
BRE -pe A4, A6 si VW EOS
BLB - numai pe A4 si A6
BNA - pe A4 si VW EOS
BPW - A4, Audi cabrio si VW EOS
BRF -numai pe A4, A6
BVA - numai A4
BKD si BMM - A3 si odata pe un A6 Avant

 

si as fi curios care ar fi diferenta intre motoarele care au codurile astea ? ca la o adica, toate au 1968 cm^3 si 140 CP, sau..... nu ?

sau ce mai difera intre ele ?

 

BVG, BRE, BLB, BKD si BRF ..care este diferenta intre ele ?

mersi,
Ma intereseaza un A6 dupa 2005 de 2.0 TDI si m-ar ajuta informatiile !

 

Trepidatie si vibratii - la pornire - in turatie si accelerare A4 B7 TDI - cauze si rezolvari

Am un Audi A4 2.0 TDI din 2005 motor BLB.
Problema este urmatoarea ; de exemplu sunt in treapta a 3 si bag a 4 in momentul cind incerc sa o calc mai tare apare o trepidatie foarte nasoala si asa se intimpla si daca bag dintra 4 intra 5 etc
daca o iau usor totul e ok.
Deasemnea la relanti se simt vibratii mari in toata masina si motorul se zgiltie foarte tare.
O alta chestie care am observato daca o tin turata undeva in jur de 1700 de ture se simte la fel o vibratie mare.
Mentionez ca kitul ambreiaj respectiv disc, rulment, placa, volnata sunt noi noute.La fel facea si inainte sa schimb kitul de ambreiaj.
distributie accesorii role deasemenea sunt noi.
Va multumesc