Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Uite ce se spune despre 0W40 (vezi imaginea atasata).
Cantitatea de Fe, Al si Cu (principalele parti lubrifiate ale motorului sunt construite din aceste metale) foarte mare in uleiul 0W40 comparativ cu 0W30.
In plus, vascozitatea la cald la 0W40 este execrabila, chiar daca teoretic sta bine.
Se vorbeste ca ar fi prea aditivat, si de aici specificatiile bune pe hartie, dar comportamentul prost in motor.
Iar Edge SPORT 0W40 nu indeplineste nicio norma VAG.

Vio, 10W60 mi se pare cam gros, mai ales iarna. La pornirile la rece pe geruri mari nu ai avut probleme, batai suspecte la motor, etc?
Eu cred ca e o problema cu uleiurile in Ro, masina din pozele de mai sus are doar 50.000 km, facuti toti in RO, iar masina mea care are 187.000 km din care doar aproape 4000 km in RO este mai curata in acea zona care se vede. De aici si patania ta cu Magnatec-ul care ti-a murdarit motorul in 25.000 km, iar apoi Formula RS adus din DE l-a mentinut curat
Esti rugat si eu sa prezinti niste poze asemanatoare cand iti mai faci treaba pe la motor si cand faci schimbul de Formula RS, sa ne spui cum era uleiul scos.

 

am completat acum cu ulei pina la nivelul corect.......a intrat in jur de 150-200 grame
a trecut cu putin peste nivel ......dar nu este nici o problema

 

Forumul asta te face sa te gandesti mai mult la masina... daca nu citeai discutia asta pe aici, nu te gandeai sa completezi uleiul.
Dar nu cred ca era necesara completarea dat fiind faptul ca ai pus 200g si a trecut peste MAX. Ar fi bine sa mai scoti ceva, pentru binele catalizatorului.
Poze n-ai facut, dar la ce lumina este acum afara, nici nu intelegeai nimic din ele

 

...spuneai ceva de poze...
noapte este la tine....aici este ora 16:43
....nu a trecut cu mult peste nivel......si cum as putea sa-l mai scot

 

Parca mai bine arata la TA2A2 decat la gaby1773 ...sau cui or fi

In alta ordine de idei a meu acum este ceva mai curat insa daca bag degetul imediat in lateralul busonului mai in interior scot bucatele de negreala de dimensiuni mici.Este de o grosime foarte mica insa ca lungime maxim 1/2 dintr-un cm ..ce mai gratar.
Semn ca mai trebuie in flush

Daca urmatorul schimb o sa-l fac cu Castrol desi nu sunt hotarat o sa va prezint pe bidon unde scrie tara si locatia.

 

Il scoti cu o seringa (de aia pentru medicina veterinara ca e de capacaitate mai mare) si cu un furtun lung, ori pe la joja, ori pe la busonul de umplere.

PS: Pozele puse de mine nu sunt cu motorul de la masina mea. Eu inca n-am facut poze, m-am multumit sa compar vizual cu pozele pe care le-am vazut pe forum. Cititi cu atentie respectivul post.

M-am uitat putin la poze, si da, motorul arata bine. Chiar m-ai facut curios, o sa fac si eu poze la masina mea sa vad asa o comparatie poza vs poza.
Starea motorului tau m-a facut sa cred ca 5W40 este la fel de bun ca si 5W30 sau 0W30 si nu influenteaza in mod direct depunerile.

La colegul caruia i s-a murdarit excesiv motorul cat timp a folosit Castrol Magnatec 5W40 ma gandesc ca problema o fi din alta parte, iar dupa flush e normal ca motorul sa fie mai curat. Sunt curios cum va fi dupa vreo 25.000 km cu Formula RS 10W60.

 

cred ca asa arata si varianta negativa +apa
am gasit poza pe un alt forum(nu audi)

 

Da, ala e compromis. E marmelada peste tot, si nu e datorata neaparat faptului ca a ajuns apa in ulei.
Nu stiu daca motorul ala e 1.8T, dar din ce stiu acestea din urma sunt mai predispuse la sludge daca se foloseste ulei inadecvat.

PS: Am o intrebare pentru cei mai experimentati ca mine, care au vazut mai multe tipuri de motoare. Cam cum arata in interior un motor pe benzina (altul decat 1.8T) care a fost intretinut corect, comparativ cu motorul lui TA2A2 (care mi se pare destul de curat)? Vreau sa imi dau seama daca acest 1.8T aduna in mod special "mizeria" sau asa fac toate benzinarele

 

...nu am vazut multe motoare dar pe mine ma avertizat un mecanic aici in Franta cand a vazut bucatile de negreala.
Mi-a explicat : cand iei pe deget trebuie sa fie doar ulei fara impuritati ,practic sa ,,straluceasca,,.
La mine atunci erau bucati mari de negreala se vedeau de la o posta ,acum nu se mai vad dar daca caut inca gasesc pe lateral bucatele mici.

La TA2A2 este un model cum trebuie sa arate.

 

sincer sa fiu nu am auzit sau vazut in uk ....ca cineva sa foloseasca 10W40 pt motorizarea 1.8turbo...
si nici nu cred ca vreun servis AUDI ar recomanda acest ulei pt motorizarea amintita mai sus..

 

iulian, din moment ce acolo se vad suprafetele negre, nu cred ca ai cum sa iei doar ulei curat pe deget.
Eu la dieselul care l-am avut inainte aveam partile alea curate, impecabile, se vedea culoarea metalului pura, stralucea asa cum spui tu. De la diesel, da, puteai sa iei doar ulei. Si ma tot framanta intrebarea daca e normal ca la benzina sa se inegreasca in comparatie cu dieselul sau motoarele astea (1.8T) sunt prea sensibile.

 

Tatuatu motorul tau arata mai bine decat multe de pe la noi.
Calitatea uleiului isi spune cuvantul asta ca sa il lamuresc si pe Gaby.
Comparatie intre diesel si benzina turbo nu poti face din punct de vedere al depunerilor
Insa am vazut si eu motor de 1.6 pe Golf 4 (pozele le aveam aruncate pe undeva prin calculator,au fost facute in caz ca se ajungea la proces) in care uleiul se facuse exact ca si gelatina. De atunci a fost rupt contractul cu uleiul Aral iar propietarul a fost despagubit de catre firma importatoare. Cred ca era al 2-lea caz

 

E norma ca uleiul ales sa aiba o mare contributie la depunerea acestei mizerii in motor sau nu.
De aia tot discutam noi aici de cateva pagini despre uleiuri, sau macar incercam sa ajungem la o concluzie. Eu sunt oricum hotarat pe Castrol, dar nu chiar 100% hotarat in privinta tipului de Castrol.

Asta e de bine, nu? Adica e normal ca benzina turbo sa fie mai muradara decat un diesel, si nu invers.

Tu cata stiu ca lucrezi intr-un service. Banuiesc ca ai vazut cateva motoare, stii cum sta treaba. Oridinea privind cantitatea de depuneri intr-un motor este benzina turbo > benzina aspirat > diesel (turbo) ?
Despre primele poze ce parere ai, ca tot ti-ai exprimat-o in legatura cu motorul lui TA2A2?

Sper sa postez si eu poze maine cu motorul meu, ca sa discutam la obiect

 

Gabi iti repet secretul il constituie uleiul. Unul bun previn aparitia calaminei respectiv a depunerilor
Ca si un clasament nu pot face dupa depuneri ce pot sa iti spun e ca daca folosesti acelasi ulei ca si tatuatu motorul tau va arata la fel,adica bine (pozele vorbesc de la sine)
Eu am trecut pe Mobil iar noi doar cu ei lucram si doar la cererea clientului folosim Castrol. Pana acum diferenta intre Castrol si Mobil vorbiind strict in cazul motorului meu e ca nu mai simt acel consum in exces de care multa lume se plange. Fac schimbul la maxim 14000 de km. Sorry de offtopic.
Repet daca ti la motorul tau foloseste un ulei bun.
P.S. scuze daca ne-am bagat peste threadul omului,un moderator sa mute posturile daca deranjeaza pe cineva

 

Multumesc tuturor pentru pareri.
Ma bucur sa vad atati posesori de 1.8t . Am un A3 cu 1.6 si vreau neaparat un 1.8t pentru drumuri lungi.

O nedumerire: pe A4 motorul e longitudinal (cu motorul perpendicular pe bord cum ar veni - nu cunosc terminologie) de unde rezulta planetare de lungime egala (care e un lucru bun pt fiabilitate si performanta). La A3 cu motorul 1.8t e cumva invers (motor paralel cu bordu - deci planetare inegale) ??

Ma intreb pt ca stiu ca la A3 motorul de 1.6 e pus "prost" si la A4 acelasi motor e pus "cum trebe".

Imi pun problema pt ca (inexplicabil) imi place mai mult A3 care e si mai ieftin decat A4.

PS: am fugit si eu pana jos sa verific uleiul si depunerile

 

Atasez si eu pozele promise inca de sambata. Imi cer scuze ca nu le-am pus mai repede, dar am fost plecat si deabia acum am reusit sa trag cateva cadre repede, ca e un firg pe aici si bate vantul...
Cam defocalizate, sincer nu prea imi venea sa ma joc la setarile aparatului pe vremea asta, mai ales ca stersesem si un "noroc" de la o pasare de pe masina si nu eram prea curat pe maini

Sper sa intelegeti ceva din astea, dar promit sa revin cu altele cand prind o zi mai calda si am timp.

Da, la A4 e longitudinal motorul (distributia in fata), iar la A3 e transversal (paralel cu bordul daca vrei tu, cu distributia in lateral). Nu cred ca cel mai mare dezavantaj al montarii transversale e cel cu planetarele, din privinta asta poti sa stai linistit.
A3 vrei sa iti iei tot 8L? Ca pe 8P parca nu s-a pus 1.8T? Sau ma insel?

PS: Astept opinii in legatura cu motorul meu. Atat cat se poate din pozele astea proaste.

 

A3 8l ROCK ON!! Pe 8P s-a trecut la TFSI : http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A3

Nu imi place cum au pus motoru , dar stiu ca e mai ieftin sa schimbi distributia ca se ajunge mai usor la ea , cand la motoarele longitudinale trebe data jos toata "fata".
Avanajul ar mai fi ca masina e mai adunata

 

Arata bine si a tau.
La mine acum un an si ceva erau bucati marisoare de cruste negre chiar pe partea metalica.
...insa totusi o observatie daca o sa privesti atent pe lateral se vede mai inegrit la tine , la taz parca este altfel e maroul acela curat pe lateral (la mine este friptura acolo).Am atasat una de la taz si una de la tine.

La mine arata mult mai rau in interior pe lateral cel putin,oricum mai bine ca acum un an si ceva.O sa incerc sa atasez poze cand se mai incalzeste afara sa vedeti cum arata un motor dupa ce amesteci uleiurile si treci la alta vascozitate fara sa ii faci un flush initial.

 

gaby si al tau arata bine......sa asteptam si alte poze ale colegilor....

 

Pe mine nu ma intereseaza ca motorul meu sa fie numarul 1 la frumusete interioara, TA2A2 merita respect pentru cum a ingrijit motorul ala. Masina lui are si mai putini km, si el o are de ceva timp, timp in care a intertinut-o cu schimburi de ulei dese. Totusi poate e vorba si de abordarea pozelor, de unghiuri si mai ales de setarile aparatului meu (oare de unde atata rosu in motor? e clar ca, culorile sunt cam aiurea).

Eu cand am fost azi la masina si am deschis busonul de la ulei, am ramas surprins cat de curat era acolo. Eu credeam ca e mult mai murdar, traiam cu aceasta impresie inca de cand am cumparat masina si am analizat atent pe acolo. Ma gandesc ca e posibil ca si schimbul de ulei sa fi influentat pozitiv, in sensul ca a mai curatat din mizerie. Sunt curios sa vad cum va arata dupa ce ii fac iar schimbul de ulei (astept zile mai calde, pentru ca il fac eu personal).

Atat timp cat spui ca la tine arata mult mai rau ca la mine si totusi motorul functiona in parametri, singura mea grija acum e sa-i dau un ulei bun ca sa nu faca alte depuneri. Si cred ca o sa caut ceea ce foloseste si TA2A2.

iuliane, daca motorul tau a fost asa murdar, flush-ul nu a afectat nimic? Eu stiam ca la un motor murdar, un flush poate face mai mult rau decat bine, infundand canalele de circulatie ale uleiului.


TA2A2, m-ai linistit. Ce pot sa spun, ma bucur ca motorul e "in parametri" la acest capitol. Vreau sa te intreb daca tu folosesti(ai folosit) ceva solutii de curatat motorul (ai pus altceva decat ulei?), si cam la cati km faci schimbul de ulei? KM mai exact cati are acum masina?