Ce uleiuri folosim

hop si eu pe aici... eu am AVF, 1.9, TDI PD, masina mea nu a vazut decat Castrol SLX long life II sau III nu mai stiu, 5W30. de cand se stie ea doar asa ceva s-a bagat: interval long life in Germania, fix la noi ca sa ma oftice pe mine. dar lasa ca ma duc eu la fratii din Magyarorszag si imi fac long life, cu precizarea ca voi schimba singur filtrele de aer si polen la fiecare 10.000.... doar uleiul si restul filtrelor la 30.000.
nu de alta dar majoritatea Km le fac pe extern si ar fi pacat.

 

Castrol ....

A4 B6 (06.04 -12.04) cu 85 kw a fost BKE si BRB din 11.04.
Au continuat si la B7.
Eu am BKE fara DPF, dar este si cu DPF.
8E este codul de model (B6): 8E2(limousine - L), 8E5(avant - A).

8E / L BRB F1 - limousine cu motor BRB
8E / A BKE F1 - avant cu motor BKE


roua a indicat foarte precis ce si cum cu uleiurile!

 

De nu se poate merge pe longlife in Romania?
Daca pui uelui 506.01 de ce sa nu lasi computerul sa-ti spuna cand sa-l schimbi?
Am tot auzit ca in Romania nu se "merge" pe longlife ci pe fix dar fara nici o argumentare logica.

Mihai,
A4 AVANT 2,5 TDI 2004

 

La motorul BLB am folosit castrol slx profesional5w30 .Trebuia 5w40 ???

 

Daca tot e topic deschis pe tema uleiuri ridic si eu urmatoarea problema.
La motoarele cu norma 505.01, ce e mai bun ca inlocuitor?
Adica daca se foloseste un ulei mai bun, fara a se folosi ca longlife, nu este benefic pentru motor? In speta proprietatile lui de lubrifiere si rezistenta sa in timp la factorii de agresiune ar trebui cel putin teoretic sa fie mai bune nu?
As vrea pareri pro si contra in legatura cu urmatoarele 2, care mi se par in regula atat ca pret cat si ca specificatiii:
http://www.oilmag.ro/specs/mobil/euxxenpvlmomobil_shc_formula_ld_0w-30.pdf
sau
http://www.oilmag.ro/specs/mobil/glxxenpvlmomobil_1_esp_formula_5w-30.pdf


Eu as merge pe cel 0w 30, care e pe norma 506.01, e mai fluid asa ca il si trage mai repede la rece.
Credeti ca e in regula asa ceva?

 

Motorul BLB este cu DPF?
Merci!

 

Nu are DPF .

 

Eu am BRB si am folosit 5w-30; am observat ca il cam papa , de aceea voi schimba pe 5w-40 sa vad cum se impaca cu motorul si nu in ultimul rand cu stilul meu de mers.

 

Nu stiu care este diferenta intre BLB SI BRB dar si motorul meu il cam papa .O sa vad diferenta mai tarziu ,dupa ce pun 5w40 .

 

te uiti pe stickerul din portbagaj bagi codurile de acolo pe un calculator de coduri,nu stiu daca m-am exprimat corect,si iti da ce are masina ta in dotare.la mine am gasit codul 7GN care mi-a indicat DPF PREPARATION.deci cu DPF.da un search prin forum,era ceva cu Coduri pr.eu am gasit cartea service a masinii,este din bruxelles si acolo au bagat ELF 50700.asa ca am schimbat repede uleiul,ca la service au bagat castrol edge turbo diesel si sotia m-a atentionat ca motorul e cam zgomotos.de acum sa vad cit mai maninca,pina acum la 3000-4000 lua cam 300g,dar cu talpa la greu.

 

Pentru ca am promis sa va arat Castrolul Magnatec care se comercializeaza in Franta
atasez pozele.

Nici vorba sa scrie Made in EU si atentie la benzinare specificatia este API SM nu SL.

 

Ulei pentru masini sport!?

Pana acum, am folosit numai 5W-30. Acesta pare sa fie tipul de ulei agreat ca fiind cel mai bun atat de Audi pe toate modelele puternice, mai ales S/RS cat si de BMW pe majoritatea motoarelor pana in 3.0, inclusiv 335-urile. M-urile si motoarele de peste 4 litri folosesc 10w-60.

Ma rog....problema este ca mai nou, cei mai mari si buni producatori de uleiuri, anume Castrol si Mobil1, au dezvoltat un nou ulei fiecare pe care il recomanda ca fiind top top, anume 0W-40 ! Fiecare, zice ca 0W-40 este cel mai bun ulei pentru masinile cu motoare de performanta si mai noi (pana in 100000km).

Ba chiar cei de la Catsrol, au bagat la categoria de varf, anume cea EDGE , o subcategorie in care se afla numai aceste 2 uleiuri, anume EDGE SPORT 0W-40 respectiv 10W-60.

Ce ziceti? Merita (pentru cei care au motoare mai noi si de putere) sa se treaca de la 5W-30 la acest edge SPORT 0W-40??? Care pot fi dezavantajele/avantajele????
Apropo, 5W-30, are toate normele de la Audi, in timp ce acest nou 0W-40 EDGE SPORT e aprobat pentru ultimele criterii de Porsche , BMW (LL04) si
Mercedes...ceea ce zice multe, insa nu si Audi.
Personal, as trece la urmatoarea revizie pe acest ulei putin mai gros si considerat a fi SPORT...chiar recent un mecanic fff bun imi recomanda sa pun un ulei putin mai gros...un 40 sau chiar o schimbare mai extrema spre un 10W-60 imi sugera...cica ar fi mai bun pentru aceste motoare sport atat timp cat il schimbi undeva la 10000km. Ar oferi performanta mai buna . Ma rog...ASEPT PAREREILE VOASTRE ARGUMENTATE! MERCI!

 

Daca esti multumit de cel actual ramai la el.

Ca sa treci la alta vascozitate,producator trebuie facut flush alfel o sa aduni mazga la motor.
Un ulei extrem pentru masini sport eu le vad doar pe cele produse de Motul.Au expierenta destula in WRC.

 

Nu am ce mazga sa adun, pentru ca trec de la un ulei mai subtire la unul mai gros. In plus, nu schimb nici firma, pana acum am folosit doar Castrol EDGE sau ulei original Audi/VW (care e tot Castrol), ambele 5W-30.

Important este ce beneficii/dezavantaje ar oferi acest ulei??? De ce sunt considerate atat de speciale, chiar in cadrul aceleiasi game? Repet, in gama EDGE , a aparut EDGE SPORT cat si la Mobil1 e considerat cel mai top top ulei...

P.S. Motul e un ulei la fel de bun ca si Castrol sau MObil1, si acest lucru se vede si la pret care este la fel...

 

Motul 300V acesta este un ulei sport.
-------------------------------------Type de course
--------------------------------------------------------------------
300V HIGH RPM-0W20-Qualifications,AccélérationsCircuits Courts
300V POWER RACING[/B]-5W30-Qualifications,Accélérations,Circuits Courts
300V POWER-5W40-Circuits,Rallyes,Courses de côtes
300V CHRONO-10W40-Qualifications,Grand Tourisme
300V COMPETITION-15W50-Toutes compétitions
300V LE MANS-20W-60-Endurance.

Avantajul este ca le poti forja in voie, sunt uleiuri de varf la un pret tot de varf.

 

Chiar nimeni nu are nici o idee pe tema asta???

 

Nu pot decat sa spun ca la Subaru foloseau MOTUL pt schimbul de ulei

 

asa cum am spus si la intalnire
in primul rand 0w 40 e mai subtire si cu siguranta il consuma mai repede.
depinde ce ulei e recomandat de producator pentru ca e posibil sa nu faca ungerea ca lumea fiind prea subtire. daca esti multumit de 5w30 eu zic sa il lasi asta.
ce bine ca la motoarele pd e un singur tip de ulei, 5w40 . am mai scapat de o grija

si in ce priveste discutia pe beri corona: Cu cât este mai mica cifra in fata literei “w” (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula.
sursa http://bucatidincarti.wordpress.com...rile-de-motor-clasificare-caracteristici-etc/
inca un text aici De ex: 10W-40. Asta înseamna ca uleiul respectiv are gradul de iarna 10W, corespunzator a 97,2 centistokes (cSt) la 40°C (standard de temperatura pentru testari) si care înca mai curge la -25°C si poate fi pompat de motor la -30°C. Practic, la o temperatura mai joasa de -30°C uleiul are aspectul si consistenta unei bucati de unt!
Motorul nu va porni, sau, în cazul fericit ca da, se va gripa!
În continuare: gradul 40 pentru temperatura de lucru (100°C) înseamna o vâscozitate de 14,1 cSt.
Observati cum scade vâscozitatea, invers proportional cu cresterea temperaturii. Acest tip de ulei se va transforma în gudron si se va autoaprinde la temperatura de 220°C.
sursa http://facultate.regielive.ro/laboratoare/mecanica/cum_ne_alegem_lubrifiantii_la_motor-21899.html

cred ca ai o lista mare cu cei care vor bea berea, venim fara masini la intalnire

 

Asa cum zicea si deocamdata Motul e folosit de Subaru ce au experienta mare in WRC,dar arhitectura motorului nu e aceeasi ca la tine,Subaru avand motoare boxer. Pe Octavia 1,1.9tdi,pd(130cp) singurul ulei care respecta normele 506.01 era un ulei 0w40. Are sens sa "cobori" prima cifra daca mergi la temperaturi f scazute. Ma gandesc ca pt performanta ar trebui sa "urci" a doua cifra,dar totusi 10w60 nu stiu daca e asa de bine de folosit iarna. Daca il schimbi pana in iarna cred ca e ok.
Impartim o bere la trei oameni? Din linkul trimis de tine am inteles ca noi aveam dreptate.

 

pai intelesesem ca e o bere la fiecare...vedem ce zice
era varianta ori cate o bere noi ori se imbata el cu corona( o bere de la fiecare)