Ce uleiuri folosim

Nici nu am vazut ca are din 2005. La anul acesta , nici nu se pune problema de spalare. Uleiul schimabt la timp , nu face depuneri.

 

Audi a4 2.0 tdi 2006 tip motor BLB 1967 cm uleiul este Castrol 5w40 Edge diesel

 

masina asta nu are Filtru de Particule (DPF) ?

 

a mea nu are ,unele au altele nu au ...

 

este pumpe duse sau common rail ?

 

BLB este Pumpe Duse si in general NU ARE DPF.

Jack ai sa lamurim, toate motoarele pana la common rail au coduri din 3 litere. Cele common rail au coduri din 4 litere.

NU TOATE motoarele Pumpe Duse au si DPF. Al meu de exemplu NU ARE si este din 2007 octombrie fabricat si inmatriculat in 2008. Sunt multe motoare Pumpe Duse chiar si din 2008 si 2009 an fabricatie (exemplu A6 2.0 TDI cod motor BRE) masina unui prieten de al meu care nu are DPF. Acelasi cod de motor pe alta masina are DPF. Naiba sa ii ia pe nemti cum au pus ei DPF asta si pe ce motoare.

Sa revenim, uleiurile se folosesc in functie de norma data de fabricant si daca exista sau nu filtru de particule (DPF) pentru ca aici intervine restrictia indiferent ca este Pumpe Duse sau Common Rail.


O seara buna

 

In legatura cu motoarele, daca au Pumpe Duse sau nu , sau daca au sau nu DPF nu m-a interesat sa tin minte niciodata pentru ca nu m-a interesat sa memorez coduri de motor sau alte dracii din astea. Eu stiu teoretic si practic principii de functionare precum si normele de uleiuri de asta tot intreb mereu de coduri de motor pentru ca diesel nu am avut niciodata si nu m-am interesat sa retin coduri de motor si m-am axat pe intelegerea si studiul principiilor de functionare in general sau a functiilor unor compusi chimici ai uleiurilor .

 

pumpe duse

 

salut am un b4 1.6 ada ce ulei recomandati masina are 200 000

 

la motorul tau merge un ulei cu norma VW 502 00 . Poti folosi un 10W40 maxim 5000 km sau un 5W40 maxim 8-9.000 km . Iti recomand orice ulei care indeplineste norma asta dar cu conditia sa-l cumperi de la o sursa sigura .

 

Hi all,
nu stiu daca ati mai discutat despre tema cu aditivi in ulei.
Eu vreau sa bag metabond in ulei pentru pornire la rece mai ales acum cand sunt -14 grade dimineata (am 6v), am citit ca ramane ulei pe axele cu came si ajuta
(am enduro fara pompa de ulei si am bagat metabond, a ajutat, am vazut cand am schimbat uleiul )
astept pareri ! indiferent de marca aditivului



Conform gramaticii limbii romane: un aditiv pluralul = doi aditivi sursa aici:
ADITÍV, -Ă, aditivi, -e, adj., s. n. 1. Adj. (Mat.) Referitor la operația de adunare. 2. S. n. Substanță care se adaugă la un ulei mineral pentru a-i ameliora proprietățile sau pentru a obține noi calități. – Din fr. additif.

 

in topicul "ULEIURI-date tehnice" am tratat acolo si daca o sa citesti tot ceea ce tine de aditivi . Citeste topicul si o sa te lamuresti ce este mai bun pentru motorul tau .

 

Va salut pe toti !
O rugaminte, spuneti-mi si mie ce marca de ulei si de care tip imi recomandati la masina mea: Audi A4 Avant 1.8 din 1996, km 215.000, motor ADR ?
Si peste cate mii de km va trebui sa fac iar schimbul ?
-mentionez ca azi-miine trebuie sa-i fac schimbul (de aceea sunt interesat ce ulei sa bag acum, pina acum am folosit Mobil1 0-40).
Am mai folosit si Metabond Gold, as vrea sa mai folosesc in continuare, am fost multumit de el.

In asteptarea unui raspuns de la cei care cunosc cu adevarat problema, va salut si va doresc o zi frumoasa!

 

Este o alegere buna,mai ales la temperaturile de acum,ramai pe 0W40 si din 2 in 2 schimburi i-i dai si un tratament cu aditiv de ulei motor,cu astea mentii motorul in stare f buna.Vara poti opta la un 5W30,dar daca ramai tot la asta nu se intampla nimic negativ

P.s.Daca ai un motor in stare buna si folosesti un ulei performant cum este 0W...,adica asigura cea mai usoara pornire la rece,cea mai mare viteza de ungere,o aditivare ridicata, un cosum optim de combustibil dat fiind faptul ca are cea mai mica vascozitate,deci opune mica rezistenta la frecare si se incadreaza in norma ceruta de producator, de ce sa faci experiente?

 

Inainte sa bagi metabond gold citeste putin ce a strans Jack B. in topicul "ULEIURI-date tehnice" pe mine m-a ajutat.
Eu am decis sa nu mai pun aditivi in ulei mai bine las 10-15minute sa mearga pana scot catelul etc:D
Sa inteleg ca cel mai bun ulei pentru iarna este 0w..?
Trebuie sa ma uit si eu ce ulei am in masina stiu numai ca este castrol longlife pentru 30.000km (10w40cred dar nu sunt sigur ), asta era in masina cand l-am cumparat si de atuncea tot din ala pun.
Ca concluzie pot sa trag ca ar trebuii sa folosesc ulei care trbuie schimbat la 10000-15000km ca sa pot baga alt tip iarna si alt tip vara ?

Ce recomandati pentru A6 Avanat 2003 Tdi 163cp 250.000 la bord ?
Mersi

 

@Radu75 ro,uleiul 0w 40 nici nu indeplineste norma motorului tau!Si nici 5w 30 cum iti recomandat de userul @lxl.Pt motorul tau se pune 5w 40 sau 10w 40;ia si verifica-ti normele

@mzsomborn,in motorul tau nu exista 10w 40,ci 5w 30,asta e LL;ca sfat,treci pe 5w 40,5w 30 fiind prea subtire si oricum nu prea te ajuta in RO,in schimb "ajuta" axa cu came sa se uzeze mai repede(informatia colectata de site-uri din UK)

Ce-mi place cand vad ca se recomanda adititivi ;sa fie si pe baza de teflon,sa fie treaba buna .Daca motorul este k,lasati drak aditivii,faceti schimbul de ulei regulat si cu ulei de calitate
Da,motorul este obosit,are batai "ciudate",puneti un aditiv de teflon sa astupati bataile,pierderile si consumul de ulei si mai trageti de el pana isi da obstescul sfarsit

 

Mai am de mersi vreo 15000km
nici iarna nu ma ajuta 5w30?(find mai subtire ajunge mai repede la axele cu came), am aruncat o gramada de bani si stric si axele cu came

 

castrol magnatec 10w40 audi a4 2.5 an 2000

 

Userul lxl nu are intentia de a da informatii eronate,s-au din auzite,el lucreaza in domeniu si are experienta de 25 de ani dar mereu invata si se documenteaza,dar vad ca pe unii care probabil sant de meserie i-i deranjeaza,am avut doar buna intentie sa ajut un coleg,nimic mai mult, cu stima.

 

Eu iti spun ce am citit pe forumurile din UK si concluzia(nu am 2,5tdi ci 1,9tdi);5w 30 datorita vascozitatii mici la 100grade,e intre 11 si 12,nu mai tin minte exact,nu proteaja f bine axele cu came,producand o uzura prematura a acestora,in comparatie cu un 5w 40 care are vascozitatea la 100grade de 14(e o diferenta destul de mare)
Pt mai multe informatii,poze cu axe cu came uzate si discutii-concluzii pe marginea acestui subiect,iti recomand http://www.audi-sport.net/vb/forum.php

@lxl te inflamezi degeaba,recomandarea ta era pt un 1,8benzinar din 96,nu ai fost atent ce masina avea colegul la semnatura;recomandarile producatorului,sunt in conformitate cu normele de poluare,sa fie motorul cat mai putin poluant,asta nu inseamna ca si fac bine motorului pe termen lung .Si lasa ironiile,iti zic prieteneste