Ce uleiuri folosim

Si englezii astia...
Daca te uiti la Opel transformat in Vauxhall, de unde stii ca nu a fost initial si Castrol-ul,...Quantum.
Nu, am zis si eu asa, ca nu poti pune in aceeasi ecuatie toate brand-urile.
Eu am vazut sigla cand am fost in Anglia si mi-a zburat, tin minte, gandul la Q8 (daca te uitai in fuga), de care Franta e plina.
O fi ceva de capul lui...dar e la jumatate de pret fata de Castrol.
O fi de fapt un pont ? Daca te gandesti ca au reusit, ca au tehnologia sa faca si 507.00...
Ne trebuiesc specificatiile... Ei ash,...toooot la Castrol ramanem, sau cel mult Aral. Sa fim conservatori cu masinile noastre.

 

oi fi eu cu capul ...dar nici sa fac experimanete cu masina mea nu prea imi vine. Cine a folosit BP ? Vi se pare ok ? In afara de specificatiile tehnice pe carem-am uitat. Asa...in general, vi se pare ok? Ma re3fer la BP Visco 7000 cel cu 0W40.

 

@G@bryel nu stiu cat de bun sau rau e,eu merg pe castrol;oricum,dupa cum am precizat,a fost uleiul standart a reprezentantelor vag inainte.Si intr-adevar au pret bun;multi din UK il folosesc,citit de mine pe forumurile de aici.

 

Eu am folosit, acum ani de zile la o Dacie, deci nu e prea relevant. Am pus si ARAL dar m-am oprit la BP 20W50. Masina e din '96, e la tata, o mai foloseste pe la tara, papa ulei destul de bine,....dar nu am facut motorul niciodata. Are mai mult de 300.000 km, cu siguranta.
Avea specificatia SJ, cu mult prea bine pentru acele timpuri.
E un ulei bun, eu am fost foarte multumit, dar, asa cum am mai spus, asta daca ar conta o parere dupa o folosire pe Dacie.
Au si ei aparititii prin competitii, au tehnologie, cu siguranta.
Daca nu ma insel deja sunt fuzionati cu alt brend, Amoco parca, nu ?
Vad ca in 2012 e bagat in Jocurile Olimpice din Londra.
Vreau sa zic ca au potential in a face un ulei bun.
In final tot specificatiile si bancul de probe e crucial.

 

mda....m-am uitat si eu pe la 5W40 de la BP si nu au specificatii decat 500 00, 505 00. Cam vechi zic eu .

 

Hai ca azi am mai auzit una tare...
Un vecin cica a fost iluminat de un asa zis cunoscator, unul tare in motoare, ca la masuratul nivelului de ulei LA MOTOARELE DIESEL, astea noi mai ales, se face in felul urmator :
- se porneste motorul si se lasa catevaa minute sa mearga, cat sa-si bage ulei peste tot, apoi se opreste, se lasa 5 min. si ATUNCI se masoara corect nivelul uleiului.
Cica daca se masoara cand motorul e oprit cu zilele, nivelul e mai mare, dar nu e corect.
Nu, nu a pornit discutia in urma problemei mele cu masuratul nivelului, ci tocmai si-a schimbat el filtrele si uleiul.
Eu nu am mai auzit asta. Sa fie si asta o metoda ?

M-a pus sa caut in carte si am gasit asta :

1. Stellen Sie den Motor ab. -> Opriţi motorul.
2. Ziehen Sie den orangen Ölmessstab heraus. -> Trageti joja portocalie afara.
3. Wischen Sie den Ölmessstab mit einem sauberen Tuch ab und schieben Sie ihn bis zum Anschlag wieder hinein. -> Ştergeţi joja cu o cârpă curată şi glisaţi-o până când se opreşte din nou.
4. Ziehen Sie den Ölmessstab anschließend wieder heraus und lesen Sie den Olstand ab. -> Trageţi joja din nou si apoi cititi nivelul de ulei.

Beim Messen des Ölstandes muss der Wagen waagerecht stehen. Nach dem Abstellen des Motors warten Sie bitte ein paar Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann. -> La măsurarea nivelului de ulei, masina sa fie in plan orizontal. După oprirea motorului, aşteptaţi câteva minute pentru ca uleiul sa poata curge în baia de ulei.

... mai spune acolo ca vara, la un mers mai in viteza, sau in zone de munte, sa se mai masoare din cand in cand nivelul,...ma rog, generalitati.

Acum, "cateva minute", e lasat la interpretarea fiecaruia.
Ideea e,....sa NU masuram cand masina sta cu zilele nemiscata ? Adica nu e corect ?
Eu nu stiam ca asta e o regula....
Ca sta 30 de min, ca sta doua zile, nivelul e cam acelasi...ziceam eu.

O sa incerc sa masor nivelul si la 5 min. de la oprire...

 

de aceea exista o toleranta intre minim si maxim pe joje de ulei . Cantitatea de ulei reprezinta , cantitatea uleiului existent in baia de ulei la un anumit moment. Daca ai avea un motor de 8000 CMC iar necesarul de ulei ar fi de 10 litri....si toate cotloanele si gaurelele ar lua 2 litri , asta ar insemna ca trebuie sa completezi inca 2 litri ? Adica sa ai in motor 12 litri ? este o tampenie. scrie si aici : Beim Messen des Ölstandes muss der Wagen waagerecht stehen. Nach dem Abstellen des Motors warten Sie bitte ein paar Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann. -> La măsurarea nivelului de ulei, masina sa fie in plan orizontal. După oprirea motorului, aşteptaţi câteva minute pentru ca uleiul sa poata curge în baia de ulei.
Deci ...trebuie sa se astepte sa curga uleiul ...Nu trebuie 2 zile sa se scurga pentru ca daca motorul este cald si uleiul la fel ...el curge in baie in cateva minute. Cam 10 minute....

 

daca este in zona de mijloc a jojei este suficient nu conteaza daca este perfect sus ,pompa de ulei nu simte diferenta si practic ungerea este la fel,deci nu prea conteaza masuratoarea foarte exacta

 

Da, dar daca totusi e prea "sus", nu sunt sanse sa-l arunce afara pe vreun smering mai slab sau sa se dea la "papat" ?
Asa umbla vorba prin sat...

Cred ca o limita de "sus" tot trebuie sa fie pe joja...
Cel putin asa era odata, ca de obicei eu nu am avut probleme cu nivelul.
De asta nici nu am fost interesat de problema...
Uitandu-ma in spate, chiar am fost un norocos... Sper sa mai fiu.

1. Oil level in area -a- = Do not top up oil.
2. Oil level in area -b- = Oil can be topped up. The oil level may rise as far as area -a- after topping up.
3. Oil level in area -c- = Oil must be topped up "Topping up the engine oil". It is sufficient if the oil level is somewhere in area -b- after topping up.

It is normal for the engine to consume a certain amount of oil. Depending on how you drive and the conditions in which the car is used, oil consumption can be up to 0.5 ltr./1000 km. Oil consumption is likely to be higher for the first 5000 km. For this reason the engine oil level must be checked at regular intervals, preferably when filling the tank and before a journey.
The vehicle should be on level ground when checking the oil level. After stopping the engine, wait a few minutes for the oil to drain back into the sump.
When the engine is working hard, for instance during sustained high-speed motorway cruising in summer, when towing a trailer or climbing on mountain passes, the oil level should preferably be kept within area -a- (but not above).

Deci nu mai mult de nivelul in punctul (a)....

Eu am tipul de joja din Fig. 2 si nivelul e la bila de sus. Uleiul nu are miros de motorina, de asta am spus daca trebuie sa-l masor dupa ce opresc motorul sau daca trebuie sa-l las minute bune sa "cada" tot uleiul. Cred totusi ca e cu mult peste. O fi pus mecanicul ambele bidoane de 5 l, ca de, motor de 3L ...
S-a trezit destaptaciunea in el...ca am mai intalnit cazuri... Asta totusi nu o mai pot afla.
"Checking oil level

Switch off the engine.
Pull out the orange dipstick.
Wipe the dipstick with a clean cloth and insert it again, pushing it in as far as it will go." Nu spune de un timp de asteptare.

Bai frate, ma simt de parca am fost criogenat... Oricum, asta e, m-am oprit aici ... Fac schimbul si ... puii mei...

 

daca pui mai mult ulei decat trebuie,se poate intampla urmatoarea nenorocire:inclipa in care ia mai mult ulei in baia de ulei incepe sa se formeze spuma care va fi trasa de pompa si in unele momente in loc sa ajunga ulei la semeringuri s-ar putea sa ajunga spuma cu aer si ulei care sa nu unga o milifractiune de secunda bine si sa uzeze zona respectiva,daca pui mai mult oricum masina il mananca dar murdareste si catalizatorul...

 

M-am uitat, atat cat am putut sa vad, daca formeaza spuma si nu are apucatura asta. Culoarea uleiului e negru inchis. Am vazut la o masina cum arata spuma, era adunata in capac. Acum am controlat-o si dupa ce am mers mai mult cu ea,...sta cuminte.
Maine pun banii pe cardul inregistrat la paypal si fac comanda de ulei pe eBay. Oricum, masina nu a mai fost pornita de mult si pana in martie, cand am o cursa de Bucuresti, nu prea are sanse.

 

1-2 MM peste maxim cica nu ar fi problema zicea un mecanic (are o marja in cazul in care completeaza o domnisoara) dar 1-2 cm peste poate fi o problema

 

Pai da, ideea e ca nu s-a miscat de acolo de cand am luat-o. Daca ar fi avut vreo problema, ma gandesc ca nivelul nu ar fi stat pe loc, iar daca tot ar fi diluat cu motorina, s-ar fi aprins vreun martor, pentru ca am inteles ca face si treaba asta, cand e o problema grava de vascozitate.
Am tot mirosit uleiul, am pus sa miroase si altii, clar nu are miros de motorina.
Oricum, dupa calculul dansei, mai am mult si bine de mers cu uleiul asta, dar cine se uita in gura ei...
Daca mai aveam de gand sa stau cu el, poate mai scoteam, dar asa,...il schimb si basta.
Eu tot mai cred ca un "destept" de mecanic a bagat ambele bidoane de 5L, ca de, la un motor de 3000cc nu se simte si nu-i face vreun rau.

O problema asemanatoare am patit-o cu o alta masina, abia iesita din garantie.
Am schimbat uleiul, inainte i-am imbibat si filtrul, iar cand mai trebuia sa-i pun si ultima jumatatea de litru, asa cum scrie in carte, era cu nivelul la maxim. Mecanicul a zis sa o las asa, sa merg cativa km, apoi sa verific si fac nivelul, daca scade. Nimic. Asa a inghetat. E ciudat.
Dar la A6, chiar nu stiu ce a facut fostul proprietar. Mi-a spus ca a schimbat toate consumabilele. Placutele erau noi si atat poti vedea cu ochii tai. Filtrele isi schimba culoarea relativ repede. L-am rugat, dupa ce am facut toate actele, daca mai are ceva sa-mi spuna, IN MOMENTUL ALA. Adica daca trebuie sa fiu atent la ceva sau sa schimb ceva, chiar daca pana sa perfectam actele totul era perfect. Nu mai avea rostul sa ascunda ceva, pentru ca masina nu mai era a lui, iar eu preferam sa stiu totul, chiar daca aveam de facut ceva. Nimic...si-a mentinut afirmatiile. Stiu ca nu-l durea gura, dar ar fi putut sa spuna peste umar,..."ar fi recomandat sa schimbi uleiul", sau orice altceva, o atentionare, mai ales ca a tinut la masina.

 

se poate face o proba a uleiului (din strabuni) iei o picatura de ulei intre degete (aratator cu degetu mare) si incepi sa freci destele ,daca dupa cca 10 frecari "frecare de burice de degete" inca aluneca usor degetele fara sa se "agate" inseamna ca uleiul este inca ok adica mai are proprietati de ungere ...

 

Am facut si asta...
E o metoda empirica si daca ma aude Jack,...ma bate la fund.
Dar asta e, ce putem face mai mult stand cu joja in mana langa masina ? Standuri de probe nu avem,...doar sa facem schimbul cand trebuie, cu uleiul care trebuie.

 

este vreo diferenta intre ULEI CASTROL EDGE 5W30 LONG LIFE si Castrol SLX
Professional Powerflow LongLife III 5W-30 norma este aceea VW 504.00/507.00 sau sunt similare

eu am bagat pana acum SLX dar cei de unde luam acest ulei imi zice ca nu se mai fabrica acest ulei si ca acum este acest EDGE. si ce ar mai fii pe piata acum ar fii vechi sau facut in turcia.

O fii adevarat sau mi-au zis doar asa ca nu aveau pe stoc.
adevarul este ca pe situl de la castrol romania nu am mai gasit SLX ca produs.

ce imi recomandati ????

 

.

SLX se fabrica doar ca nu se importa decat de catre reprezentante. Sincer te-au c-am mintit baietii.

 

si eu am cautat prin magazine SLX PROFESSIONAL 5w40 si habar nu au de acest ulei. Se gaseste doar in reprezentante, unde si pretul e mai mare.
Probabil aceasi poveste si cu 5w30 cu toate ca am vazut ca aveau si magazinele acest produs.

 

Uleiul EDGE indeplineste aceleasi norme VW doar ca acum l-au facut mai ECOLOGIC. Adica , i-au taiat din aditivi sa fie mai ieftin si sa polueze mai putin (zic ei ) dar adevaratul motiv este cel economic . Deci .....parerea mea este ca este mai slab. In curand nu o sa mai gasim SLX deloc in Romania . Este exact ca masinile facute pentru EI si pentru NOI . Asa si cu uleiurile. Chestia cu frecatul degetelor cu ulei nu o sa bat la fund pe nimeni. Si eu o folosesc din cand in cand sa vad cum se prezinta un ulei . Adica fac asta la 3000 , la 5000 si la 7000 Km . Oricum la 8000 il dau jos.

 

Poate de aia auzeam si eu sunete ciudate la motor cateodata ca folosesc castrol edge 5w 40