Ce uleiuri folosim

MOTUL 5w40 8100 X-CESS in 1.8 aspirat

the good:

-nu am deloc pilitura pe surub, la un 10w40 am avut cel mai mult
-uleiul se subtiaza foarte greu, am diluare puternica, la 10k km sunteul nu se modifica, rezista foarte bine in timp
-consumul de ulei este 0

the bad:

-este un 5w40 cam gros
-iarna la prima pornire bat tachetii/ceva 2-3 secunde
-se simte la consum, mai ales pe distante scurte

m-ar tenta un X-MAX 5w30 sau un X-LITE 0w30, dar este fanatic de scump

 

Aici la reperezentata eu am cerut slx 5w40 profesional il avea dar ei spun ca pentru filtrul de particule e indicat 5w30 motorul care il am eu, chiar am sa merg sa vad daca mai au 5w40 slx profesional.dar pretul era de 27 de euro per litru,e mult nu?

 

silvio daca ai filtru de particule la motor obligatoriu trebuie sa pui in masina ulei cu norma 504 00 / 507 00 de la orice producator de ulei (Castrol, Motul, Mobil, Liqui Moly, etc.).


O zi buna

 

jack imi spui ca e scump la vedere SLX?renunt atunci...recomanda-mi un alt tip de Castrol,mentionez ca am filtru de particule.multumesc

 

Am un var care foloseste acelasi ulei Motul 5w40 8100 la 1.8 ADR aspirat. Numai de bine deocamdata.Eu folosesc acelasi ulei si imi merge f bine la 1.9 tdi. Cred ca la orice masina bat tachetii 2-3 sec pana se ridica presiunea si ajunge uleiul la ei si mai depinde si de uzuri. Desi ma repet, eu ma bucur ca este facut in franta, nu ca altele...imbuteliate in garaje.( ma refer la cele aduse la noi pe piata in magazine, supermarketuri).

 

@REVHARD. In cartea masinii scrie clar ca la pornirea la rece motorul va fi un pic zgomots pana cand uleiul ajunge la tacheti dar nu este un motiv de ingrijorare.
@ CRISS43 SI SILVIO la voi la filtru de particule este OBLIGATORIU ulei special pentru asta cu norma VW 504 00 / 507 00 . La aceste norme toate uleiurile sunt la fel .Castrol , Mobil , Aral , Motul ...ETC...ETC...Puneti orice are aceasta norma VW 504 00 / 507 00 Eu am intrebat de Motul , cine a mai folosit pentru ca la fisa thenica este ok , vroiam sa stiu el ca ulei ....in timp ...cum se comporta.

 

stiu ca trebuie norma 504-507 pentru filtrul de particule,si din cate stiu norma asta o are numai 5w30 asa?5w40 nu e bun pentru pdf

 

Nu , 5W40 nu are norma VW 504 00 . Acel ulei merge la motor in sine insa iti infunda filtrul de particule . Sunt motoare exact ca al tau dar fara filtru de particule si care merg fara probleme cu 5W40 dar la tine NU merge .

 

BARDAHL TECHNOS C60 5W30 ACEA A3/B4
VW 504.00 507.00 MB 229.51
SAE 05W30 ce parere ai JACK de uleiul asta?eu il am in motor de 200 km am vazut ca are norma 504 si am facut schimbul.am facut si un flush ENGINE TUNE-UP AND FLUSH ,lam pus in uleiul vechi castrol slx am facut bine?

 

Uleiurile cu norma VW 504 00 / 507 00 sunt cam toate la fel . Nu prea le lasa loc de "jonglat" cu parametrii pentru ca marja este cam mica fata de norma 5W40 in care producatorul se putea "juca" cu lantul de aditivi si sa faca acelasi producator mai multe tipuri de ulei cum a fost castrol spre exemplu care la un momentdat avea 4 tipuri de ulei 5W40 . Am intrat pe site-ul lor celor de la BARDAHL dar nu am gasit fisa tehnica sa-mipot da o parere. In privinta acelui motor flush , eu personal am spus in mai multe topicuri ca nu agreez iddea. Am spus ca daca as avea nevoie de o spalare de motor as face-o clasic . Un motor flush poate desprinde mizeria de din motor si o poate arunca in sorbul de la pompa de ulei , si in acelasi timp mai ataca si garniturile si simeringurile . Daca l-ai facut , si nu ai avut probleme este foarte bine , dar eu personal nu as risca sa-i fac masinii mele asta . Masina ta este din 2006 nu din 1996 . Chiar crezi ca-i trebuie motor flush avand in vedere ca a mers numai cu ulei care nu face depuneri ? Las-o asa ...si nu-ti face de lucru . Unii au folosit motor flush , am folosit si eu candva la un Astra , dar am vazut cu ochii mei cand i s-a pus motor flush la o masina (care era destul de veche si avea smoala in motor) a pornit-o si la cateva secunde a inceput sa bata motorul . Se desprinsese o "coaja" de depunere si intrase in sorbul de la pompa. Asta era un motor de 1.8 benzina care sunt recunoscute ca sunt sensibile la asta . In fine....i-ai facut ...merge bine....doar nu-i faci in fiecare zi sau la fiecare schimb.

 

da ai dreptate no voi mai folosi niciodata sper sa nu se fii antamplat nimic rau dar o sa dau baia jos sa vad daca pompa e pe lant si o sa schimb si uleiul si sa vad daca are ceva mizerie in baie sau la pompa.mersi mult o saptamana buna

 

Am trimis un mail la castrol prin care intrebam diferenta dintre 5W40 si 5W30 si daca se mai fabrica SLX PROFESSIONAL 5W40 . Uitati ce raspuns am primit ."Totusi va dau un raspuns care sper sa va satisfaca exigentele.
Cele doua produse sunt din clase diferite de performanta.
Uleiurile pentru intervale extinse de schiimb sunt uleiuri sintetice .
SLX Professional Longtec 0W-30 cu norma 502.00 si 505.00. este un ulei total sintetic.
Aceasta presupune ca poate fi recomandat pentru intervale extinse de schimb.
Asa cum bine ati spus pentru Romania nu sunt recomandate aceste intervale extinse de schimb datorita calitatii slabe a carburantilor ,
a drumurilor proaste si a nivelului ridicat de praf in atmosfera. Pentru Romania intervalele de schimb recomandate sunt de cca 15.000 km.
Autoturismul dumneavoastra fiind de generatie mai veche nu ar fi recomandat utilizarea unui interval extins de schimb ulei ,chiar daca folositi un ulei total sintetic.
Norma 503.00 este indeplinita de produsul Castrol SLX Professional Longtec VW Longlife II 0W-30
Produsele din gama Professional se gasesc numai la dealerii din reteaua VW.
Produsele care se gasesc in alte retele nu sunt garantate de Castrol acestea avand originea necunoscuta.
Aceasta face ca cei din retelele de magazine sau servisurile independente sa va transmita mesajul ca aceste produse nu se mai produc (dau acest raspuns atunci cand solicitati produsul Professional).

Referitor la diferentele de vascozitate la cele doua temperaturi de referinta in ceea ce priveste vascozitatea cinematica raspunsul este:
- O vascozitate mai scazuta in conditiile de temperaturi cazute -30, -45 grade C este benefica . Pornirea este mai usoara , nu solicitati echipamentul electric de pornire iar uleiul ajunge mai repede sa unga in locurile critice ale motorului ( vezi axa cu came )
- O vascozitate SAE de 30 sau 40 nu influenteaza esential protectia motorului dumneavoastra
Un ulei din grupa 30 va va ajuta sa realizati o economie de carburant deoarece este un ulei cu o curgere usoara ( Rapida). Economia pe care o puteti realiza este cuprinsa intre 2-5% .
Un ulei din grupa SAE 40 poate fi un ulei semi-sitetic cu performante apropiate de cel total sintetic, dar acesta din urma are un pret mai prietenos.
Filmul de ulei la 100 grade C este mai rezistent la uleiurile sintetice si are o rezistenta mare la forfecare( Forfecare -proces care duce la scaderea performantelor uleiului).
Diferenta de vascozitate la cele doua clase de ulei la temperatura de 100 grade C este de 2-3 cSt. Ea variaza in functie de uleiul de baza folosit ( sintetic sau mineral) si nu influenteaza performantele sau protectia motorului in mod esential.

In concluzie daca sunteti multumit de uleiul utilizat pana in prezent va recomand sa nu il schimbati . Uleiul il gasiti in continuare in FWS."

A spus in mod esential . Exacr ceea ce tot bat eu mereu pe aici . Ca uleiul L.L rezista mai mult in timp dar protectie la cald este mai scazuta un pic "nu intr-un mod esential" Si nu folositi L.L pentru ca am tot zis pe aici ca acest ulei se contamineaza repede in conditiile de la noi . este mai sensibil.

 

foarte util raspunsul celor de la castrol. Dar de aici rezulta ca daca un magazin are contract direct cu castrol si aduce slx profesional 5w40 (sau castrol nu vinde gama prefessional decat la dealeri) noi nu avem cum sa ne dam seama daca este contrafacut sau nu, dupa spusele lor.
La dealer slx prof 5w40 am gasit doar la butoi de 200 litrii.
Si nici nu am incredere sa ma duc in reprezentanta si sa-mi iau 5 litrii de slx prof 5w40 direct din butoiul de 200 litrii pt ca aia ar fi in stare sa-mi vanda ulei Lubrifin, made in Romania sau alt ulei ieftin la pret de slx prof 5w40.
Concluzia mea este ca nu mai stii ce sa cumperi in tara asta.

 

I-am intrebat printr-un alt mail daca pot comanda direct de la ei sau sa-mi spuna un dealer autorizat Castrol . Acelasi mail l-am dat si la MOTUL si astept raspuns. Am vazut in U.K pe OPIE OILS ca o cutie de 2 litri de V power 5W40 costa in banii nostri cam 2 milioane. Sa vad ce raspuns imi dau astia . Mi-au spus ca mailul meu l-au trimis si in Franta . Eu i-am intrebat mai multe despre produsele lor ....detalii tehnice .

 

Marius_BV crezi ca numai la noi e asa?si in italia la fel,peste tot se inbuteliaza castrol

 

Ca se imbuteliaza Castrol in Romania , nu ar fi o problema daca s-ar imbutelia de catre firma, cu licenta. Problema este daca se imbuteliaza ulei de motor "Lubrifin" in bidoane de ulei de marca la "Nea` Gogu" in garaj si apoi il vand pe la magazine .

 

am tot citit si rascitit, nici nu mai stiu ce sa cred si ce ulei sa pun la urmatorul sch acum folosesc Castrol EDGE Sport 0w-40, initial vroiam sa continui cu acesta, insa acum, dupa ce am mai citit una alta, m-am sucit, inclin sa cred ca 0w-30 s-ar potrivi si mai bine la 2.0 TFSI. dar, de aici mai deriva o intrebare sa pun SLX Professional Longtec 0W-30 sau EDGE 0w-30 .... ? Mentionez ca fac sch de ulei la aprox 8000 km. ce parere aveti .... ? Merci

 

De ce nu vrei sa continui sa mergi cu 0W40 ? Ce are uleiul asta ?Masina ta daca stau sa ma gandesc bine iti cere norma 503 00 sau 503 01 pentru L.L si VW 502 00 pentru interval fix. Este Euro 5 motorul ? Ma uitam intr-o zi cat de rau am ajuns si ce inseamna societatea de consum. Nimeni nu mai este interesat sa-si lungeasca viata la un motor....masina sa tina cat mai mult si sa cmparam repede alta . Ce-i drept ca protectia mediului trebuie respectata. Vorbeam de faptul ca uleiurile noi , nu se mai bazeaza pe protectia motorului cat pe ecologizarea si poluarea cat mai mica. Citez din spectificatiile de la Castrol 5W30 Long Life "Castrol have developed EDGE 5W-30 in co-operation with the VW Group. This oil sets new standards in the industry in
regards to cleanliness of the engine, thereby reducing harmful emissions and subsequent damage to the environment.
The technology in this oil also reduces long term blocking thereby prolonging the life of the diesel particulate filter.
Castrol EDGE 5W-30 is equally suitable for gasoline and diesel vehicles where performance specifications VW 504 00
and 507 00 are demanded. Plus Castrol has managed to meet the requirements of most previous VW oil specifications
making it suitable for new and older engines.
In addition to its cleaning properties, EDGE 5W-30 antiwear technology provides strong protection for modern FSI, TDI
and turbocharged engines." Castrol has managed to meet the requiments of most previous VW = adica a facut ca un ulei pentru Diesel Pumpe Duse sa mearga si la Injectia directa si invers. Orice dobitoc stie ca cele doua motoare la injectoare au principii de functionare diferite si cerinte de la un ulei diferite. Ei nu au facut nimic altceva decat un fel de STRUTO-CAMILA un fel de hermafrodit ....un fel de doua feluri . Adica merge la toate motoarele dar nu exceleaza la nici unul. De aceea la V6 TDI de pe touareg nu au reusit sa-l faca sa mearga si acel motor trebuie sa mearga in continuare cu 506 01 . Oare de ce ? Acel motor are pretentii muuult mai mari de la un ulei . Specificatiile la rece si la cald la un 0W30 sunt mai bune decat cele ale lui 5W30 ...dar stiti de ce ? pentru ca un 0W30 are TBN de 10 su sulphated ash de 1.0...adica nu este ECO . La 5W30 au taiat din aditivi si l-au facut ECO . Nu sunt impotriva lui 5W30 L.L dar daca am alte variante mai bune pentru motorul meu ...de ce sa nu le folosesc? pana se mai fabrica...ca dupa aia ...trebuie sa trec pe uleiurile Ecologice .

 

Jack,da-mi voie sa te aplaud pt concluziile de mai sus,in sfarsit citesc un post pertinent si la obiect

 

in primul rand multumesc mult pt detaliile prezentate

acelea sunt normele pt masina mea. da, este Euro 5.
vroiam sa trec pe 0w-30 pt ca se apropie mai mult de specificatiile cerute in cartea de service (are ACEA A3, iar 0w-40 nu are A3), e full sintetic si ma gandesc ca o fii mai ok, cel putin asta vad si din specificatiile gasite pe site la Castrol....

am dreptate sau nu prea...?