Ce uleiuri folosim

@Jack - Salut ! Din ce am citit am vazut ca vroiai sa treci pe Motul si ereai indecis ce sa alegi din gama lor. Ce ai ales pana la urma ? Tot la recomandarea ta am trecut la Castrol SLX Professional 5w40 ,dar acum as vrea sa trec pe MOTUL 8100 X-cess 5W40 . Ce parere ai ? Multumesc ! ( A3, 1.6 AVU , 2001 ... la urmatorul schimb fac 200.000 km )

 

ce morma de poluare are motorul tau ? Euro 3 sau 4 ?

 

Imi cer scuze pentru ca am omis lucrul acesta. Euro 4 . Multumesc !

 

Eu folosesc tot Castrol Edge PD 5w40, Euro 3 este masina mea. Cineva mi-a zis ceva de Mobile special de PD acum nu stiu ce sa spun.

 

@DINU - poti folosi Motul X-clean sau X-cess 5W40 fara probleme.
@ DJ.BladeM - Poti folosi Motul special 505 01 facut special pentru aceasta norma.

 

Rog pe cineva sa-mi spuna si mie ce ulei ar trebui sa folosesc pentru masina din semnatura 5w,10w sau 15w,avand in vedere ca este vara si masina are 196000km cel putin asa arata pe ceas? Multumesc anticipat!

Dinu......ma poti sfatui tu? Norma de poluare este euro 2

 

@ dmx cma . Daca ai citi topicul ai gasi raspuns la intrebarile tale. Probabil ca din nu stiu din ce motive unii dintre noi nu se obosesc sa citeasca . Ca sa-ti raspund . Motorul tau 1.8 ADR de 125 CP are norma Euro 2 . Recomand pentru acest motor Motul 5W40 X-Cess . Daca nu-i pui motul recomand Mobil 1 sau orice alt ulei 5w40 . Eu personal nu am recomandat la nimeni 10 sau 15 W40 pentru ca la cald ele sunt la fel ....sunt exact la 100 de grade la fel toate cele 3 dar la rece este mult mai indicat un ulei cu 5 in fata .

 

Jack Bristow Mii de multumiri pentru raspunsul tau in ceea ce priveste uleiul pentru "batranica" mea sprintena,am mai urmarit acest popic,adevarat nu foarte amanuntit,am pus o intrebare de doua ori ca atunci cand am gasit acest topic foarte valoros era deja pe la pagina 100.....imi cer iertare pentru nerabdarea de care am dat dovada.Inca o data multumesc pentru raspuns

 

@ dmx cma ....am uitat ce era mai important . Poti sa-i pui orice ulei 5W40 care sa aiba norma VW 505 02.

 

Am un Audi Allroad 2.5 TDI din 2001, are 25000 I'm , ce ulei imi recomandati ( adica cel Mai bun ) ?

 

Nu exista cel mai bun. Asa, toate sunt bune. Uleiul trebuie sa respecte norma pe care o are motorul tau. Pune ulei conform normei pe care trebuie sa o respecte motorul tau de la ce firma vrei: Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil, Aral, etc.

O zi buna

 

Exact . Trebuie sa vezi ce norma VW recomanda producatorul pentru motorul tau . Ca o singura remarca , eu personal , nu sunt adeptul unui ulei Long Life . In rest daca pui ulei care sa respecte norma VW poti pune orice . Eu personal am folosit Castrol si acum folosesc Motul, dar toti producatorii sunt buni cu conditia controlarii provenientei . Sa ai grija de unde-l cumperi . Sa ceri factura si ATENTIE !!!!! copie dupa certificatul de conformitate . Orice magazin de piese auto trebuie sa aiba atasat la piesele cumparate CERTIFICAT DE CONFORMITATE. Solicita o copie dupa acest certificat in care sunt trecute seriile lotului si provenienta. Daca cei de la magazin spun ca nu au inseamna ca provenienta uleiului este indoielnica. Recomand achizitionarea pieselor de schimb si uleiurilor de la reprezentante. Piesele de la reprezentanta Audi si uleiul de la reprezentanta (Castrol , Motul , Aral , OMV...etc...etc..)

 

ULEI SI CONSUM
Influenteaza uleiul consumul de carburant?
Mai nou, producatorii de automobile folosesc uleiuri mai subtiri decat acum 10-15 ani Audi 5w40 tinde spre 5w30, hibrizii sunt pe 5w20. Deasemenea uleiurile au aditivi tot mai performanti si reusesc sa ofere acelas nivel de protectie la o vascozitate mai mica (ex: CastrolEdge-0w30/MotulX-lite0w30).

 

GRESIT !!!! Producatorul de uleiuri a redus SAPS-ul pentru a reduce emisiile poluante scazand astfel si vascozitatea iar producatorii de automobile au fost nevoiti sa-si regandeasca motoarele sa mearga cu HTHS sub 3,5. Nu au reusit sa faca un ulei si cu vascozitate mare sa protejeze si in acelasi timp ECOLOGIC....pur si simplu nu au gasit solutia. Voi credeti ca inginerii lui Hitler nu erau in stare sa construiasca super motoare? Erau ....dar nu aveau lubrifianti care sa-i asigure protectie. Uleiul influenteaza consumul de carburant ...daca este sa spunem asa....nesemnificativ la o masina dar ...la miliarde de masini se simte la nivel mondial . Un ulei subtire....din astea mai nou (EX 5W30 ), tocmai pentru ca este mai subtire si nu asigura o protectie antifrictiune la fel ca un 5W40 permite motorului sa se incalzeasca mai repede ...sa ajunga la temperatura optima mai repede...si implicit la scaderea consumului de carburant. Deasemeni avand low friction motorul in lucrul mecanic intampina rezistenta mai mica si deci un consum de carburant mai mic...dar in detrimentul protectiei motorului . Adica reduci cu 0,5 maxim 1 litru la 100 de km in oras .....dar reduci si cu 25% viata motorului in timp lung. Fiecare pune ce vrea in motor . Eu prefer sa-mi consume 13/ 100 in Bucuresti si 8 afara ....dar sa stiu ca turbina si motorul au ceea ce le trebuie, in loc de 12 / 100 oras si 7,5 afara dar sa stiu ca i-as fi putut oferi motorului ceva mai bun si nu an facut-o pentru ca m-am zgarcit la 2 lei / litru . Optez pentru asta mai ales ca nu am Euro 5 si nu ma obliga catalizatorul sa merg pe low SAPS . Eu merg pe MID SAPS si nici nu poluez, imi protejez si catalizatorul si motorul.

 

Nu stiu de ce vorbim despre SAPS. Low SASP nu reduc emisiile poluante, ci protejaza accesoriile care reduc emisiile poluante, ex: DPF. In fine, as vrea sa terminam cu dizidentele astea tehnice.

1L/100km mi-se pare destul de mult. Protectia este redusa, dar majoritatea masinilor nu depasesc 300.000km/20ani, oare nu este suficienta protectie pentru km astia "amarati", sunt masini cu 5-800.000km si nu cred ca folosesc 20w60. Oare nu ar fi stupid sa nu economisim 10% din consum, sau vrem sa le trimitem la casat cu compresie maxima in motor.
Fiecare isi face calculele, dar ar fi bun ceva feedback in legatura cu consumul de la cei care au folosit diferite uleiuri.

 

Generatiile noi de ulei motor fac parte din lubrifiantii cu continut scazut de cenusa sulfuroasa,fosfor si sulfura, denumiti Low SAPS.
Avand componente noi in proportie de 50%, aceste produse de inalta tehnologie sunt rezultatul dezvoltarilor realizate pentru a indeplini standardele ACEA si pentru a adapta formulele optiunilor tehnologice ale producatorilor de autovehicule.

Punctul de vedere al expertilor...

Provocarea pentru Total consta in gasirea de noi aditivi care sa ofere o eficienta mai mare si performanta. Obiectivul este imbunatatirea calitatii produselor noastre, fie din punct de vedere al prestarii lor pe ansamblu, fie din punct de vedere al compatibilitatii cu sistemele de post-tratament.

comentariu de François Bénard, Directorul Departamentului

pentru Dezvoltarea Sectorului Automotive

Lucram de cativa ani la aceste produse, dar chiar acum un an am aflat mai multe despre cerintele constructorilor de masini. Constrangerile evolueaza continuu date fiind cercetarile pe care constructorii de masini le fac in acest sens. Astazi, ca urmare a numeroaselor teste, programelor de omologare realizate cu succes, stadiilor de testare la o scara reala pentru flote de vehicule este posibil sa confirmam vigurozitatea produselor noastre. Analiza de Samuel Robin, Inginer resp. pentru Dezvoltarea Lubrifiantilor de Motor

Si niste noutati ,tehnologia IMF

Prin utilizarea tehnologiei IMF, se reduce consumul de carburant si in acelasi timp se prelungeste durata de functionare a motorului prin furnizarea unei protectii sporite impotriva uzurii.
Tehnologia De Frictiune Inter Moleculara

Tehnologia De Frictiune Inter Moleculara. Ce este IMF ?

IMF® este o eticheta care doreste sa descrie expertiza tehnologica implementata in uleiurile de motor "Fuel Economy" (de exemplu Elf Evolution SXR 5W30). Expertiza dobandita de ELF in domeniul uleiurilor de motor fuel economy este bazata pe intelegerea unica si controlul frictiunii interne a motorului. Frictiunea reprezinta forta fizica care se opune miscarii unui vehicul. Reducerea nivelului de frictiune are ca rezultat un consum mai mic de energie folosit in punerea in miscare a vehiculului.

Cel mai evident efect in implementarea tehnologiei IMF este reducerea consumului de carburant, care se obtine printr-o actiune eficienta la nivelul frictiunii, in interiorul motorului.

 

Audi S6 2.2 20v turbo 97' - ulei Castrol 5w30 C3

 

multumesc Jack Bristow

 

Salut!Ulei de motor SELENIA PURE ENERGY 5W40 MULTI AIR ACEA C3 se poate folosi la 2.0 tdi?Pe cutie scrie pentru benzina,dar specifica vw 502.00-505.00-505.01 pot sa il folosec sau nu?poate cineva sa imi spuna ?

 

Daca are trecuta norma 505 01 pe bidon si tu la masina nu ai DPF poti sa il folosesti linistit.

Daca ai DPF la masina obligatoriu folosesti ulei cu norma 504 00 / 507 00.