Si din vnt cu actualele injectoare crezi ca obtineam mai mult?Pt mai multa putere imi trebuiau alte injectoare+alte "mici nimicuri";targetul meu este de vreo 150cp,in configuratia actuala(urmeaza si un FMIC de bun simt) nu va fi o problema sa-i ating.Initial am vrut sa merg pe vnt17(il gaseam cu vreo 350reconditionat),dar imi trebuia alt ECU,plus adaptarile hardware si software care trebuiau facute si per total as fi iesit tot acolo,plus ca prefer sa tin lucrurile simple;btw,dak doream mai mult,puteam merge pe gt17/20.@adibose,masina nu e completa,o fac in functie de timp(o fac eu,nu ajunge la mecanic) care nu prea e...
cu o turbina de 131pd scoti aproape 170 de cai cu pp520 sau ceva de genul,problema nu este neaparat dpdv al cailor ci mai mult felul cum sunt repartizati acestia,e posibil ca hibridul sa micsoreze banda de putere prin simplul fapt ca face boost mai greu decat turbina oem.Ecul e cam 50 de eur,n75-ul tot 50 de eur,mai aveai nevoie de o singura flansa la downpipe care e cam 15-25 de eur.
Ai uitat sa mentionezi prinderea in galeria de evacuare,preturile pt ecu si n75 date de tine sunt mai mici decat ce am gasit eu;nu ma intereseaza 170cp, 150cp sunt suficienti pt a fi si fiabili(vorbim totusi de un motor de 290k km).Hybridul nu face boost mai greu decat turbo stock(afirm dpdv a ceea ce am citit pe tdiclub,cei care folosesc asa ceva);am specificat ca vreau sa mentin lucrurile simple,nu am si nici nu voi apela la serviciile nici unui tuner sau mecanic,fac si eu in limita a ceea ce stiu si ce pot.Asta e ;asta e turbina in cauza https://www.boraparts.com/product_info.php?products_id=267&osCsid=65q5er99jr8176f1qr9qirb565
Dupa mai bine de o luna de la data platii,azi am primit scrisoarea de confirmare ca a ajuns in Londra,plus ca am de platit taxe 44lire;maine voi avea turbina .Btw,e prima si ultima datta cand mai cumpar ceva de State
ASHIHARA, am citit si eu tot acest topic, si vreau si eu sa maresc puterea motorului meu dar am impresia ca tot ce ai facut tu a costat cam mult raportat in bani romanesti castigati in romania, pentru cati cai? Ce crezi ca putem face noi, aici, cu costuri cat mai mici pt. un 10-20 de caluti? Cam cat ai dat pana acum? Ce putem face noi aici in Romania cu putini bani?
Cu bani oarecum putini,injectoare second de AFN 110CP si un flash tuning si o sa faci un 125cp si 280nm,cost estimativ 300euro(cam 100euro injectoarele si 200 chipuirea).Ce am investit eu si ce mai urmeaza:injectoarele m-au costat 220lire,turbina 615lire,urmeaza intercooler frontal+tubulatura 200lire,iar la final chipuirea custom,deocamdata nu am un pret pt ca inca nu stiu la cine o voi face.Si pt ca puterea mai trebuie pusa si la roata si masina mai trebuie si franata,urmeaza ambreiaj+frani mai mari,deci alti bani,alta distractie.Am desfacut turbina azi si am aranjat-o in pozitia care trebuie,maine ma apuc de montaj,ca iar trebuie sa dau galeriile de admisie si evacuare jos,plus ca vreau sa elimin toba mediana si sa pun teava dreapta,ramanand numai cu toba finala(reamintesc ca si catalizatorul e dat jos).Vanzatorul se lauda ca numai prin simpla inlocuire a turbinei stock cu cea k03 hybrid se castiga 15cp,maine am sa vad daca e asa.Revenind la un subiectul EGT,pe acelasi traseu si in aceleasi conditii(in panta,blana din demaraj la 150km/h si 3300rpm) dar la temperaturi diferite,am diferenta de 200C,adica la o temp de 3-6C nu am vazut mai mult de 500C EGT,la 15-16C am vazut 700C EGT;nu vreau sa stiu cum va fi la 30C
M-am umplut azi de draci,turbina este tocmai inversa in prinderea de galeria de admisie,e pt motoarele transversale,nu longitudinale;solutia:flansa adaptoare.
Va fi facuta...dar imi trebuie dintr-o placa de fonta;ma mai gandesc la o solutie,sa vad compatibilitatea,sa i-au o galerie de avacuare de pe 1Z audi 80,astea au motorul transversal.
Audi 80 au motoarele longitudinale,Vw passat au motoarele transversale,incearca pe 1z de pe passat,vento sau golf 3
Ai dreptate Florine,cand am postat eram prea nervos si a iesit pupaza...;orisicum,trebuie sa astept pana dupa pasti,deocamdata stau cu turbina si galeria de evacuare date jos.
Imi pare rau ca nu a iesit din prima si ca ai de asteptat,banuiesc ca esti nerabdator si ca ti-ai fi dorit ca de Pasti sa fie montata,mai ales ca a costat ceva bani,...dar o rezolvi tu dupa sarbatori.Paste Fericit!
Multumesc Florin,un Paste fericit si tie;intr-adevar,la cat am asteptat turbina,o vroiam montata,de altfel dimineata cand o primisem,de abia venisem dupa o noapte de serviciu,am baut o cafea mare si direct cu nasul in motor.Iti dai seama,dupa ce am dat vechea turbina si galeria de admisie jos(din cauza pozitiei de prindere turbo-galerie nu merge sa dau jos direct turbina) si mi-am dat seama ca prinderea e tocmai invers,realizezi ce era la gura mea!
Golf III 1.9 tdi 1z - motor transversal; audi 80 motor longitudinal toata ziua; spor la treaba! asteptam rezultate.
Mi-am dat seama ca galeria de admisie de pe motoaree transversale nu ma ajuta pt ca turbina este orientata in jos,iar la mine nu am spatiu suficient sa o pun in pozitia asta;singura solutie a ramas flansa adaptoare.
Saptamana care vine trimit turbina si galeria pe tir pt a-mi face flansa in tara;alta perioada de asteptare...
