Ce uleiuri folosim

se pare ca se gaseste cam greu castrol slx proffesional 5w40 norma 502 00, am intrat azi intamplator in 3 magazine si nu aveau decat slx proffesional longlife 5w30, dar doar la 1 litru. Unii mi-au zis ca ar aduce dar tot asa, doar la 1 litru.
Jack, o parere despre repsol 5w40 norma 502 00, in comparatie cu mobil, castrol, aral, am gasit o super promotie, fiind nou pe piata, cel putin la bv. La 4 litri 107 lei. Produs 100% original made in Spain.

 

Nu am fisa tehnica la REPSOL ca sa o pot compara . Cand o sa fac rost de ea o sa ma uit. Castrol SLX 5W40 norma VW502 00/505 00 se gaseste preponderent in reprezentanta la aprox 45-46 lei/litru la bidoane de 1 litru .

 

probabil doar la reprez, hai ca incerc sa fac rost de fisa tehnica la repsol si ti-o trimit ca eu nu stiu sa o descifrez

 

am reusit sa fac rost de ceva informatii despre repsol elite evolution 5w40, 502 00/505 00. Nu stiu cat de oficiale sunt datele, dar poate ajuta :

Repsol evolution 5w-40
Caratteristiche Tecniche


- Grado S.A.E. ……................................................ .............................. 5W/40

- Densità a 15°C (ASTM D-4052) .................................................. .... 0.846

- Viscosità cSt a 40°C (ASTM D-445) .............................................. 88

- Viscosità cSt a 100°C (ASTM D-445) .............................................. 14.5

- Viscosità cP a -30°C (ASTM D-5293) .............................................. 6.600 max.

- Indice di Viscosità (ASTM D-2270) .................................................. 160 min.

- Punto di congelamento, °C (ASTM D-97) …………………………. -45

- T.B.N. (ASTM D-2896) .................................................. ................... 7,5

- Punto di infiammabilità, °C (ASTM D-92) ………………………… 215 min.

- Sollecitazione di taglio, I. Bosch rig: cSt a 100°C (ASTM D-3945).. 12.5 min.

- Volatilità Noack a 250°C (DIN-51581) %wt ..................................... 12 % max.

- HTHS Viscosità a 150°C (CEC-L36-A-90) …………………………. > 3,5

 

Am dat astazi la un magazin de piese auto peste ulei de motor VA Group, la bidon de 1l gri, cu emblemele vw audi skoda seat pe el, made in germany, 5w40 cu normele 502, 505, 505.01. Recipientul e asemanator cu cel de la uleiul pt cutie. Tipul de acolo mi-a spus ca e de fapt castrol in bidon, oare chiar asa sa fie? E imbuteliat in germania cel putin, nu "in the EU"

 

Acel ulei poate fi facut de castrol sau de orice alt producator , dar are proprietati diferite fata de uleiurile comerciale . Este un ulei facut la "comanda" pentru VW-AUDI care respecta intocmai cerintele fabricantului de masini . Daca nu era asa...VW-AUDI nu-si pune sigla pe ulei . uleiul facut pentru uz general , trebuie sa respecte anumite norme (intre minum si maxim ) iar cel facut "LA COMANDA" respecat intocmai normele respective.

MARIUS_BV Parerea mea e ca are un TBN cam mic 7,5 , si Indicele de vascozitate de 160 . Incearca sa gasesti un ulei cu TBN aproape de 10 si indice de vascozitate peste 170 . E bun si asta dar se poate si mai bine . Obligatoriu sa aiba "sulphated ash" sub valoarea de 1 .

 

jack mersi, mai fac sapaturi si va tin la curent

 

ce zici de acesta?

Typical Properties
Mobil 1 0W-40 Value
Viscosity, cSt (ASTM D445)
@ 40º C 75
@ 100º C 13.5
Viscosity Index 185
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.8
Total Base Number (ASTM D2896) 11.8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 230
Density @15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.85

 

NUUUU . Are sulphated Ash FFFF foarte mare . este de 1.3 . Toti parametri sunt buni dar acel sulphated ash aste prea mare pentru motoarele europene . sa nu uitam ca acel ulei este dezvoltat si proiecat in SUA care are alte norme la motoare .

 

Eu recomand tuturor Castrol SLX Professional 5W40 sau uleiul original de la reprezentata . 5W40 cu norma VW 502 00 / 505 00 pentru motoarele NON Pumpe Duse si NON filtru de particule . La pumpe duse e altceva si la filtru de particule deasemeni

 

Prin ulei original te referi la cel la bidon gri de care-ti ziceam adineaori? Eu cel pe care l-am vazut avea 502,505 si 505.01, deci era inclusiv pt pd. Nu dau nicaieri de specificatiile acestui ulei. Dar ramane pe lista la urmatorul schimb la motorul meu non-pd intrucat edge turbodiesel (la bidon 5l cu stema vw motorsport pe el, vascozitate 82 la 40^ si 13.9 la 100^) mi-l mananca (la 5000km s-a aprins becul, deci 500ml), ceea ce nu-mi place. Probabil trebuie niste vascozitati mai ridicate ca sa nu-l mai "manance", sau gresesc? Mai am in vizor Liqui Moly Diesel Synthoil 5w40 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1F71C219C495E9C0C12573B4005078CE/$file/1340%20Diesel%20Synthoil%20SAE%205W-40_EN.pdf si Aral Hitronic 5w40, din considerentul "Made in Germany" si sansa mai mica sa fie contrafacute. Vad ca stii bine in ale uleiurilor Jack, asadar te intreb, din punctul tau de vedere, pe ce anume ai merge din cele 3 pt un motor non-pd la 190.000? Sau din alte uleiuri? Merci.

 

Salut
Sunt nou pe forum
Am un prieten in germania care poate sa mi trimita ulei pt motor.
Castrol 5w40 am inteles ca e recomandat de audi. Acum de care, castrol edge sau magnatec. Acum am mobil1 5w30 si a trebuit sa completez.
masina mea: a4 2003 1.9 tdi AVF aprox 160k km
Multumesc

 

Danku . Consumul tau de ulei este PERFECT NORMAL . E normal sa consume aprox 1-1.5 litri la 10.000 km. Turbina se unge cu ulei , deci ....la 12.000 rotatii/ minut si la 1.500 de grade celsius ...normal ca trebuie sa manance . Motorul tau e perfect . Data viitoare poti sa-i pui acel ulei original pentru ca e facut pentru motoarele VW

 

NEAALEX . CE motor ai tu ?Pumpe Duse sau nu ?

 

.

Foarte mare atentie. Inafara de uleiul original audi-vw care vine in bidon gri de un litru sau de 5 litri, are codul de original pe bidon si costa minim 53 ron litrul nu exista ulei pe care sa fie trecut stema audi, sau vw, sau skoda etc.

 

Stai ca nu am inteles bine. Ai vrut sa zici ca in afara de uleiul din bodonul gri , nu este alt ulei cu stema VW . Asa e ?

 

.

Asai, bidonul gri este cel original audi-vw si ii singurul care are stemele pe el si costa minim 53 ron litrul

 

Exact . DEspre uleiul asta am vorbit si noi mai demult , daca mai tii minte. Am pus ceva bani deoparte pentru uleiul din cutie , diferential si pentru urmatorul schimb , toate originale cu insemnele VW-AUDI. In total ma costa 450 lei cutie+diferential + 300 lei uleiul de motor , TOTAL = 750 lei . Macar stiu ca are ceva original Made in Germany . La 200.000 km cat are motorul , inca merita . Nu are scurgeri , nu consuma , nici la motor nici la cutie . Eu consider ca sunt prea sarac sa-mi pot permite sa folosesc produse ieftine si proaste .

 

96kw PD

 

daca este pumpe duse iti recomand uleiurile care au norma VW 501 01(specificatie veche ) 505 01 , 506 01 . Pentru pumpe duse se mai foloseste si norma VW 507 00 dar nu este recomandat pentru romania .Pentru mai multe detalii citeste mai sus caam dezbatut acest subiect .