Ce uleiuri folosim

ASHIHARA . un ulei cu 5 in fata nu are cum sa fie la fel de subtire la rece ca un ulei cu 10 in fata . Prima cifra reprezinta fluiditatea la rece iar a doua cifra vascozitatea la cald . uleiul cu 10 in fata e mai gros la rece decat unul cu 5 lucru care nu este tocmai in regula . Referitor la cea de-a doua cifra ai dreptate 50 e mai bun dar Mobil are un reziduu de cenusa de sulfat in urma arderii de 1.3 ( limita maxima admisa )ceea ce este nociv pentru catalizator

 

ulei audi a6

salutare,
pana la urma am mers la reprezentanta si am pus Texaco Havoline Ultra V 5W-30. Nu stiu daca am facut alegerea cea mai buna, dar sincer am platit destul de mult. Sper sa mearga 15.000 Km asa cum au spus cei de la reprezentanta.
p.s. intre timp am trecut de la audi a4 1.9 TDI la audi a6 2.0 TDI

 

@JACK,stiu ca esti bine intentionat,dar unele posturi de ale tale sunt comentarii de dragul comentariilor.
Acum mai mult timp in urma,eu insumi am explicat pe larg ce inseamna diferite vascozitati,etc,fara sa folosesc copy-paste,ci pe intelesul profanului,asa cum sunt marea majoritate dintre noi;faptul ca am renuntat sa mai postez si in acest topic,precum si in altele,e pt ca oamenilor le este prea lene sa lectureze din urma,e mai usor mura-ngura.
Revenind la ale noastre,daca o sa ai bunavointa sa lecturezi diferite fise tehnice ale unor uleiuri 10w 40 si 5w 50,ai sa observi ca la 40grade(vascozitatea se da la 2 temperaturi, 40 si 100grade) de fapt un 5w 50 e chiar putin mai gros decat un 10w 40:
-10w 40(in general) are cam 95-100 vascozitatea la 40grade
-5w 50 are cam 105
Daca mai citesc multe posturi de ale tale cu cenusa rezultata de la mobil1,cred ca o i-au razna
Un 10w 40 mobil1 are 0,98 ,asemanator cu 10w 40magnatec
5w 50 mobil1 are 1,2
Cate catalizatoare ai vazut infundate de la folosirea lui mobil1?
In general,pt toate uleiurile,daca se folosesc in mod constant peste limita lor admisa de functionare vor dauna,dar atat timp cat vor fi schimbate la timp,nu vad problema.
Btw,cand mi se infunda catalizatorul la van,te anunt,la audi e scos

 

revin cu o intrebare pentru cei care cunosc: am schimbat uleiul zilele acestea la reprezentanta, am pus Texaco Havoline Ultra V 5W-30, iar cei au scris pe factura si carte ca urmatoare prezenta la service este peste 15000Km sau in 09.11.2012. Eu am vazut pe un forum ca uleiul Texaco Havoline Ultra V 5W-30 este longlife III oil si ca merge schimbat la 30.000 km. Si acum intrebarea: daca merge 30000 km de ce la reprezentanta mi-a spus sa revin pentru urmatorul schimb peste 15000 Km sau pe data de 09.11.2012?

 

S-a discutat si rasdiscutat acesta problema cu uleiul long life si traficul de la noi,dar nah,trebuie sa citesti din urma.

 

se pare ca pana la urma SLX Professional 5w40 e pe cale de disparitie, am fost in reprezentanta si nu au deloc, probabil ca vor aduce candva nici ei nu stiu cand, iar majoritatea magazinelor din oras nu au auzit decat de SLX Professional 5w30 long life. Chiar nu inteleg de ce nu se gaseste daca este asa bun. In concluzie nu prea am cum sa incerc acest ulei

 

SLX Professional 5W40 este un ulei destinat reprezentantelor si service-urilor profesionale . Asa zic ei , cei care l-au proiectat. ASHIHARA nu vreau sa intru in polemici si nici sa ma contrazic. O valoare de 1.2 de sulphated ash este foarte mare. Nu o zic eu , o zic specialistii. Am citit si eu niste documente , am vazut ceva analize facute , dar in fine ....fiecare pune ce vrea in motor . Mobil 1 5W50 este super la cald dar pacat ca nu este recomandat decat pentru VW 505 00 si are indice de vascozitate de numai 153 (indicele de vascozitate reprezinta capacitatea uleiului de a ramane constant la temperaturile si valorile date initial in conditii normale de exploatare) Nu are rost sa intru cu nimeni in polemici . fiecare este liber sa puna ce vrea . Un ulei este bun pentru un tip de motor cu caracteristicile lui si cerintele lui , dar acelasi ulei nu este indicat pentru alt tip de motor. Apropos...cum ai pus hybrid turbo ? Care e treaba ? Aici la domeniul asta chiar nu stiu si nu ma bag . Imi poti explica te rog ?

 

pai si ce folos ca e super bun daca nu se gaseste? O sa mai insist cu reprezentanta. Daca nu, raman tot pe magnatec 5w40

 

Perfect de acord;nu e vorba de polemici,doar iti spuneam ca 5w 50 are aproximativ aceeasi vascozitate la rece ca un 10w 40.
Despre turbina,trimite-mi PM cu ce anume te intereseaza,nu are rost sa poluam topicul.

 

Deci pana la urma Mobil 1 5W50 ar fi cel mai potrivit? ulei mananca aproximativ 0,5 litri la 10.000 km. pretul nu prea conteaza, daca face bine la motor
Mersi!

 

0,5l este un consum mic la 10k km,poti merge si pe un 5w 40.
Eu folosesc 5w 50 pt ca:motorul are 30% putere in plus peste stock si e in crestere(puterea),am 304k km si segmentii nu sunt tocmai tineri,folosesc mult masina pe autostrada la turatii mari pt diesel,am preferat un full sintetic in detrimentul unui semi sintetic(cazul lui 10w 40),am incercat si un 5w 40 dar s-a dovedit prea subtire si-mi clantaneau tachetii pana ce uleiul se dezmortea.
Pt mine,mobil1 5w 50 s-a dovedit singura solutie sa impace si capra si varza: are norma 505 00 pt motoarele noastre,e full sintetic,e ceva mai gros la cald(la 100grade) ceea ce inseamna o mai buna protectie,dar cam cu aproximativ aceeasi vascozitate la rece ca 10w 40,punct de inghet la -45grade(parca),deci iarna nu-ti faci probleme.
Astea sunt motivele mele in alegerea acestui ulei,nu zic ca este nici mai bun,nici mai rau,dar se potriveste nevoilor mele.

 

Da asa este ASHIHARA. Este un ulei bun dar nu crezi ca e cam gros la rece ? Adica ....nu stiu in Londra ar merge super bine , dar daca vii pe acasa pe unde ingheata pietrele ....s-ar putea sa-ti clantaneasca si mai rau. Daca as sta in Londra sau in Barcelona unde nu sunt temperaturi de -25 mi-as pune si eu un 5W50 . Uleiul 5W50 are indice la 40 de grade la limita unui ulei cu 10 . Ai incercat un 10W60 ? cum ti se pare ?

 

Pai in RO sunt o multime care folosesc 10w 40 si le porneste bine la temp scazute,asa ca nu vad de ce 5w 50 ar fi o problema,in special ca are punctul de inghet mult mai scazut ca un 10w 40.
Cu 10w 40 si 5w 50 nu-mi clantane decat pana se ridica uleiul in rampa,ceea ce e normal(2-4sec),cu 5w 40 imi clantanea mult mai mult,in jur de 15-20min pana se incalzea putin uleiul si se dezmortea motorul.
Am incercat un 15w 50 motul,dar este muuuult prea gros,efectiv imi taia din puterea motorului vascozitatea mare,plus ca facea presiune prea mare si-mi arunca prin CCV prea mult ulei in tubulatura intercooler-ului,intercooler si de acolo in galeria de admisie.
Vezi tu,perioada 95-98 se folosea 10w 40,astea erau uleiurile pe atunci,pt niste motoare cu un milaj mare,obisnuite cu un ulei ceva mai gros,nu intotdeauna este o idee buna sa treaca la un ulei mai subtire,ca un 5w 40;se pot trezi ca le clantane motorul,ca-l consuma sau ca au pierderi pe la diferite garnituri.
Englezii au o vorba: if it`s not broken,don`t fix it!
De ce am recurs la 5w 50 mobil1,am specificat in celalalt post;sunt alte marci de 5w 50 care pe fisa tehnica dau mai bine ca mobil,dar au un singur mare neajuns:nu au specificatia 505 00.

 

Eu am benzinar 1.8T are 120.000 mile (aprox 200K) si englezul l-a folosit cu LL 0W30 sau 5W30 . De cand am adus-o in RO folosesc SLX 5W40 ca are specificatii mai bune decat LL si il tin 8000 km . La benzinare e altceva mai ales ca e stock de 110 KW si nu am de gand sa-i dau mai mult, dar vreau sa-l tin cum am tinut-o pe ultima. Cand am vandut-o avea cam 800K . Tu ce parere ai de MOBIL 1 0W40 ?

 

Din observatiile mele,prin servisuri si reprezentante, la masinile 2000-2005 se foloseste in general 5w 40,la cele sub 2000, 10-15w 40.
Uleiurile cel mai usor de gasit prin magazine,sunt Castrol si Mobil ca marca premium si ieftineala Comma(e ulei englezesc),alte marci sunt cam "exotice" si le cumperi pe comanda pe internet.
Nu fac loby lui Mobil,mi-am justificat alegerea,e alegerea fiecaruia ce pune in motor,cum ai zis si tu;nu stiu ce sa zic de mobil 0w 40,dar avand in vedere climatul tarii noastre,un 5w 40 e mult mai potrivit(vb de vascozitate,nu marca).

 

Ma tenta si pe mine un 5W-50 sau 5W-60 insa marea problema ca nu se gaseste oriunde decat pe comanda etc nu sunt asa comune ca 5W-40 si 10W-40.

In plus as fi vrut sa testez un Aral ca apoi sa aflu ca Aral nu se comercializeza in Franta.
Asa ca am ramas la Castrol Magnatec 5W-40 unde il gasesc cam pe oriunde in Europa ,cosuma in jur de 1-1,5 in 10 mii de km.

 

Vezi ca a aparut EDGE SPORT 10W60 si 0W40 . Nu stiu ce sa zic....m-as baga la un 0W40 dar nu stiu cum e . Cine a folosit ? Datele tehnice sunt bune, dar nu am apucat sa-l testez la institutul de petrol si gaze pana sa mi se taie sponsorizarea la Asociatie .

 

10w 60 e un ulei f vascos si nu-i vad rostul,vezi experienta mea cu 15w 50;iar benzinarele de litraj mic sunt mai sensibile ca un diesel de acelasi litraj.
Repet din nou:if it`s not broken,don`t fix it!

 

Sunt in dubii mari . Daca sa folosesc un 0W40 sau sa raman pe SLX 5W40 . Daca dispare de pe piata SLX-ul 5W40 nu as pune Magnatec nici in ruptul capului . Cum spunea si ASHIHARA este pur marketing . In schimb SLX-ul mi se pare destul de bun .

 

eu am un tico pe care-l folosesc pe balta.are peste doua sute de mii de km si mai ales ultimii saizeci de mii in conditii grele.am folosit numai mobil 5W 40 la fiecare 10.000 de km (.am schimbat filtrul de aer la 5.000 de km.) si motorul nu-mi consuma nici-o picatura de ulei.mentionez ca stau in ialomita,unde e praf la greu si diferente mari de temperatura de la iarna la vara de la -20 de grade iarna pana la + 40 de grade vara.
masina am luat-o noua in 2001.