Ce uleiuri folosim

Totusi, pe cele din gama Motul, mai ales cele pe baza de esteri, din seria 300v nu ai mentionat nimic desi sunt considerate pe site-urile de specialitate cele mai bune si "above all existing standars" ) Si la pret sunt above...
Din ce am discutat cu mecanicii de la 2 service-uri, unde se folosesc numai uleiuri Castrol , Repsol si Motul, mi-au zis ca motoarele intretinute cu cel din urma, se pastreaza de departe cel mai bine...iar opamenii nu aveau interes, intru-cat nici nu vindeau produse Motul. Si vorbim in special de motoare de motociclete si ATV-uri, care sunt coxate bine spre deosebire de unul de masina....
In plus, nu m-ai lamurit, de ce e atat de rau consumul de ulei in limite de bun simt...?

 

CRAZY INI : nu te lua dupa zvonuri nefondate . Bataia la tachet nu are nici o legatura cu uleiul decat atunci cand pornesti motorul. Daca ii bagi un 10W40 ai sa ai surpriza sa observi ca iti bat tachetii la rece mai mult ca acum . La motorul cald un 10W40 are aceeasi vascozitate ca si un 5W40 (5 sau 10 reprezinta fluiditatea la rece si 40 reprezinta vascozitatea la cald = la cald amandoua uleiuri sunt la fel ) Daca iti bate un tachet inseamna ca are uzura . Folosirea unui aditiv nu poate sa rezolve problema decat atunci cand vinzi masina , apoi noul cumparator o sa te puna la blestem .Ai sa gasesti la topicul "uleiuri-date tehnice" tot ce inseamna aditivi de ulei . Sfatul meu , daca nu bate atre tachetul , sa-i schimbi uleiul mai des , adic aun 5w40 pe la 7-8.000 Km , si atunci cand se agraveaza bataia , sa-i schimbi tachetii . Schimbarea unui ulei cu un ulei mi gros nu=ti poate face decat rau pentru ca tu ai Pumpe Duse , si trebuie sa ai grija ca la acest gen de motor este un ulei special Pumpe Duse . GOROBETE : Sincer iti spun ca nu am citit nici macar un rand despre uleiurile pe baza de ESTER . Crede-ma ca nu am avut timp . O sa ma uit si o sa-ti spun . Tu din cate ai citit pana acum ce parere ai ? Consumul de ulei este ok in limitele bunului simt .

 

Jack,ai dat cu stangu in dreptu:@crazy ini are non pd,nu pd,iar povestea cu 5w in defavoarea lui 10w sau chiar 15w,care a spui de nenumarate ori,iar unii o i-au de buna si se plang pe urma pe diferite topicuri ca le consuma motorul uleiul,ca au tot felul de batai,etc.

Sfatul meu,unde nu cunosti,pastreaza tacerea,ca sfaturile nepotrivite sunt costisitoare pt unii.
Prin anii 90 cand a aparut primul 1,9tdi se folosea 10w 40,nici nu exista 5w 40 si aceste motoare au ajuns toate peste 300-400k km;iar acum la acesti km,ne trezim ca nu e mai bun 10w,ci un 5w e mai potrivit.Oare?

 

Jack imi poti da si mie un raspuns?http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/3432-ce-uleiuri-folosim-66.html#post271892

 

Baaaaiii....scuze ....am crezut ca are PD . Dar privind uleiurile , nu stiu ce sa zic . Daca atunci cand au aparut uleiurile nu era decat 10W40 ...si lumea a evoluat ...noi nu trebuie sa evoluam ? un ulei 10W40 nici nu cred ca se mai gaseste prin Vestul Europei. Vrei sa zici ca un 10W40 la cald e mai bun decat un 5w40 ? Eu raman la parerea mea . Intr-adevar indicele la cald e mai ridicat la 10W40 decat la 5W40 in general cu jumatate de unitate , ceea ce nu inseamna mai nimic , dar la rece la 40 de grade si la -20 este diferenta foarte mare in detrimentul uleiului de generatie mai veche . Nu cred ca o masina consuma ulei din cauza ca se pune un ulei sintetic si cu proprietati mai bune . O masina consuma ulei pentru ca ....TOCMAI ...nu s-a pus ulei corespunzator la timp . ASHIHARA stii foarte bine ca nici tu la masina ta nu ai pus 10W40 . Tu mergi cu 0W40 ceea ce invidiez pentru ca si eu au vrea sa merg pe un asemenea ulei dar , imi e cam frica sa-i bag la noi in Romania . Fericirea ta ca mergi cu masina intr-o tara civilizata cu lucruri de calitate .

BY694BH Ce motor ai ?

 

Jack,pe bune,citesti vreodata ceea ce scriu?
Eu folosesc 5w 50,nicidecum 0w 40,care e putin mai vascos ca 10w 40,vezi vechile discutii.
De unde ai mai scos ca 10w 40 nu prea se mai gaseste in vestul Europei ?Pe aici pe unde sunt,se folosesc preponderent 2 tipuri de ulei, 5w 40 si 10w 40,restul fiind mai...exotice.
Da,evoluam,dar si motoarele imbatranesc si se uzeaza,lucru care tu nu-l iei in calcul.Iar o masina pierde si consuma un ulei prea subtire si asta tine de cunostinte de baza de mecanica.
Si ma repet,daca cu 10w 40 motoarele au ajuns intre 300-400k km,asta e pt ca nu e bun?
Si mai e un lucru care nu-l iei in calcul pt unele motoare: proiectarea defectuoasa,vag avand in curtea sa cateva exemple f sensibile cu uleiul.

 

da , scuze am confundat mancarea cu mancarimea ) mi se mai intampla . Stiu ca am vorbit amandoi despre asta si am ramas cu impresia ca tu folosesti 0W40 . Asa e , mi-am adus aminte ca folosesti 5W50 . Mda...posibil sa ai dreptate dar nu reusesc sa inteleg un lucru . Adica 10W40 este mai gros la cald decat 5W40 ? Nu are cum pentru ca indicele de vascozitate e cam la fel . Diferente sunt mici intre producatori nesemnificative . Este mai gros un 10W40 dar la rece . Motorul merge rece cateva minute apoi se incalzeste . Eu personal nu aspune niciodata in nici un motor un 10w40 . Alegerea ta cu 5W50 este ideala , si chiar ma bate gandul si pe mine sa schimb uleiul ori cu un 0W40 , ori cu un 5W50 , dar un 10 nu as pune niciodata (parerea mea personala). Nu sunt proaste , dar tin mai putin . Un 10w40 mai mult de 4-5.000 nu rezista. Si apoi , am un prieten care a facut cu o octavia 1.9TDI din aia veche de 90 de cai 900.000 km . Facea curse de Italia si Germania cu oameni , pe vremea cand mergeau treburile . A mers cu masina aia de a rupt numai cu cate 5 persoane si a folosit numai 5w40 . A vandut-o cu km dat inapoi si nu i-a facut nimic la motor . Mai depinde si de bafta fiecaruia . Sunt motoare in care poti sa le pui uleiuri cu diamante si tot se duc Draqu .

 

Nici eu nu ti-as recomanda sa pui in motorul tau 10w 40
Si tot nu ai inteles unde bat:la motoarele vechi,de dinainte de 2000,cand se folosea 10w 40 din fabrica,ca asta era norma pe atunci,acum cand au multi km si uzura,de cele mai multe ori sa schimbi cu un ulei mai subtire se dovedeste o idee proasta si uite asa mai apar noi topicuri
Ce merge unuia,nu neaparat merge altuia,la alegerea unui ulei sunt mai multi factori de luat in seama,nu numai specificatiile tehnice a acestuia.
Personal,cred ca un semisintetic merge 8k km,iar un sintetic 12k km(sau un anu in ambele cazuri),restul fiind bani aruncati.

 

Salut ! Revin cu o intrebare, sper sa nu deranjeze pe nimeni ! De unde va cumparati uleiul, am inteles ca sunt sanse foarte mari sa il nimeresti contrafacut. Cineva mia spus ca daca codul de bare incepe cu 4 324XXXX este imbuteliat in Germania ? este ceva adevarat din asta ? Spunea colegul mai sus ca foloseste 5w50, comparativ cu 5w40 este diferenta mare ? Din ce spunea este ceva mai vascos, oare la un consum de ulei nu foarte mare , cam 250 grame la 5000 km, ajuta cu ceva ? Multumesc !

 

ASHIHARA aici ...cu parere de rau :D iti dau dreptate . Eu personal tin uleiul maxim 8000 km datorita frecushului din Bucuresti .DINU chestia cu codul nu am auzit de ea . Daca falsifica astia un ulei ...eu cred ca o eticheta nu ar fi foarte greu . Eu cumpar uleiul numai de la reprezentanta castrol sau Audi . Mi se da certificat de conformitate si factura .Asa sunt sigur de produs

 

sal

5w50 e interesanta si ptr mine-stau in baragan unde vara e teroare.acum am fuchs 0w40 germany..

 

Eu personal, am trecut pe Motul 5W-30 din gama "above", adica cea 300v, uleiuri pe baza de esteri. Am facut aceasta schimbare, din cateva considerente, cum ar fi:
- este uleiul folosit de marea majoritate a celor cu masini modificate in vest, de multi ani
- istoria si experienta pe care au facut-o cei de la Motul in lumea rally-urilor, unde in continuare, sunt cei mai utilizati si in zilele noastre
- accesul direct la gama RACING a unui producator de uleiuri pentru masini, lucru foarte greu posibil in cazul altor producatori
- garantia ca acest ulei este facut NUMAI in Franta, iar spre deosebire de alte marci de uleiuri, sau chiar game ale producatorului Motul, gama 300 v vine ambalata doar in bidoane metalice de 2 litri. (pentru mine reprezinta o garantie importanta spre deosebire de Castrol/Mobil made in EU, nu ca m-as indoi de calitatea lor, dar....)
- TEHNOLOGIOA PE BAZA DE ESTERI ----> adevarata sau nu, eu cel putin am "pus botu`" la ea . Ideea ca in cazul uleiurilor ce se bazeaza pe esteri, pelicula film nu mai dispare in 3-4 ore ca la restul uleiurilor, ci teoretic, tine chiar si luni, sau pana la urmatoarea pornire. Automat, de aici rezulta uzura incombarabila mai mica a motorului.
- valori deosebit de bune in fisa tehnica (dupa umila mea parere)
- recomandarea express chiar si a celor de la SKN de a folosi aceste uleiuri

Ma rog...ideea este ca am fost convins sa folosesc acest ulei in ultimii 40000km, si ma apropii de al 3-lea schimb. Intamplator, in aceasta perioada, am fost nevoit sa schimb garnitura de cauciuc de la motor, si cand l-am desfacut pe acesta, chiar si mecanicul cu o experienta fantastica ( Florin de la COSO Garaj pentru cunoscatori) a ramas impresionat de cat de curat era motorul dupa 75000km.

Singura diferenta la acet motor in care anterior am bagat numai Castrol EDGE 5W-30, este ca in loc de 1,5 L/15k km, acum imi consuma 2, pana la maxim maxim 2,5 L/15k km. Trebuie sa mentionez ca obisnuiesc sa forjez masina, chiar si atunci cand nu e cazul uneori (uleiul nu e bine incalzit) iar 75% din drumurile pe care le fac sunt in oras.
Nu stiu daca e un consum exagerat sau nu, chiar astept pareri, (din ce stiu eu, e in limite), insa ma gandesc ca e un lucru bun ca mai tot timpul,cel putin uleiul este in mare parte proaspat..... (avand in vedere ca imi intra 4,5L la un schimb).
Pe viitor, doar daca e considerat prea mare consumul, as trece pe 0W-40 ori Castrol EDGE SPORT, ori Mobil1....cel din urma, are TBN-ul mai mare si e si uleiul folosit de Porsche pe toate motoarele pe banzina la ei, deci spune multe.
Care ti se pare alegerea optima?

Am uitat sa mentionez ceva foarte important, anume ca atunci cand foloseam Castrol, la ITP, mi-au iesit 220g de CO2/km fata de 218 cat spune cartea, iar de cand am Motul, mi-au iesit la ultimul ITP 170g !!!! Cel care l-a facut a ramas uimit si m-a intrebat daca am folosit masina vreodata! )

Sa nu uit, catalizatorul este schimbat cu unul de 200 de celule, dar nu cred ca a influentat valorile masurate.

 

BY694BH Ce motor ai ?[/QUOTE] Motorul este cel din semnatura .

 

GOROBETE :Este foarte interesanta ideea ta cu esteri . Daca ma conving dupa datele tehnice , o sa pun si eu din asta .

 

Pe linga intrebarea de mai inainte (la care mai astept raspuns) as mai avea una : este adevarat ca o vâscozitate cinematică scăzuta cu un indice de viscozitate ridicat poate oferi mai multe beneficii si protecţie cu lubrificare şi rezistenţă mai bună.

 

Protectia bune si ideala ...daca se poate numi asa ..ar fi ca la 40 de grade sa fie cat mai mica , la 100 de grade sa fie cat mai mare si indicele de vascozitate cat mai mare . Indicele de vascozitate reprezinta practic stabilitatea uleiului . LA masina ta trebuie ulei VW 502 00 . Ceea ce ai pus tu este norma veche de 500 00 501 00 501 01 care este inlocuita de norma VW 502 00 / 505 00 .

 

cu ce ulei sa completez

am cumparat recent un audi a4 1.9 tdi 85kw motor brb, 137.000km , are revizia facuta la 130.000 si nu stiu ce ulei i-au pus cei din occident, acum am uleiul la minim , nu s-a aprins inca martorul dar nici nu as vreau sa ajung acolo, va rog sa imi dati un sfat sau o solutie ce trebuie sa fac cu ce tip de ulei sa completez sau schimb tot uleiul marca as merge pe castrol dar de care . merci anticipat

 

e 2007 motor 1.9 TDI euro 5 cu filtru de particule ?

 

euro 4

din serie sasiu e 2007 dar e fabricata in a 2 a jumatate a lui 2006 , euro 4 , nu cred ca are filtru particule .