Ce uleiuri folosim

recunosc k nu am vazut nici o hartie oficiala,doar povestile astea k benzinarele sunt garantate 300.000km, diesel-urile 500.000,iar unele camoiane 1.000.000km

 

Jack, noi am mai vorbit, dar cum trag atatia de tine e normal sa nu bagi in seama toate amanuntele.
Masina e abia luata si tot am zis sa schimb uleiul, dar din mai multe motive tot am amanat. Stiu, nu ma certa, e greseala mea dar o repar repede.
Cine stie cine si cum a mers cu ea, dar slava Domnului nu ma plang, merge perfect. Am luat-o din maini bune care au tinut la ea.
Uleiul, sau joja, nu e murdara, efectiv nu face o delimitare a nivelului. Se intinde uleiul pe ea cand o scot. Da sa se vada o urma mai densa pe la jumatatea ei, dar am si ulei pe toata lungimea ei. E ciudat. Tubul ala e curbat si cred ca si asta conteaza, dar stiu si saptamana asta deja sunt pregatit sa fac schimbul.
Am lasat-o de multe ori sa se linisteasca, cu orele si poate inca mai ramane ulei pe tubul ala. Nu scoate gaze pe el, zic ca e OK.
Mai am in schimb o metoda ramasa, dar tot timpul uit sa o fac. Anume sa incerc in garaj, dupa ce a stat mult si bine si cand uleiul e scurs si rece, dens. E mai naspa ca nu am loc pe la botul ,masinii, pentru ca inca nu am facut ordine. Astept primavara ca sa mai duc la tara din tot ce e pe acolo. O imping un pic in spate si poate reusesc.
In fine,...o rezolv eu pana la urma.
Cat despre ulei, stiu, am citit, te-am si intrebat,...asa ca doar schimbul mai ramane de facut.

Stiu ceva de la camioane, europene exportate in US. Era vorba de cutiile de viteze. In Europa erau garantate 500.000 km, iar in America 1.000.000. Am intrebat de ce si au spus ca in America se schimba mai putin vitezele, sunt mai putin stresate. Drumurile foarte drepte si continue. Cat despre distante, off Doamne, acolo curse. Faci la un dus o saptamana. Cat descarci, cat incarci, pana vii acasa,...zici ca esti vaporean de curse scurte. Faci rapid milionul.

 

Garantie inseamna hartie scrisa si stampilata de dealer ;restul sunt...povesti

@Jack arata-mi garantia aia extinsa de 500k km,sa o vad si eu

 

G@briel altceva decat un VW 507 00 nu poti sa-i pui pentru ca a ta are DPF . Mai intreaba si pe alti colegi care mai au asemenea modele daca intampina si ei aceeasi problema . Daca nu , inseamna ca la tine este o problema. LA fel pateam si eu cu 1.8 ADR-ul ca aveam joja curbata si chiar la un opel de 1.6 (X16 SZR), dar nu se punea problema sa nu se vada nivelul . Se muradrea un pic dar nu era problema. Daca ceilalti colegi care au motoare asemanatoare nu se confrunta cu aceeasi problema , inseamna ca motorul e cam murdar .
ASHIHARA am zis mai sus ca nu am vazut o astfel de hartie, doar am auzit vorbe la coltul strazii . Nici eu nu le cred sincer .

 

Ok, chiar maine dimineata o sa incerc sa fac o incercare in garaj. Poate reusesc. Te tin la curent. Si da, stiu de 507,...o da.
Sa vad daca imi fac rost astia de SLX, ca daca nu, pt 10.000 de km, o sa mearga si un Edge. Asta e. Intre schimburi o sa ma ocup de achitionarea urmatorului schimb,...din Germania direct. Scurt.

 

G@briel Daca ai bani, ai putea sa faci spalarea cu un ulei 507 00 sau cu un ulei 0W30 care e si mai subtire si curata mai bine. Nu are ce filtru sa infunde pentru ca nu ai sa mergi cu ea prea mult. Mergi cu ea vreo jumatate de ora se incinge si apoi il dai jos. Referitor la curatarea filtrului de particule. Nu te-as sfatui sa-l cureti asa. Iesi cu ea pe autostrada, tine-o constant pe la 2500-3000 RPM sau mai mult vreo 40-50 km si se curata singur mult mai bine . In acest timp sa eviti accelerarile bruste .

 

salut am si eu o intrebare. ami pune in bord SERVIS IN 7100KM SAU 62 ZILE VOI CE MA SFATUITI SA FAC SA RESPECT zilele 62 sau km o zi buna va doresc masina mea audi a4 2006 bre 68000 km

 

care le faci prima data . Daca trec zilele si nu ai facut km , il dai jos. Daca faci km pana sa implinesti zilele , iar tre sa-l dai jos. Trebuie respectat si timpul pe care il petrece un ulei in baie , dar si km. Uleiul chiar daca nu se utilizeaza masina, isi pierde din proprietati deoarece a intrat in contact cu aerul si cu combustibilul si devine acid si oxideaza. Indiferent daca are un TBN mare, el tot isi pierde din proprietati.

 

multumesc de raspuns deci o sa-l schimb cit mai repede cu un Repsol 5w40

 

cred ca am mai intrebat pe aici,ce stiti despre Aral din magazinele noastre?am vazut pe bidoane ca scrie made in germany,scrie in germana si prima cifra la codul de bare este 4 specifica germaniei,insa pretul la un bidon de 4 litrii este de doar 110 lei,mi se pare foarte ieftin

 

Despre specificatii iti poate spune Jack...

Eu doar atat stiu si-ti spun ca "Made only in Germany" face parte si din reclama lor. Deci, daca nu e contrafacut, cu siguranta ai un ulei german, dar iar iti spun,...despre specificatii si comparatii,...Jack e unul dintre cei care te (si ne) poate ajuta. Si da, e mai ieftin decat Castrol..., am vazut si eu. Cu toate astea tot Castrol vad ca e cel mai agreat pentru Audi. Eu am folosit la alte masini si...a fost OK. Nici mai rau dar nici nu m-a facut sa cred ca am alt motor. Ce-i drept nici nu am avut probleme de felul asta. Eu zic ca daca respecta specificatiile, un 10.000 de km merge fara probleme. Eu deja am facut comanda de Castrol, sa vad daca pot face rost de SLX, daca nu....mai vad.

 

Uleiul e pt lubrifiere.Punct.Nu-ti schimba motorul
Diferenta consta in altele,vascozitatea la cald si rece,cat timp isi pastreaza proprietatile,etc.

 

M-am gandit pe viitor la Aral HIgh Tronic sau blue tronic 10w 40 dar inca stau pe ganduri

 

Aral ca si Castrol au specificatii bune . grupul VAG recomanda Castrol . Nu spun ca nu este bun , dar trebuie sa ai grija de unde il cumperi . In acest topic am vorbit de o sursa de ulei sigura . Ori reprezentanta VW ori reprezentanta marcii uleiului . Pe piata sunt multe facaturi. Eu personal am folosit Castrol iar acum i-am pus de la reprezentanta ulei original norma VW 502 00 / 505 00 / 505 01 un bidon gri cu sigla VW la pretul de 70 lei/ litru . ASHIHARA foloseste Mobil 1 si mi-a spus ca este multumit de el . In privinta Aral nu stiu ce sa zic ca nu am folosit decat acum vreo 7-8 ani pe un Oltcit si un Astra . A fost ok .

 

umai cu Va salut. Trebuie sa fac si eu schimbul de ulei la BLB-ul meu.Pana acum a mers numai cu Castrol longlife 3, 5w30, desi nu are DPF. Are 118kkm. M-am gandit sa schimb macazul pe un Liqui Moly 5w40 High Tech pe care l-am adus din D. Ce spuneti, fac bine sau nu? Sa-i fac un flush inainte de a trece pe un alt ulei?

 

Crezi ca eu nu stiu ? Dar am spus-o deoarece pe multi ii aud vorbind asa. Dupa cum ai vazut, eu nu ma uit la asa ceva... Poate o fi schimband zgomotul motorului, dar eu nu bag in seama asta...

Am discutat subiectul pe aici. Se "recomanda" sa NU. Mai bine il speli cativa km cu un ulei mai subtire. Eu asa am de gand sa fac,...incluzand si schimbarea filtrului de fiecare data. Nu stiu ce a patit masina inainte si...pentru linistea mea o fac,....daca asta ar ajuta cu ceva.

 

legat de aral,acum vreo 10 ani am avut o experienta ciudata.aveam intr-0 magazie de lemn vreo 3 bidoane cu 3 marci diferite de ulei,.
fiind iarna si un ger de -20 si aproape la fel in magazie ,intr-o zi dau din greseala peste un bidon si ce vad ca uleiul este aproape inghetat(oricum era intarit bine de tot).
le iau la rind si singurul bidon cu ulei fluid ,surpriza era ARAL.
dar mai stiu eu de atunci au trecut multi ani si economia de piata a pus stapinire pe noi.
dar oricum am ramas surprins atunci si ceva vreme am folosit ARAL

 

Da, uite vezi ? Interesanta chestie,...mai ales daca erau cu aceeasi specificatie. Ma refer la xW xx.
Nu, acum sincer, a fost o perioada, acum cativa ani, cand ne mai uitam la posturile TV germane si aveau o reclama foarte agresiva. Stiu, se mai poate spune ca daca isi faceau reclama, inseamna ca...aveau nevoie, dar (si) piata uleiurilor este dura, mai ales in tari ca Germania, unde gasesti toata gama de masini si utilizatorii cu bani se gasesc mult mai usor.
"Echipeaza" si ei masini super-sport din fabrica sau din divizii sport a unor mari constructori, deci nu sunt de ignorat. E (si el) un ulei bun oricat am spune,...doar sa-l gasesti original. Asta ar fi moarte curata in cazul lor avand in vedere ca isi garanteaza produsul (si) prin locatia fabricatiei.

Ce spui si de varianta asta, mai de criza ?
Daca nu reusesc sa iau doua schimburi, e bine sa schimb filtru si sa merg 50 - 100 de km si apoi sa fac schimbul cu ulei si filtru nou ?
Ma gandesc ca daca "imbacsesc" cat de cat primul filtru, mai strange ce e strans pe acolo ... Ma tot bate la cap un prieten sa folosesc si flush engine dar ca sa inchei discutia, i-am dat lui bidonasul.
A doua nedumerire...pot schimba filtru fara sa-mi curga o buna parte din ulei ? Nu stiu unde e exact pozitionat si de asta intreb. Daca e mai jos de nivelul uleiului, nu pot face ceea ce am spus mai sus.

Inca ceva. Ce spui de desteptul asta din filmulet ? Pune flush-ul si tine motorul pornit 20 de min. la 2500 rpm. Eu de obicei schimb scot filtru vechi inainte de a drumul la ulei, dar asta il schimba dupa.
O fi metoda americana, mai stii ?
1

Iar "Mertzanu" asta, da motor,.....asta da motor.
2

 

Eu am folosit pana acum castrol 15w-40. Pot trece la 10w-40 fara nici o problema? Motor 1.6 adp.

 

Da,poti.