Un vnt intra la 1750rpm,un wastegate la 1900rpm;150rpm ti se pare atat de mult?S-a trecut la vnt pt ca sunt mai eficiente decat wastegate,intra ceva mai devreme si tine presiunea mai bine decat un wastegate.Revenind la ale noastre,un vnt 17 este ceva mai eficient decat un k03 hybrid,dar sa nu uitam,chipul conteaza extrem de mult;so,dak hybrid-ul face full boost la 2100rpm,mie nu mi se pare atat de rau.Chipu-ul il voi face cu bitnet buzau,am vazut ca acum ai si dyno test,voi face dyno inainte-dupa si vom vedea cum stau.Bafta cu reparatul,stiu ca o iubesti mult
turbinele pe sistemul vechi de vnt intra la 1500 de ture,pe sistemul nou de vnt intra la 1300 de ture,referitor la full boost,depinde cat de mare e turbina,sa zicem intre 1800 si 2500. Exista 1z si cu 280 bhp,np
Si din 1Z-ul ala de 280cp doar blocul motor mai e cu sticker-ul de 1Z pe el .Btw,maine ma apuc de treaba,sper ca in 2zile sa termin;dupa cum am promis,revin cu poze in timpul operatiei.
Azi am montat doar FMIC-ul(i-am facut suport) si am modificat(taiat) din bara de protectie ca sa incapa acesta,doar atat pe partea de tuning,ca a trebuit sa schimb radiatorul de apa(era spart) si pompa de apa(nu o schimbasem acum 2 ani cand am schimbat distributia si a inceput sa scartaie la rece).Cu poze revin maine,facand si partea ce ne intereseaza pe acest topic;ca o observatie,FMIC-ul este mai lung ca cel stock de 2 ori,in rest fiind aceiasi marime pe latime-grosime).
@otelea da evident are alta axa,chiuloasa modificata bla bla...dar asta nu tine de rezistenta motorului =) @ASHIHARA aveai IAT mare de ce ai schimbat intercoolerul stoc?Dupa cate stiu eu cel stoc e ok de 160 de cai or so
La o temp exterioara de 20grade,mergand cu un 1bar presiune in turbo,cu injectoare de 0,216s fara chip custom,ajungeam la 700C EGT(am sonda montata pe intrarea in primul cilindru pe galeria de evacuare);la o presiune de 1,350bar(atat vreau sa merg cu acest turbo),chip custom(deci implicit si mai multa motorina),la cat crezi ca ar ajunge EGT-ul la temperaturi de 30C?Azi am montat tot,turbina,FMIC,tubulatura,dar a mai ramas de pus spoiler-ul(mai am de facut mici modificari,dar se inserase);am scos putin masina la un f mic drive test pe o straduta laturalnica(nu puteam iesi ca nu aveam nr de inmatriculare care evident,e pe spoiler) numai cu treapta 1 si 2.Ce pot sa zic,suieratul turbinei e f pronuntat si se simte ceva vlaga in plus,dar numai cu primele 2 trepte nu pot sa zic prea multe;de altfel,maine cand termin,o sa fac teste si masuratori sa vad exact cum stau.
cred ca tot pe acolo,oricum 700 de grade pt un turbo fara vnt nu inseamna mult,teoretic non-vnturile rezista la 1200 de grade
Mai interesant ar fi cum se comporta turbina,nu FMIC-ul(asta tine "puterea",nu o creste).Oricum,azi o scot putin sa-mi fac niste impresii.
Am scos-o putin pe autostrada la un drive test si...e alta masina:nu are lag deloc,din contra,se incarca mai usor de la 1600-1700rpm,dupa 3000rpm are suflu pana la 4500rpm,iar din treapta a 2-a...te face sa zambesti cu gura pana la urechi.Nu stiu cati cp am castigat si nici nu vreau sa fac pronosticuri,tot ce pot sa spun ca-s happy.In ceea ce priveste EGT-ul,in aceleasi conditii am vazut cu -200C mai putin.
Am facut log in mers sa vad daca am lag sau pierdere de presiune datorita FMIC-ului mai mare sau tubulaturii care e lungita fata de stock cu circa 30cm si totul e perfect.Nu am lag,turbina se incarca usor de la rpm joase si suiera ca un avion cu reactie.Ca putere,ma apropii de un pd 131cp chipuit
You don`t trust me?Mi-a zis Bogdan ca i-ai pus in vedere sa-ti dea masina sa te dai cu mine ;sigur,vedem before and after chip .Pana atunci voi face un filmulet;btw, sunt sigur ca o sa-ti placa cum merge chiar si fara chip,stii cum e,alta e senzatia cand o conduci,so pregateste-te de un test drive
Citeste postul 22 http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=206994&highlight=egt&page=2 ;cu cat ai EGT-ul mai scazut,ai numai benefecii si stii asta
evident,oricum non vnturile nu ma pasioneaza si nu le folosesc deaia nu iti pot da detalii exacte.Oricum parerea mea ca e absolut aberant sa zici ca o turbina cu vnt generatia 1 tine 900 de grade cum zice omu acolo...pe la 850 deja e rumenita bine =)
