Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Astazi la 10 grade masina in cca 20 min mers normal max 2500 ture ajunge la 70 grade apoi sta pe la 80 daca dau drumul la caldura iara scade pe la 50-60 .Sa fie termostatul?Am pus un carton preventiv pana descopar pb.Daca ma dau la ea 2500-3000 ajunge la 90 grade dar daca dau drumul la cald cade iar in 60 grade daca merg normal

 

audirs citeste tot topicul asta, problema ta a fost discutata... si are si rezolvare

 

Are rezolvare doar pentru A4B8 pana in 2012. Pentru B8 FL nu are rezolvare!

 

dat fiind ca vine iarna, pentru problema de la B8 FL, oare daca inlocuim termostatul mic de la cutie, care deschide la 75 grade, cu unul de forma identica, dar care deschide la 80 grade? Poate ar mai ajuta putin....
Ce parere aveti?

 

ilky: Si daca concentratia pe densimetru nu e de 50%? Si poate pur si simplu sa se evapore?

Temperatura de evaporare a apei ....
Temperatura de evaporare a etilenglicol-ului .....

 

http://www.proauto.ro/despre-antigeluri-etilenglicol-vs-propilenglicol/

 

Deci multumesc mult @audi66, acum sunt lamurit.

 

N-ai pentru ce.
Este un articol foarte bun ce te lamureste in privinta oricarui dubiu, recomand sa il citeasca toate persoanele "nedumerite".

 

@DeViAnS, eu am schimbat termostatul secundar de pe circuitul de racire al gazelor cu unul produs de BEHR, cod 4E0 121 113 A, cu deschidere la 80 de grade. Astfel, problema incalzirii motorului pe timpul iernii s-a rezolvat. Asa ceva am luat: http://www.autopieseonline24.ro/behr-thermot-tronik/7017023
Diferenta intre termostatul produs de BEHR si cel OEM consta in faptul ca cel de la BEHR are razuit codul OEM si sigla AUDI. Practic BEHR porduce termostatele OE, dar pentru a le putea comercializa sub brandul propriu, au razuit elementele distinctive AUDI. Astfel pretul este sub 50% pentru BEHR fata de OEM.

 

Menționez ca am citit topicul cap coada. Pentru mașina din profil A4 B8 8K an 2009 motor cod CAHA ce are cutie manuala care model de termostat secundar e recomandat: Cel care deschide la 75 sau 80 grad ?
Am exact simptomele pe care le au expus mulți alți useri. La temperaturi scăzute motorul nu mai sta constant la 90 de grade dacă este exploatat normal (turații scăzute, accelerării line cât timp motorul "e rece" )
Am observat și faza cu recircularea aerului ajuta dar nu mi se pare normal sa fim nevoiți sa folosim astfel de "trucuri". Acum ca iarna și a întrat în drepturi as vrea sa îmi iau de o grija. Chiar mi se părea ciudat cum după un drum de 40 km motorul nu reușește sa ajungă la temperatura optima de lucru. Am încercat sa îl ajut sa urce temperatura cu un mers mai sportiv dar chiar dacă ajunge la 90 de grade dacă revin la mers normal temperatura din instalatia de răcire scade văzând cu ochii.
Rog un utilizator cu același tip de motor sa posteze o poza în care sa marcheze conducta in care e termostatul secundar.
Având în vedere faptul ca problema cu termostatul secundar a fost destul de neclara chiar și pentru reprezentate nu am pretenția ca mecanicul sa cunoască rezolvarea acestei probleme în modul expus pe forum (sa se schimbe doar termostatul fara alte conducte).
Diferența de preț e destul de mare între sub 10o lei cât e termostatul comparativ cu peste 100 Euro cât costa ansamblul care conține și conducte.

 

Nu ai citit nimic, mai bine zis nu ai notat ce iti trebuie altfel nu mai scriai mesajul anterior. Mergi si cumperi conform codului scris in topic si mergi la un bun mecanic care nu trebuie sa-l inveti tu ci el trebuie sa stie ce sa desfaca ca sa ajunga la termostatul mic.

 

Am o problema mare!!!
Am schimbat ambele termostate , verificat sezorul de temperatura, totul bun! La drum lung apa nu-mi urca mai mult de 55-60 de grade!! Motor 2.0 tdi caga cutie multitronic.
Va rog frumos un raspuns, o idee de la ce ar putea fi!! Va multumesc.

 

Salut,
Eu am schimbat termostatul mic, si ramane pe la 85° la mers normal cand este foarte frig afara, la 90° urca numai daca o fortez.

 

Eu nu am schimbat nimic si tot la fel se comporta, mai mult de 85 nu urca decat daca trec de 2100rpm si iarasi nu ramane la 90 decat daca merg cu ea mai sport, altfel scade la 80.

 

In trafic bara la bara apa imi urca la 90 de grade, dar cum merg 1-2 km fara opriri se vede cu ochiul liber cum scade pana la 70-60 de grade... chiar nu a mai intampinat nimeni aceasta problema?

 

Eh nu, tocmai ti-au zis si colegii ca si la ei fluctueaza. Si la mine face la fel, cu cat e mai frig cu cat scade mai rau, bara la bara in Bucuresti e la 90 fix, pe autostrada e la fel la 90 sau poate foarte putin sub. In schimb, daca o las pe liber chiar si 50 de metri, scade, in panta in jos scade si scade asa cum ai zis tu sub 70 daca e foarte frig, gen sub -10 grade. Eu am fost curios si am facut un log in mers si am vazut ca de fapt temperatura variaza intre 60 si 80 de grade. Cand acul e fix pe 90, coolant temp e la 80 cand acul e sub 70 , coolant temp e 60 si asa mai departe. Se presupune ca problema se rezolva schimband al doilea termostat cu unul care deschide la 80, cel pe care il avem, sau il am eu cel putin pe masina, deschide la 75. Tu ce termostat ai pus pe masina?

 

Pe cel care deschide la 75. Nu cred ca nu l-am pus bine pentru ca nu prea ai ce sa gresesti cand il montezi.
La mine nu variaza temperatura, la drum intins sta numai la 50, si in trafic numai bara la bara imi sta la 90.
Ma macina problema asta!

 

Salutare. A schimbat cineva termostatul de 75 cu cel de 80 grade? S-a rezolvat problema?

 

Au schimbat mai multi colegi de forum termostatul secundar, printre care si eu. Am pus unul de 80 grade de la BEHR si problema s-a rezolvat. Temperatura motorului urca la 90 de grade mult mai rapid. Fluctuatii de temperatura mai exista dar intre aprox. 85 si 90 de grade. Acul coboara putin sub 90 de grade la o stationare mai lunga la semafor si urca imediat dupa plecarea de pe loc. Toate astea observate la - 5 grade afara.

 

Pentru A4 B8 1.8TFSI 120cp cutie manuala aveti idee daca exista acest al doilea termostat? Am aceeasi problema ca multi de aici, masina sta in 70 de grade la relanti, si 78-80 in mers normal in oras. Si asta cand afara sunt putin peste 0 grade. Pana acum ajungea la 90 si statea acolo, indiferent daca mergeam sau stateam la relanti.