Audi A6-C7 Allroad - personal detailing

De curiozitate, de ce excluzi discurile Zimmerman ? La un moment dat am vazut ca se discuta ca ar fi o combinatie buna discuri Zimmerman cu placute ATE ceramice, cel putin pentru A6 C7.
In orice caz, urmaresc si eu cu interes topicul deoarece se apropie revizia si la mine si m ar ajuta niste pareri legate de sistemul de franare.

 

Eu le folosesc din 2013 pe toate masinile din familie, fara absolut nici un fel de problema.

 

Discurile Zimmerman le exclud din simplul motiv ca in general, cand e cerere mare pe un produs, acela tinde sa devină mai prost sau mai scump. Exemplul il avem la ATE si TRW.
Prefer sa platesc si sa folosesc produse cinstite in general. Este clar ca ieftin si bun nu exista, dar tot la fel de clar este faptul ca se gasesc din ce in ce mai multe produse scumpe si proaste.

Opțiunea de buget la discurile si plăcuțele OE, momentan o vad ca fiind FEBI-Bilstein. Un producător/ambalator de piese cinstit in opinia mea.

 

Asta depinde si de unde le cumperi.
Eu singura diferenta de pret am simtit-o cand am trecut de la C6 NFL la FL, implicit frane mai mari la FL.
In rest, n-am observat nici o diferenta de calitate/durabilitate in ultimii 10 ani.
Daca folositi placute Zimmermann, asteptati-va la praf pe jante, mult praf.

In schimb nu pot spune acelasi lucru despre pachetul TRW (da, vin vopsite frumos negru bla bla) dar iarna in oras e insuportabil la ce scartaituri emana la viteze mici.

 

New entry.

Am achizitionat mocheta suplimentară de portbagaj. Un accesoriu pe care mi-l doream de mult timp.

 

Godzilla

 

La multi ani tuturor!
Desi iarna, astazi au fost 14C. Prin urmare, vreme numai buna de spalat masina dupa minivacanța de sarbatori.
De multe ori m-am gandit, ce as mai putea face masinii asteia, ca la cele anterioare am tot facut. De fiecare data imi răspund: e ok asa cum e, ma mulțumește. Orice as incerca sa schimb la nivel estetic, pare, cel putin in viziunea mea, ca strica. Parca alte roti de iarna, dar si aici e greu… nu gasesc modele de jante pe 20” care sa o completeze, atat estetic, dar si din punct de vedere al tipodimensiunilor. Nu vreau jante cu “J” mic, gen 8 - 8,5. Nu vreau ET mare, gen 42 - 45. Vreu sa aibă concavitate. Greu…

 

Niște jante nu ar strica și eu sunt în căutare chiar azi am probat niște Oz-uri, dar din păcate B8 nu vrea cu 11J pe spate, așa că mai "rupem" olx-ul. Spor Mihai.

 

La fel de frumoasă așa cum o văd de fiecare la Decathlon. Atât pe ea cât și pe proprietar. Stimă!

 

Ca de fiecare data multe informații și păreri de calitate.
Bravo.

 

Saptamana trecută am decis: discuri OE si plăcute AM, ATE.





Clar nu am vrut sa fac un compromis in ceea ce priveste calitatea discurilor. Nu mai am rabdare si nici dispoziție sa incerc lucruri noi. mi-am dorit sa minimizez eventualele neplăceri cauzate de ovalizarea discurilor si de durata de viata din ce in ce mai scurta a celor AM.
Plăcuțele ATE le-am ales si datorita prețului mai redus fata de cele OE, dar si prin prisma faptului ca am mai folosit si nu m-au dezamăgit pana acum. Pentru o utilizare normala sunt cinstite in opinia mea.

 

Eu am pus ATE pe discuri OE si faceau ca "ludusanu" (e un tren regional )
Am schimbat cu Textar si sunt foarte multumit. Dupa, am vazut ca era folosit si la placutele OE.
Bafta Mihai

 

Plăcuțele Ate scârțâie foarte tare. Eu le am montate pe față.
Multă sănătate Mihai !

 

Multumesc colegi pentru averizare!
Nucu, de textar m-am ferit ca mi se par cam tari. Stiu, frânarea cu ele este una buna. Am optat pt ATE tocmai din acest considerent, sa fie mai moi, sa nu fie agresive cu discurile. Plus ca sistemul de franare de pe fata e ATE, si am zis ca s-or împăca

@Peto si @nucugheri dar si cele OE, de le-am dat jos, au avut perioadele lor de scârțâială. De praf nu mai vorbesc. Bineinteles in combinație cu discuri OE.
Din pacate, nu tot ce e ecologic e si bun pentru “sanatate”… dar na, astea-s vremurile. Sunt sănătoase (ECO), dar o luam razna cu capul

 

Buna alegerea. Aceeasi combinatie o am si eu pe C7, insa am optat pentru placute ATE Ceramic, nu au scartait nici macar o data, plus ca n-am vazut sa lase nici urma de praf. Ce-i drept, pana se incalzesc franeaza putin mai greu, dar dupa nu mai sunt probleme.
Spor in continuare!

 

Intr-adevar m-am gandit sa folosesc ATE ceramic, dar diferenta de pret fata de OE fiind mica, ca sa simt ca am facut o economie am optat pentru ATE normale, bineinteles si din zgarcenie
Multumesc pentru urare!

 

Am folosit ate ceramic pe 3 seturi de discuri , toate s-au ovalizat in timp din cauza plăcuțelor Ate fiind prea tare materialul, într-adevăr nu scârțâia nu lăsa praf, eu am avut experiență neplăcută și nu recomand nimănui .

 

Pe A4 am discuri de 320mm dirlled te la ATE + placute ceramice ATE.
Sunt pe masina de cativa ani buni si destui km, cred ca spre 40k, si nu s-au ovalizat discurile. Acum sunt la al doilea set de placute si franarea este la fel de buna.
PS: side-effectul este ca la rece franeaza mai prost dar dupa ce se incalzesc e ok + lipsa prafului pe jantele de vara

 

De data asta este despre mentenanță.
De ceva timp mă gândeam să schimb șaibele de etanșare ale injectoarelor, situație cunoscută la motoarele 3.0 TDI, așa ca am programat masina la service. Totodată am zis ca demontez și galeria de admisie, inclusiv “coarnele” de peste motor și le voi curăța cu ultrasunete.
În seara dinaintea zilei de mers la service, in drum spre casă, mi-a apărut mesaj pe bord ca alternatorul nu mai încarcă. Aproape ca nu știam cum să reacționez; nervos ca s-a defectat sau bucuros ca a picat la fix!
Ajuns în service, “hibrid” (pe curentul din baterie), am aflat super vestea ca alternatorul iese intr-un singur fel: dacă demontezi trager-ul
Așa ca de la schimbat saibele injectoarelor am ajuns să:
-recondiționez alternator - schimbat perii, colector, rulmenți, sablat și măsurat.
- dacă tot am scos injectoarele, pe lângă șaibe și oringuri, am schimbat toate semeringurile și garniturile capacelor de peste qulase;
- curățat galerie de admisie și schimbat toate garniturile de pe traseul acesteia;
- schimbat kit accesorii - role și curea;
- schimbat antigel;
- schimbat freon.

După intervenție, ”Godzilla” se simte foarte bine și relaxată. Cu capacul de peste motor scos, ascultând țăcănitul ritmic și rotund al injecției, neacompaniat de niciun zgomot produs de transmisie, se aude efectiv cum “curge” aerul tras de motor prin conductele curate.

O poză cu haosul:

 

Spor la treabă, văd o bijuterie lângă bijuteria de pe elevator