Sistemul de Aer Conditionat - Climatronic la Audi A4 B8 - modificare sistem AC

Nu e imposibil dar nu cred. Am citit in unul dintre posturi de o problema asemănătoare la un coleg si a fost rezolvata de Cata181 cu un long coding. I-am lăsat mesaj în speranța ca aceeași problema poate fi rezolvata la fel.

 

Tu ai retrofit facut, SVM nu te ajuta.
Long-Coding faci si cu VCDS, SVM-ul mentionat de tine anterior se face online cu ODIS.
Daca la fel facea si inainte de retrofit, slabe sanse sa o rezolvi din codari.

Dar, cum s-a ajuns in situatia asta ?
Adica, a functionat vreodata AC-ul ? Daca da, in ce moment a incetat sa functioneze, dupa ce ai facut ce ?

 

A funcționat ac-ul pana în momentul în care am pierdut freon. La inspecție cu uv am văzut ca pierdem pe la compresor. Asta a fost acum 2 ani. Între timp am făcut si retrofit - ul dar nu am mai mers cu mașina cam 1 an. Nu mai știu pe atunci ce erori aveam pe AC. Intre timp am luat sq5-ul si am mers doar cu el. Săptămâna asta am zis sa rezolv si problema la A4 si ma confrunt cu treaba asta. Am sa rog un coleg sa ma lase sa pun panoul meu de clima la el sa ma asigur ca funcționează corect.

Acum citez:

"De evitat aceasta codare (sau de verificat de cine se pricepe):

Headlight washer - Completely disable the headlight washers:

[09 – Cent. Elect.]
[Security Access - 16]
[Coding - 07] -> byte 20 from 04 to 00

Mie mi-a generat iar eroarea 00898 - Implausibile signal care dezactiveaza AC-ul. Norocul meu ca din greseli am si invatat cate ceva...mai ales de la Cata181."

Din păcate nu găsesc codarea asta la mine.

 

Verifica mufa, continuitatea pinilor cum ti-am zis.

Ai aceeasi codare ca in vechiul BCM.
De ce vrei crezi ca se rezolva din codari daca problema ta n-a aparut in urma unei codari ?

 

Buna seara,
La masina din profil Audi A4 B8 (2010, diesel, Climatronic) am o problema cu sistemul de AC care funcționează intermitent: 2–3 minute aer rece, apoi brusc aer cald, apoi din nou rece.

Mai precis:

Simptom: Aerul condiționat funcționează intermitent (2-3 minute rece, apoi cald, apoi din nou rece), indiferent de temperatura exterioară. Fenomenul apare doar atunci când bate soarele direct în bord. Pe timp înnorat sau umbră, AC-ul funcționează normal.

Fluctuațiile sunt scurte și repetate, fără un model/repetare exact/a. Compresorul pornește și se oprește în funcție de comandă, dar ciclurile sunt anormale când e soare pe bord.

Ce am verificat:

Nivelul de freon este corect, nu există pierderi – a fost completat recent și presiunea este conform specificațiilor Audi.

Atât condensatorul (radiatorul AC), cât și ventilatoarele de răcire au fost înlocuite recent și funcționează corect.

Nicio eroare afișată pe tester (VCDS/OBDeleven); toate componentele par funcționale conform diagnosticului.

Ce suspectez:

Senzor de radiație solară (G107) care trimite date greșite, declanșând ajustări nepotrivite ale clapetelor și temperaturii.

Senzor interior de temperatură habitaclu care reacționează exagerat când se încălzește bordul.

Posibilă problemă la clapeta de amestec aer cald-rece, declanșată de citiri greșite ale senzorilor.

Niciun mecanic din Craiova nu ii da de cap. Imi zic mie ca am eu o problema. Am fost la multi mecanici si au facut testere, au completat freon, scos freon, inlocuire ulei etc! Problema este ca vara, la peste 30 grade, masina nu mai baga aer rece. Fluctueaza foarte tare insa rece, cum ar trebui, nu mai baga. Iar de multe ori inclus baga aer cald. Am tot cautat pe internet si am gasit ca ar putea diferiti senzori sau altele: Supapa de reglare (N280), Clapeta de amestec aer cald-rece, Senzor presiune freon (G65), Senzor de temperatură în evaporator / habitaclu insa nu vreau sa schimb acum totul si sa imi dau sema ca problema nu este asta.

Ce vreau să aflu de la voi:

A mai avut cineva AC-ul afectat de expunerea la soare direct pe bord ?

Poate senzorul de radiație solară defect să cauzeze ciclarea rece/cald atât de rapid ?

Care ar fi metoda corectă de testare a acestui senzor pe A4 B8 (VCDS sau multimetru) ?

Cu ce ar trebui sa incep ? Multumesc anticipat.

 

Salut,
In primul rand problema ta NU se rezolva la mecanic ci la un tehnician ce repara doar sisteme AC auto si atat care NU face altceva. NU mecanicul iti va rezolva problema ta pentru ca mecanicul face altceva si NU repara sisteme AC.
Incepi in primul rand sa schimbi tot ce ai mentionat cu piese noi si originale. La sfarsit schimbi chiar compresorul cu unul nou si obligatoriu aceeasi marca cu ce ai pe masina sau marca Denso, daca NU s-a remediat problema. Tu de fapt (in afara de a schimba radiatorul AC) NU ai facut nimic din ce trebuia sa faci cu adevarat in afara de "a plimba" niste freon prin instalatie, scos si pus freon in instalatia de AC. Dupa ce faci toate astea revii si scrii cum ai rezolvat. Bafta

 

Salut,
Pe HVAC ma confrunt cu o eroare, dar nu reusesc sa imi dau seama care ar fi problema la masina din profil un Audi A4 B8 serie sasiu / VIN: WAUZZZ8K4DA037329

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels:. 8Kx-820-043-1Z.clb
Part No SW: 8K1 820 043 AB HW: 8K1 820 043 AB
Component: KLIMA 1 ZONE H02 0123
Revision: A1000000 Serial number: 01140320120729
Coding: 343002E000
Shop #: WSC 06335 123 12345
VCID: 68DF60D99B3B29DB61-803C

1 Fault Found:
03220 - Stop Valve for Coolant for Climatronic (N422)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 6
Reset counter: 16
Mileage: 285242 km
Time Indication: 0
Date: 2025.07.12
Time: 10:51:12

Nu reusesc sa identific care este. Orice ajutor este apreciat.

 

Sub plasticul de la stergatoare, este o valva pe conducta de antigel.

 

Salut,
Dețin un audi A4 B8 an 2009 2.0 tdi. Dintr-o dată nu îmi mai baga rece și baga un pic cald. Am schimbat compresor, senzor presiune radiator și valva de expansiune și nu am rezolvat nimic. Tot la fel baga doar cald. A întampinat cineva aceasta problema ?

 

Mai mult ca sigur ai EVAP infundat adica ai radiatorul pentru AC, situat in spatele radiatorului de racire a motorului, infundat = colmatat. Masoara Load in sarcina maxima a sistemului AC. Dai pe Low sistemul AC apesi acceleratia la 2500-3000 ture si masori cu VCDS-ul presiunea maxima a instalatiei de racire AC. Nu ma intreba cum faci asta. Este scris pe forum in zeci de topicuri si aici, cum sa procedezi, ce diagnoza sa faci si ce sa schimbi pentru problema ta.

La electrician auto profesionist, nu un agarici, ai fost ? Cine are si face diagnoza trebuie sa cunoasca ELSA si ETKA pe de rost si sa fie si un bun electrician auto care are scule si care stie sa-ti desfaca masina si sa rezolve problema adica stie exact de unde este eroarea si cum o remediaza, nu numai ca o ai. Am mai spus, o diagnoza competenta nu inseamna doar citirea codurilor de eroare. Cine nu indeplineste conditiile astea are degeaba diagnoza aia daca el doar iti arata cu degetul ca ai o eroare dar nu iti si rezolva problema. Mecanicul NU face diagnoza si nici reparatii electrice, doar electricianul face diagnoza si reparatii / remedieri electrice si iti spune tie si mecanicului ce ai / are de facut.

Fa diagnoza. Daca ai peste 30 Bari sarcina maxima in Load compresorul de AC se decupleaza automat si NU mai baga aer rece. Asta se intampla din cauza radiatorului AC ce este infundat = colmatat.
In plus, la tipul tau de masina pe teaava de inalta presiune sau joasa presiune (nu mai stiu exact) ai un filtru. Iti spun eu ca si ala este infundat mai mult ca sigur.
Citeste acest topic si topicul din aria A4 B7 si A6 C6 si o sa intelegi ce ai de facut. Nu raspunde la acest mesaj decat dupa ce remediezi.

Un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte piese noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, atunci cand ai probleme, citesti si intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers.

Ulterior trebuie sa scrii si sa spui cum ai rezolvat o problema pentru ca un forum asa se construieste, nu pe intrebari ci despre cum am rezolvat o problema.
Tot ce ti-am spus eu aici in acest mesaj, este deja scris in zeci de topicuri aici pe forum si ce este scris acolo se aplica si la masina ta. Bafta.