Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salutare,
Ca proaspat posesor a unui A6 C7 automat, prima masina automata din viata mea am si eu niste nelamuriri daca ma puteti ajuta:
La mine indiferent de modul pe care o setez( eficient/confort/auto) nu imi indica treapta de viteze doar in modul dinamic(sport). Se poate seta cumva sa imi afiseze treapta de viteza si in celelalte moduri?
Find proaspat cumparata si avand 230.000km am facut programare la reprezentanta pentru a face schimbul de ulei(nu stiu cand a fost schimbat ultima data) aveti ceva recomandari de care sa tin cont cand ajung cu ea in service, sau la ce sa fiu atent( acum schimba impecabil cu toate ca are urmatoarea eroare:

Address 02: Auto Trans (J217) Labels: None
Part No SW: 4G2 927 155 D HW: 0AW 927 156 K
Component: 0AW_20TDI_RdW H08 0002
Revision: --H08--- Serial number: 0000000940
Coding: 000001
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A02433
ROD: EV_TCMVL381_AU57.rod
VCID: 2E591061710C649

1 Fault Found:
10076 - Valve for Transmission Fluid Cooler
P2755 00 [047] - Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 230319 km
Date: 2020.03.04
Time: 21:49:04

Eventual vreo rezolvare ca sa nu ma incarce la reprezentanta fara rost.
Multumesc anticipat.

 

Cumpar-o si inlocuieste-o.

 

Multumesc. Banuiesc ca in reprezentanta trebuie sau se poate la orice service?
Mai trebuie antigel sau...cu ce se raceste?

 

Are o mufa, 2 coliere si 2 suruburi. Ti-o inlocuieste si "Dorel".

 

Daca e chiar asa o inlocuiesc eu, nu am 2 maini pe stanga. Este greu accesul la ea ? Am inteles ca de obicei trebuie schimbata si mufa, deoarece de cele mai multe ori se corodeaza. Trebuie completat ceva antigel sau functioneaza tot cu antigelul din vasul de racire al motorului ?
Multumesc

 

Tu pana acum 15 minute nici nu stiai cu ce se mananca eroarea aia si acum brusc ai aflat ca se corodeaza mufa ?

Pai, de ce nu te bagi sub masina sa verifici intai mufa (daca stii tu ca au un obicei sa corodeze) si dupa aia daca totul este ok, cumperi piesa respectiva ?

P.S Confunzi mufele (ori ai fost prost informat), stii tu ceva de mufa corodata dar nu stii bine.
Nu este vorba de mufa valvei respective.

Poate te ajuta mai mult schema de mai jos.

 

Am mai cautat pe net eroarea, dar nu am gasit decat de mufa, de aceea am intrebat si aici.
Multumesc de raspunsuri si informatii.

 

Verific-o, dar fac pariu ca mufa nu e corodata. In cel mai bun caz vreun fir ciupit sau rupt. In cel mai rau caz, o cheltuiala de 600 lei pe valva.

P.S.:

Corecteaza-ti codul motor din profil, nu exista CLGC, ci CGLC.

 

Și-a făcut cineva singur adaptarea cutiei multitronic cu VCDS-ul, persoanal ? Am înțeles ca durează destul de mult și e nevoie de un sector de drum destul de larg.

 

Masina când intra in regenerare a filtrului nu mai e asa înfranata, in Drive nu mai miroase a ulei încins si am un consum in Drive la semafor de 0,7 Litri. Dupa regenerare consumul in Drive stand pe loc creste la 1,1 Litri si atunci miroase a ulei. Știe cineva, e normal sa faca asa adica sa am acest miros nefiresc ?

 

Citeste topicul integral, exista pierderi de ulei pe la semering-ul dintre motor si cutie pe unele modele.

 

Va salut,
O idee ce ar putea sa fie aceasta eroare ? De menționat ca acum câteva luni am schimbat valva și cablajele, aveam o eroare se nu mergea in R și treptele impare. Acum îmi apare eroare in bord timp de câteva secunde când merg mai agresiv și îmi taie acceleratie câteva secunde pana dispare, tot in mers.
Motor 3.0 TDI 245 cu S-tronic iar uleiul este schimbat acum 20.000 km

 

Fa diagnoza cu vcds mai nou sau original. Nu are date vcds sa descifreze eroarea.
8040-p17d8 ( torque limitation due to clutch temp)
Posibil sa fie asta, dar nu-i sigur.

 

Buna ziua,
Revin si eu cu problema cutiei, dupa cam am spus si mai sus, am facut schimbul de ulei la cutie in reprezentanta, spunandu-mi ca a fost foarte negru, schimbat valva, dar problema este ca, cateodata la plecatea de pe loc smuceste 1-2 ori, mai ales la plecarea din panta. Nu am nici o eroare la ea... stie cineva ce poate fi?... rezolvari?
Cateodata si pe loc la schimbarea din drive un R smuceste putin.
Multumesc anticipat.

 

Am fost la service, mi a pus un senzor nou și tot așa făcea. A umblat și a zis ca sunt ambreiajele pe ducă, dar nu îmi agata, nu sprintează, nu da suturi etc. Una peste alta, mi a mai curat sitele, a fost un upgrade de soft la cutie și a calibrat ambreiajele, văd ca nu a mai făcut...

 

Salutare.

Reperul 8 din poza nr. 1, e continuarea la ce am încercuit în poza nr. 2 ?

 

Este flansa planetară dreapta.
Iesire in spate la cutie este numai la quattro.

 

Revin cu o problemă mai serioasă, cred.

După ce am mai schimbat un cap de planetară spre roată, m-am 'ales' cu un zgomot ciudat (probabil, sau nu, coincidență). După o vizită la mecanic (local, date fiind condițiile actuale) am aceleași sunete ca cele din acest video;



În mers eu nu am sunetele respective, doar un clanc când mișc de roți pe elevator sau când mașina își termină mișcarea. Nu sunt probleme de vibrații, șocuri, smucituri, patinări, etc., nu văd schimbări în acest sens, doar zgomotul.

După ce am răsfoit forumul/google/youtoube, se pare că ar fi nu știu ce rulment din diferențial (sper să nu vorbesc prostii) care capătă joc. Din ce am înțeles de pe forum (eu nu am găsit exact) se pare că se poate extrage acel rulment și să se înlocuiască. Acum eu nu știu dacă se aplică și acestui model de cutie, ce are ambreiaj umed????

În principiu era programat în următoarele două-trei săptămâni schimbul de ulei, dar momentan mai amân un pic.

Nu vreau să repar mașina pe net, ci în principiu încerc să îmi dau seama ce variantă să aleg.

E posibil, sau a făcut cineva, schimbarea respectivului rulment (sau ce sărăcia e uzat) la vreo reprezentanță? Dacă da, unde?

Sau rămâne varianta la un service dedicat pe cutii automate și jucat x și zero?

 

Au problema cu rulmentul de la flansa planetară stanga. Si s-tronic-ul este afectat de asta, este simplu de verificat ,pe cric sau elevator miști de planetară și vezi. Rulmentul stanga este doar în carcasă la volanta. Diferentialul este în partea dreaptă a carcasei volantului și are 2 rulmenti care sunt în ulei amândoi. Cel din stanga are doar vaselina dar isi face joc în carcasă cutiei pentru ca este subtire si moale aluminiul acolo. Am văzut că și cel de la planetară dreapta mai poate fi cu probleme, isi face joc în rulment și trebuie schimbată flansa ce intra in diferential. La cel de la planetară stanga daca ai joc este solutie doar sa pui bucsa exterioară rulment. Ori dai cutia jos și frezezi gaura ori este un kit care se montează pe masina de găurit și se frezeaza gaura pe masina.
Nu ma pricep la desene.

 

Planetara stânga nu are joc, plus că am schimbat-o anul trecut. Cea de pe dreapta are un pic spre cutie, deci probabil acolo e problema.

Acum oricum aveam cumpărat un cap planetară și spre cutie, o schimb pe partea dreaptă și văd dacă e vreo schimbare, deși slabe șanse.

Dacă nu, înseamnă că trebuie dată cutia jos și reparat diferențialul, dacă se va putea.

L.E
Mersi pentru desen. Mai merg încă odată la mecanic și îl pun să tragă mai bine de planetare, că oricum trebuie schimbat și rulmentul pe partea aia.