Turbina motor diesel si tot ce tine de aceasta la Audi 80 - 90 (B3 - B4)

P.S. turbina aia de pe 1Z e bulletproof
Reply With Quote

Poti sa fii mai explicit?

 

"bulletproof" inseamna ca nu se prea strica. e destul de simpla si fiabila. fara geometrie variabila, nu face boost decat de pe la 1950 rpm din cate stiu da te tine cam cat te tine motoru.

 

tibi_t ai mare dreptate,motor 1z la 230000km cu 0 reparatii(cota nominala)si turbosuflanta ne-reparata merge ca in prima zii.cele mai fiabile tdi-uri,bineinteles daca s-a avut grija la mentenantan-zime daca ai scos mufa de la debitmetru si a mers mai rau inseamna ca e ok debitmetrul si poate ai urme de colmatare pe ici pe colo(ca batranii se stie ca merg subturat).o scanare te poate ajuta,poti urma si tratamentul babesc bazat pe forja(se mai zice ca o masina merge cum o inveti).sfatul lui maniacuv6 nu e de neglijat

 

A mea are 268.000 km si tot e umblat in motor. Abia acum am umblat la injectoare si le-am tarat. Erau la 160 Bari si le-am facut inapoi de 190 bari. In rest totul este original. Dar eu o mai forjez din cand in cand.

 

ma intorc cu probe noi.astazi am pus testerul pe ea si problema e la alimentarea pompei de injectie.e vorba de mufa aia care intra in spatele pompei.si problema e ca detecteaza primul fir de sus ca fiind legat in alta parte.si am descoperit ca a avut o problema si fostul proprietar i-a tras un fir de acolo pe altundeva ca sa porneasca probabil.mereu se aprinde becul de avarie in bord si nu trage deloc cum trebuie.pur si simplu nu se tureaza.in viteza a 3 a abea trece peste 2500 de ture.nu stiu ce ar trebui sa fac in cazul asta.

 

Pai e clar ca s-a umblat in partea electronica a pompei de injectie. Orienteazate si tu la cineva de pe forum care sa fie apropiat de tine si care sa te poata ajuta. Nu cred ca nu se gaseste nimeni. Daca nu, si poti sa vii la galati, te ajut cu placere.

 

nu am cum sa ajung asa departe.o sa caut un mecanic bun care sa studieze problema.sper ca nu e ceva grav

 

Daca pu iceva poze zici culoarea firului poate i-mi dau seama ce au facut carpacii din Romania.

 

nu stiu daca e vorba de mana romanilor.eu masina am luat-o la cateva ore dupa ce a fost adusa din Germania.au venit cu ea pe roti,si daca ii trag firul ala de acolo nu mai porneste.am atasat 2 poze ca sa vedeti despre ce e vorba.

 

aveti idee despre ce e vorba?

 

Nu prea se intelege din poza. De unde vine firul ala? Ce tensiune ai pe el?
A doua poza ce reprezinta?

 

e vorba de firul negru care e legat de primul fir de sus(verde) la pompa de injectie.respectivul fir negru intra in spate sub tabloul de sigurante(a doua poza)unde se vede si gaura.

 

Daca este acel fir ai 12V inseamna ca acesta inlocuieste firul de alimentare a electrovalvei, cel original fiind intrerupt. lipestel pe asta inapoi si scoatel pe celalt sa vezi daca mai porneste. Daca masina porneste inseamna ca am dreptate, daca nu trebuie vazut unde pleaca celalt fir.

 

Sa inteleg ca mie pe 1Z in sarcina manometrul imi afiseaza maxim 0.8 bar turbina este praf ?

 

Nu,la 1Z presiunea este 0,850 bar.

 

Am intrebat deoarece eu pe 1Z am o turbina de pe Golf 2 1.6 TD sau ceva de genu (K14 - 6082) si am tras un furtun de pe intercooler pana in cabina unde am montat un manometru si cum am scris si in postul anterior maxim imi afiseaza 0.8 bar (~10-11 PSI).Pentru ca stiam ca nu este turbo original al masini credeam ca valoarea afisata nu este corespunzatoare motorului , problema este ca nu pot monta alt tip de turbina pentru ca nu am pompa electronica , am pompa mecanica de injectie (de pe un AAZ).

 

Habar nu am cu ce presiune mege turbina de 1,6td ,dar cea de 1Z wastegate care GT15 sau KKK03 are presiune maxima stock de 0,850bar.
De ce nu cauti o pompa normala?

 

Eu am avut inainte pe masina 2.0 benzina (consuma enorm)si am tot auzit ca 1Z - urile sunt foarte bune .. am hotarat sami schimb motorul ....dar sa pot utiliza pompa de injectie originala(1Z) trebuia montate si ceva fire in plus pentru pompa de injectie , debitmetru...etc. asa ca am ales sa pun o pompa de injectie de pe un AAZ pe motorul meu 1Z.Merg bine in ture joase doar ca in ture mari nu prea are putere din cauza pompei care e 100% mecanica , am umblat eu la avans la debit si am setat-o asa cum am vrut.De la inceput am spus NU iniectiei electronice sau partial electronica din cauza numeroaselor probleme pe care le au.Cand am luat motorul (1Z-ul) am avut putin noroc ca l-am luat fara pompa de injectie si turbo , am platit foarte putin pe el doar ca turbina e de pe un 1.6TD ... atunci nu am gasit alta la bani putini .

 

Lipsa de putere in ture mai inalte e si din cauza limitarii turbinei,galeriei de admisie si evacuare restrictive,evacuare restrictiva,injectoarelor,nu numai a pompei;spre exmplu pe m-tdi,se foloseste pompa de injectie mecanica de 11mm si turbina wastegate mari.
Intr-adevar,un 1Z stock este f economic,mie imi lua 7,5 in oras si asta la o greutate de aprox 1350kg.

 

Ma ajutati si pe mine ?
Am scos furtunasul care intra in vacuum si am suflat in el parca era infundat.
L-am dat jos si am inpins cu un fir de sarma. Problema este ca a sarit ceva din el si nu am mai gasit ce a sarit. Era intuneric.
Stiti daca nu era ceva bila sau supapa. Va multumesc. masina este un audi 80 1.9 tdi an 1995.



Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Mesajul a fost editat.