Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Trebuie sa schimb rulmentii la alternator. Imi poate spune cineva ce rulmenti sunt? Alternatorul este BOSCH 03L903017E. Am schimbat fulia si tot se mai aude un huruit din alternator. Multumesc.

 

Intai desfaci, dupa aia cumperi.
Probabil sunt tot cei enumerati de mine cateva posturi mai sus.

 

Nu apare la A4 B8 FL daca are MMI 3GP. Am activat eu pe A4 B8 FL din 2013 cu MMI 3G Basic. Pe A4 B8-ul meu, preFL cu MMI 3G Basic, apoi 3G High mi-a afisat nivelul bateriei. Dupa ce am trecut la 3GP nu mi-a mai afisat desi era activat, ca si la @Juliano78 si din meniul ascuns.

 

Multumesc de raspuns

 

Salut,
Vin cu o problema ciudata: am observat intr-o zi, dupa ce am mers destul de mult prin oras, ca nu mai incarca alternatorul (aveam 12,4 pe toate caile de masurare). Am ajuns acasa si dupa ce am lasat masina vreo 9 ore nepornita, am verificat si aveam iar incarcare (14,7).
Am luat masina la o tura si la intoarcere iar scazuse. Am pornit farurile, ventilatia la maxim, dezaburirea pe spate si a inceput iar sa incarce. In acelasi timp a inceput o bataie neregulata si am observat ca intinzatorul vibra cam tare cand se auzea bataia.
Am oprit iar consumatorii (s-a oprit si "bataia") si cand am turat-o in 2000 rpm a scazut iar incarcarea. Am repetat "procesul" de cateva ori si la fel facea.
Initial am vrut sa schimb releul, dar vazand ca atunci cand pornesc tot la maxim "bate" intinzatorul ma intreb daca poate fi ala vinovat. Ceva idei ?

 

Buna ziua. Am o mica problema in sensul ca destul de des turatia de relanti urca la 1000 rpm.
Masina merge perfect, nu tremura, turatia e stabila, merge bine.
Nu e vorba de regenerare, nu pornesc ventilatoarele, am verificat parametri de dpf si totul e ok, consumul e normal de 0.7-0.8 l/h la relanti (si la 800 si la 1000 rpm e acelasi consum pe ora) si 5.5 la drum lung.
Dupa mai multe indicatii si dupa ce am citit cat mai mult, am intrat la banuieli ca intra load management si se pare ca asa este.
Bateria are 1 sau 2 ani, a pornit exemplar acum cateva luni la -25 de grade, deci banuiesc alternatorul sau cablurile.
Inainte sa merg la service, am facut un log pe care va rog sa va uitati si sa-mi spuneti parerea care e cauza probabila, alternatorul sau cablurile?
Atasez log-ul csv, un excel in care am prelucrat eu datele si un grafic care nu stiu cat de sugestiv este.
Log-ul este cu trei pornit. Prima pornire e din fata blocului, am mers cateva sute de metri si am oprit. Dupa a doua pornire (dupa aprox. 10 sec) am aprins farurile, ceata fata+spate si dezaburirea. La a treia pornire am oprit consumatorii.
In grafic, acel "Relati crescut" are denumirea originala "Idle Speed - Increase" si original are valorile 0 sau "Stage 1" dar ca sa apara pe grafic, "Stage 1" l-am facut 10.
Multumesc.

 

Multumesc de raspuns Cristi, e mai "SAFE" sa deuplez bateria desi in ELSA nu se specifica asta.

Are careva vreo imagine cu "interiorul" lui J519, posibil sa am bulit circuitul (sau vreum MOS-FET) care comanda valva N280 de la compresorul de A/C.

 

Ai erori pe BCM1 ? Panoul de la climatronic J255, comanda prin etajele de putere din centrala electrica fata (BCM1) J519 marii cosumatori ai sistemului climatronic. Consumatorii mici (servomecanisme si senzori climatronic) sunt alimentati direct de panoul de comanda ai climatronicului J255. Trebuie sa izolezi componenta care cauzeaza defectul si apoi poti investiga cauza defectului.

 

Am mai facut niste teste si loguri si am extras numai momentul cand porneste load management si creste turatia, dupa aprox. 14 secunde de la pornire.
La test 1, 2, 3, 4, 5 dupa 14 secunde bateria are 12.6 si a crescut turatia.
La test 3 si 7 dupa 14 secunde bateria avea 13 respectiv 12.9V si nu a mai crescut turatia.
Alternatorul vad ca e constant in toate testele si urca lent la 14.6 la turatie normala si la 15 la turatie de 1000 rpm. Chiar si cu faruri + ceata + dezaburire e stabil la 14.
Ceva pareri?

Generator Voltage (v) Battery Voltage (v) Idle Speed - Increase
test 1 13.8 12.6 Stage 1
test 2 13.7 12.5 Stage 1
test 3 13.7 13.0 Inactive
test 4 13.7 12.6 Stage 1
test 5 13.8 12.6 Stage 1
test 6 13.8 12.6 Stage 1
test 7 13.6 12.9 Inactive

 

Bateria necesita testare si alternatotul reparatie/inlocuire

 

Poti sa justifici putin raspunsul te rog ? Ce valori par rele ?
Am facut un log cu masina unui prieten la care totul merge ok si totul e similar mai putin tensiunea bateriei, deci inclin sa cred spre baterie si nu spre alternator.
Functia asta de energy load management vad ca nu stie nimeni cum se dezactiveaza.

Valorile cu masina unui prieten dupa 14-15 secunde cand incepe la mine turatia crescuta.
Se vede ca alternatorul genereaza aceeasi tensiune in acel moment insa bateria e mult mai sus.
Terminal 15 (v) Terminal 30 (v) Generator Voltage (v) Battery Voltage (v) Idle Speed - Increase
12.7 12.5 13.7 12.90 Inactive
12.9 12.7 13.7 13.10 Inactive

 

Functia Load Managment NU se anuleaza.
Bateria se testeaza cu scula specifica la un dealer autorizat de baterii .Costa aprox 10 lei si iti spune cati amperi mai are si ce procent de viata mai are.

Daca bateria are peste 80% verifici incarcarea alternatorului la 800-880 rpm
Mai sus ai masurat 12.5-12.6 v ,nu e clara problema ?
Cand incarcarea scade sub aprox 12.8 v intra load managment care ridica relantiul la aprox 1000 rpm cat sa incarce peste 14v

 

Bună ziua tuturor.
Am schimbat bateria (Varta H15 Silver Dynamic, 12V, 105 Ah 950 A, am facut si codarea).
O părere vizavi de valorile bateriei? Măsurat fără consumatori.
Mulțumesc anticipat.

 

Mă poate ajuta cineva dintre colegii care au baterie Exide de 100 A, cu un cod BEM?Mulțumesc.

 

Salutare,

Am schimbat bateria originala a masinii care avea 110 A cu 790 sau 800 la pornire (daca imi aduc aminte bine) cu una VARTA tot de 110A dar cu 850 la pornire. Se poate sa apara vreo problema din cauza acestei diferente de la pornire ?

 

Nu.

 

Salutare,
De ceva timp dimineata cand sa pornesc masina, imi apar 3 martori în bord si nu învârte electromotorul până nu dispar martorii din bord. Uneori este nevoie sa pun contactul si sa il iau de vreo 6 7 ori pana martorii numai apar in bord ca sa pot porni masina
Dupa ce pornește prima data învârte putin electromotorul, moare imediat după ce da impresia ca porneste, asta doar prima data, după aia dacă o pornesc a doua oara e ok
Atașeze aici niste poze cu erorile poate a mai pățit cineva la fel si stie care este problema
Check engine-ul este de la altceva, de la.un senzor, nu are legatura cu chestia asta

 

Problema ta cred ca este cea de aici daca bateria este perfecta si perfect functionala: http://www.clubaudi.ro/threads/nu-m...e-in-compartimentul-ecu-sau-ecu-defect.45890/ si trebuie sa citesti forumul inainte sa scrii pe forum.

Invata ceva:
In primul rand faci obligatoriu diagnoza cu VCDS. Adica la electrician auto profesionist, nu un agarici, ai fost ? Cine are diagnoza trebuie sa cunoasca ELSA si ETKA pe de rost si sa fie si un bun electrician auto care are scule si care stie sa-ti desfaca masina si sa rezolve problema adica stie exact de unde este eroarea si cum o remediaza, nu numai ca o ai.

Am mai spus, o diagnoza competenta nu inseamna doar citirea codurilor de eroare. Cine nu indeplineste conditiile astea are degeaba diagnoza aia daca el doar iti arata cu degetul ca ai o eroare dar nu iti si rezolva problema.

In al doilea rand un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers. Bafta.

 

Bună seara tuturor!
Sunt membru nou pe forum! Încep prin a va mulțumi anticipat pentru găzduire și pentru eventualele răspunsuri oferite.

La masina din semnătura în aceasta seara mi-a apărut eroarea "Alternator fault, battery is not being charged!".
După ce am oprit și am repornit la câteva secunde turația a crescut pe la 1000 - cred ca șist. load management.
Menționez ca mașina are 207000 km. Nu am mai avut probleme.

Sa fie alternatorul?

 

Sau regulatorul, sau cablajul. Verifica si tu starea carbunilor si a colectorului in prima faza.