Motor cod AKN 2.5 TDI la A6 C5 - diverse probleme si rezolvari

Buna baieti
Am o problema si v-as ruga daca se poate si stie cineva,sau au mai patit ceva asemanator sa ma lumineze si pe mine.
Problema e ca de o buna perioada de timp,din cind in cind,ma pomenesc ca nu porneste motorul.Adica mai exact spus porneste pentru citeva secunde si apoi se opreste si nu mai vrea sa pornesca pina nu montez o pompa manuala de amorsaj intre filtu de motorina si pompa de injectie.Dau la pompa ca sa traga motorina si sa o impinga sprea pompa de injectie,in acelasi timp avind slabit piulita de la primul injector din dreapta.Dau la automat de vreo doua trei ori si porneste masina fara alte probleme.In ultima perioada insa am observat un lucru foarte curios si la care nu am fost atent pina acuma,am observat ca aceasta problema se intimpla exact dupa ce alimentez cu motorina.Adica alimentez sa spunem seara si a doua zi dimineata nu mai vrea sa porneasca.
Astazi mi s-a intimplat la fel,in jurul orei 9.30 dimineata am alimentat,dupa care am facut un drum de 380km.La ora 14 am ajuns acasa,am lasat masina in garaj si la ora 18,30 cin am vrut sa plec de acasa,surpriza,nu a pornit.
E a doua oara cind stiu sigur ca mi se intimpla imediat dupa alimentare.O sa o pornesc in seara aceasta si dupa vreo 4-5 zile o sa alimentez din nou ca sa ma asigur ca nu sunt halucinatii de ale mele,desi nu cred.
Aveti vreo explicatie pentru acest misterios comportament sau ce poate cauza acest fapt,pentru ca sunt aproape sigur ca are legatura cu momentul alimentarii.
Tin sa precizez ca am schimbat pina acuma valva de pe filtrul de motorina,furtunele de tur si retur de motorina de la filtru pina la pompa,cele trei garnituri de la pompa de injectie(intr-un alt post am vorbit despre asta),surubul furtunului de retur de pe pompa de injectie,toate furtunele de retur dintre injectoare.
Nu mai stiu ce sa fac,cind imi este lumea mai draga ma lasa nenorocita balta
Cred ca e vorba de dezamorsarea pompei de injectie sau prindere de aer pe instalatie dar de ce numai dupe ce alimentez?
Ce poate cauza problema asta?
Ce pot sa mai fac,in afara de ai da foc?(am asigurare contra incendiuluiasa ca nu imi fac probleme.Poate ies mai cistigat
Va multumes si scuzati daca m-am lungit c-am mult

 

Dhan...esti sigur ca ai returul injectoarelor in regula? Eu zic sa montezi doua supape de sens pe ele.Cred ca ai vreun furtunas ciupit

 

le-am schimbat toate eu cu mina mea.supapa am avunt montata si sa dovedit a fi degeaba

 

Eu când am avut probleme cu ea am schimbat toate furtunele de la rezervor pana la pompa.

Deci garantat mașină se desamorseaza însă problema este ca pe unde.

Ce pompa de amorsare ai pus?sa fi sigur ca nu îți trage aer pe acolo.

În primul rand pune busonul la rezervor dar când îl pui îl învârti jumătate de tura sa nu îți intre apa pe la bușon în caz ca ploua dar sa fie slab în caz de e bulit busonul sa elimini și asta sa nu facă vid.

Schimba garniturile de cupru și șuruburile de la tur-retur de la pompa sa mai elimini și posibilitatea astea.

Verifica furtunele care ies de la rezervor și merg la conductele de la masina.

Vezi ca la retur la rezervor ai o mufa rapida și aia se mai duce oringul.

Cam astea îmi vin în cap,boala asta te scoate la pensie când începe,2 luni m-am chinuit.

 

Gabitza121, multumesc ptr.raspuns.
O sa fac tot ceea ce ai zis dar problema e ca se dezamorseaza sau prinde aer numai dupa ce alimentez.O pornesc cum am descris in postul de mai sus dupa care nu mai am nici o problema pina la urmatoarea alimentare.Deci banuiesc ca problema ar putea fi undeva in zona rezervorului.Astazi o sa verific, schimb tot ceea ce ai spus in zona aceasta si va tin la curent.
Nu inteleg care e treaba cu busonul.
La ce trebuie sa fiu atent facind ceea ce spui?
Pe mine ma chinuie de mai bine de 6 luni.Mi-a scos peri albi in cap deja[emoji22]

 

Busonul are o supapă și dacă aia nu funcționează adică nu lasă să intre aer în rezervor în timp ce consumi motorina se creează vid.
Deaia am zis sa pui busonul numai jumătate de tura cat sa stea acolo sa nu îți intre apa în rezervor dacă ploua(ma îndoiesc ca ploua pe căldurile astea)

 

Ok, acuma am inteles.O sa verific asa cum spui tu.De ploi nu imi fac griji, masina sta numai in garaj.
Mersi mult.

 

Revin cu problema mea
Gabita121,am facut asa cum ai spus tu.Am lasat busonul de la motorina jumatate desfacut citeva zile dupa care,acum 2 zile,pe seara,am alimentat si din nou am lasat busonul aproape desfacut.Am lasat masina in garaj si dimineata cind am vrut sa pornesc,nu a pornit.Asta inseamna ca de la buson nu este problema.Deci cu cea mai mare siguranta problema este in rezervorul de motorina fiindca este a treia oara la rind cind patesc acest lucru.
Intrebarea este:ce poate fi?
La ce mai trebuie sa ma uit,verific?

 

Pai atunci schimba cupla rapida de la retur care intra la rezervor ca și aia are un oring și sa fi sigur ca și furtunul de tur nu este îmbătrânit și nu etanșeaza bine.
Cele doua furtunele de la rezervor la conductele le-am luat de la reprezentanta din Spania și nu au fost scumpe.

 

Poti sa imi dai niste serii ceva?
Sau o poza cu cupla aia rapida de la retur si oringul?
Mersi

 

Oringul este în cupla.
Am sa caut sa vad dacă o mai am pe cea veche sa îți fac poza.
Dar dacă ridici bancheta în dreapta o sa ai un capac de tabla cu trei șuruburi și desfaci cele trei șuruburi și le vezi.

 

Eu am capacul in portbagaj fiind avant.
Am aceste doua poze,daca te pot ajuta sa imi spui locatia oringului.
Am observat inca ceva.Dupa cum poti vedea in prima poza,cotul acela de plastic unde intra turul de motorina are o crapatura in partea de jos a sagetii inscriptionate pe el.
Poate fi una din cauze?
In cotul acela este insertat un stiut metalic pe care intra furtunul de tur.
Ma gindesc ca nu poate influenta cu nimic,pentru ca daca ar prinde aer pe acolo ar fi trebuit sa am probleme tot mereu,dar asa cum am spus,am aceasta problema numai dupa ce alimentez si masina sta oprita mai mult de 2-3 ore

 

Oringul se afla în cotul din poza a2a și se schimba toată cupla aia.
Eu as schimba aia pentru ca este tot asa o problema comuna.
Trebuie sa elimini pe rand toate posibilitățile.
Sigur la tine problema pornește din zona rezervorului

 

Ok.Mersi mult
Chiar miime desfac si scot pompa afara si o sa caut sa o cumpar si sa o schimb.
Revin cu rezultatele operatiunii[emoji12]

 

Salutare, eu i-ti recomand sa schimbi pompa litrometrica din rezervor. Acelesi simptome le-am experimentat si am cheltuit 1500 de lei cu reconditionarea pompei de injectie, ceea ce s-a dovedit in van. Am schimbat rezervorul cu totul(si am rezolvat problema), deoarece daca pui pompa litrometrica de mana adoua, se poate sa ai surpriza sa se crape din cauza anilor. Pompa litrometrica la modelele dupa 2002, are rolul de a umple paharul sorbului SI SA IMPINGA MOTORINA SPRE FILTRU. La modelele pana in 2002, are rolul doar sa umple paharul sorbului!!! Bafta, sper sa te ajute

 

Mersi de raspuns.
La exact acelasi lucru m-am gindit si eu, dar cind am vazut ca pompa litrometrica costa 380€, m-am razgindit.Si ca sa iau sh, mai bine nu, cum spui si tu, poate fi direct mai proasta ca a mea
Poate reusesc sa rezolv cum a spus Gabita121 mai sus.
Daca nu, ultima solutie, pompa noua

 

Îți dau eu o pompa și dacă e buna trimiți cutia aia de vin RIOJA

 

Iti trimit si doua cutii nu numai una[emoji57]
Spune-mi pe privat cum facem.

 

Gabitza121,ai avut mare dreptate!!!!!!!!!
Am schimbat cotul care ai spus,plus lipit aceea fisura in cotul de la tur si se pare ca problema sa rezolvat.Ieri am alimentat cu motorina si am lasat masina in jur de 3 ore parcata.Conform celor urmarite pina acum,ar fi trebuit sa nu porneasca dar.....a pornit
La fel si azi de dimineata,asa ca cred ca pot sa confirm cu toata siguranta ca am scapat de problema,binenteles cu ajutorul sfatului dat de colegul GABITZA121,caruia ii multumesc inca odata.
Si sa stii ca cutia aia de vin de Rioja oricum o ai.Daca esti prin Benidorm luna viitoare,ti-o aduc personal

 

dhan67 mare grija cum demontezi pompa. Eu am stricat doua pana acum. Cum spuneam sunt vechi si plasticul e "copt" de la motorina. Mai bine cumperi rezervor cu tot cu pompa (verificata bineinteles) eu am luat unul cu 800 lei. Bineinteles sa schimbi rezervorul e de munca, desfacut punte spate, etc.