Motor cod AKN 2.5 TDI la A6 C5 - diverse probleme si rezolvari

Multumesc pentru avertizare Koalamatache,dar asa cum am spus in postul de mai sus, in final nu am demontat pompa.Am schimbat numai cupla cu cot de pe returul de motorina si se pare ca acolo a fost problema.Cel putin asa sper,dupa schimbare am facut proba alimentind cu motorina si totul este perfect pina acuma.
Asa ca am scapat cu 17 euro cheltuiti,atit a costat cotul acela

 

E ok daca ai reusit. I-ti recomand sa verifici la pornire daca ai aer pe tur(furtunul transparent care pleaca de la filtru spre pompa. Scoti ornamentul de pe motor, si cineva sa porneasca la automat, tu te uiti daca e amorsat circuitul sau daca nu(motorina ajunge la pompa cu bule de aer. Bafta si spor la condus

 

A venit si Z day la akn-ul meu.
Desi s-au implinit 88000km de la ultima distributie,in urma batailor de tacheti dimineata am decis sa o deschid si sa o operez.
Achizitionat garnituri Elring, distributie Conti,Hepu,Ina, tacheti Ina si peste doua ore ma apuc de desfacut.
Pe seara sau maine revin cu poze din chiulasele de AKN la 312000km fara nici o alta interventie pina in prezent.
P.S. pina acum nu am experimentat pierderi de putere,consum marit,zgomote suspecte inafara de cele 2 secunde dimineata,asadar ma astept sa gasesc multa ordine acolo, deci pina la desfacere,consider ca se poate tine un problematic 2,5tdi cu ansamblul chiulaselor intreg.

 

Spor la treaba si asteptam rezultatele si pozele

 

Mai devreme cu o ora am ajuns la repornire(bineinteles botu masinii inca e imprastiat).
Constatare 7 tacheti din 24 obositi,uzura pe axe e foarte superficiala adica de ordinul zecimilor de milimetru,deci nu isi au rostul altele noi(cel putin nu acum). Toate piesele erau la locul lor si chiulasele sus foarte curate.
Maine urmeaza montarea altei pompe servo si adunarea masinii pentru proba de drum, ca si zgomot acum nu imi pot da seama avand admisia deschisa,dar tobosarii au disparut.

 

16 ore de munca,totul este la loc, totul functioneaza,trecuta proba vag si proba de drum cu brio, motorul un pic mai zgomotos la relanti(probabil unde se deschid supapele perfect).De tras il simt cum trage in ture joase, cresterea nu e foarte mare,dar probabil erau ceva caluti morti prin el.
Asadar cum spuneam se poate tine AKN cu mentenanta regulata in forma lui cea mai buna si la peste 300000km.

 

Salut.
Am nevoie de un sfat va rog .
Detin un a6 2.5 akn si as vrea sa demontez capacul din fata , cel care sustine rola intinzatoare de distributie ( cureaua lunga) fiindca pe acolo curge ulei si au mai umblat niste "meseriasi" si au stricat pe acolo prezonul ce tine rola intinzatoare. Nu stiu ce sa fac, cum sa fac sa dau baia de ulei jos si pompa de ulei care este angrenata de un lant si intinzator hidraulic . Nu am mai facut asa ceva si as avea nevoie de indrumari si chiar niste schite cu pompa si baia cum se demonteaza sau ce piese(suruburi) trebursc desfacute si asamblate.
Multumesc .

 

Ca sa dai jos capacul distributiei si sa poti umbla pe acolo va trebui sa pui botul masinii in pozitie de serviciu, adica dai farurile jos si desfaci bara fata si radiatoarele in asa fel incit sa le poti inclina pentru a avea acces acolo.
Daca nu sti cum se face, cauta pe net videotutoriale cu schimbarea distributiei.
O sa gasesti toate informatiile necesare
De asemenea citeste tot topicul dedicat acestui motor deoarece gasesti toate informatiile necesare.

 

Se desface fata cum a spus Dhan67 și după aia toată distribuția și și baia de ulei și nu doar baia mica toată.
Se desface cea mica și după aia se desfac suruburile la cea mare.
O sa ai nevoie sa lași versoul în jos ca sa scoți Baia și abea după aia iese.

Este foarte ampla lucrarea și nu este genul de chestie care sa o faci după tutorial dacă nu ai umpic de experienta de mecanica și mai ales ca urmează sa pui și distribuția la loc.

Dacă nu ai mai făcut lucrări mecanice cauta un mecanic și bun

 

Nu mai ce completa la ce au zis colegii,daca nu ai cunostinte mecanice nu umbla, cel putin la distributie nu e cazul de joaca(surubul rolei intinzatoare nu este asa o calamitate pentru ca are rol doar de a tine rola pe pozitie, un priceput cu in set de reparatie filete o poate remedia repede). Dar in schimb o distributie montata gresit este prapad.

 

Salut de curand am achiziționat un a6 2.5 din 2000 si mergand pe strada dintro data eu aceleram si ea incetinea, după care mi sa aprins becu de la buji sa oprit motorul si de atunci nu mai porneste învârte dar nu mai porneste. A mai avut careva probleme de genul asta la poate ajuta cineva ms!

 

Buna tuturor,
Va rog ,cine ma poate ajuta cu descifrarea erorilor de mai jos.Motor 2,5 2001,180cp.
Erorile abs si esp au apărut instantaneu ,am schimbat un burduf de planetara si posibil sa fi atins ceva ...dar problema mare este alta:îmi limitează turatia motorului cu greu ajunge la 3000 rpm si cutia are socuri in D,toate acestea după ce câteva minute de la pornire ar părea ca merge bine si chiar se accelerează bine ...
Ce poate fi??

Multam anticipat!!!

 

Ai probleme pe partea de injectie, posibil pompa de injectie.
Erorile cu ABS revin odata sterse ?
Cam ciudat stanga fata si dreapta spate. Mai mult ca sigur ai erorile respective din cauza senzorului G202, senzor responsabil de ESP.
Este o problema cunoscuta defectarea acelui senzor.

 

Da ,erorile revin ....
Mulțam de răspuns .
De la injecție sa dea socuri la cutie ???
Am legat toate simptomele de acel senzor ..unde este mai exact poziționat ,pret :

 

Trece-ti codul motor si ce masina detii, C7 2.5 nu ai in niciun caz.

 

Rares Miu si Mickael05 va rog, sa modificati/completeti profilul vostru cu masina care o detineti (in speta Audi), adica: tipul masinii, model, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai puneti intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbiti. Uitati-va la profilul meu si o sa intelegeti despre cum trebuie sa arate si profilul vostru. Multumesc.

 

@Rares Miu Tinand cont ca ai postat in topicul pentru A6 C5, banuiesc ca A6 ai si nu A4.
Ti-am atasat PDF cu locatia modulului.

 

Salut,
Am si eu o problema la un audi A6 C5 din 2000 motor 2.5 V6 Quattr: nu trage, nu se turează peste 2.000-3.000 si scoate fum alb cand o turezi mai tare. Va multumesc. O seara buna.

 

Eu cred ca e garnitura de chiuloasa.
Dar fără sa vadă cineva care cunoaște umpic de mecanica nu cred ca o.rezolvi aici pentru ca sunt șanse sa auzi toate posibilitățile.
Verifica dacă ai apa în ulei sau invers
Verifica dacă se aude în filtrul de aer ceva sunete suspecte
Fa o scanare cu VCDS

 

Buna
Stie cineva sa imi spuna ce rol are firul care intra sau iasa din pompa de injectie din poza atasata?


Precizez ca miscind de el motorul incepe sa faca un zgomot ca de tractor si scoate un fum alb-gris pe esapament.In acelasi timp mi se aprind si martorii de abs si triunghiul cu semnul exclamarii in interior.

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk