Climatronic / AC la A6 C5 - probleme diverse - cauze si rezolvari

am avut si eu probleme cu "ambreiajul" de la compresorul de clima si le-am rezolvat...cu 1000 de lei. zic ambreiajul cu ghilimele pentru ca la modelul meu fulia compresorului este compusa din doua parti intre care se afla un element elastic (din cauciuc). nenorocirea este ca aceasta fulie nu se poate desface. totul a plecat tot de la zgomote, numai ca la mine se auzea un tacanit, fara sa conteze daca aveam sau nu clima pornita. aveam aer conditionat, fara probleme. marele pericol, daca este aceasta fulie defecta, am aflat ulterior, este sa se desprinda si sa intre in radiatoare.

 

Daca prostia ar durea...
Cea mai proasta afirmatie data de un specialist. Insufiecienta freonului nu e una bine stabilita. Stabilit e nivelul minim. Ce e sub nivelul minim e insuficient dar nu mort de tot. Cum sa iti explic... daca ai nivelul ok la freon totul merge bine. Daca nivelul e la jumate, clima functioneaza... baga slabut rece dar baga... daca nu ai presiune in instalatie (adica nu ai deloc freon sau ai doar 100 gr) doar atunci e corecta afirmatia cum ca, compresorul nu mai porneste...

Asta vis-a-vis de afirmatia specialistului. Cat despre vibratii acolo pot fi diverse variante. Bafta.

 

buna

eu as dori sa cumpar un compresor pentru un a6 de 19tdi . cn ma poate ajuta????

 

de ce vrei sa arunci banii!!cred ce este vorba despre cu totul altceva decat compresorul si mai exact undeva pe acele furtune de la clima ai un monocontact care citeste presiunea din instalatie ,iar daca acesta este defect clima nu mai functioneaza asa cum este normal.intrebare<daca pui compresorul pe direct functionea clima adica raceste aerul in interiorul masinii?

 

mda

toata problema e ca compresorul e crapat

 

da scuze am raspuns la alt forumist!

 

Sa se auda zgomot din compresor doar de la freon si ulei insuficient chiar m-ar bucura.

Una dintre probleme este ca pe Audi s-au pus cateva tipuri de compresoare ce nu se aseamana si preturile la ele variaza.
Am gasit nou de 250 de euro dar si de 700 de euro.Cateva exemple:Restriction du fabricant : ZEXEL, Restriction du fabricant : NIPPONDENSO ,Restriction du fabricant : SANDEN ,Restriction du fabricant : PV4 .

 

Asa este, fabricantul nu a fost consecvent la montarea compresoarelor de clima si ai surpriza sa constati ca nu poti sti modelul compresorului montat pe masina ta decat citind reperul. Eu am umblat mult pana am gasit pe cineva care sa-mi poata rezolva problema. Am vazut la el 60-70 de compresoare (VW, Audi, Mercedes) reconditionate (spune el) in Germania. Oricum si el a mers pe "modelul" clasic: l-a demontat pe al meu si l-a comparat cu ce avea disponibil. Culmea a fost ca nu s-a potrivit cu nimic si numai norocul a facut sa gasesc o fulie (pe care am fost nevoit sa dau o suma imensa). Daca vrei pot sa-ti dau niste numere de telefon (service-urile sunt in Bucuresti).
Sustin opinia colegului privitoare la insufucienta freonului. Atata timp cat mai ai un pic de freon ar trebui sa simti cat de cat rece...Daca nu mai porneste deloc este o alta problema.

 

Daca poti lasa-mi adrese sau nr de telefon de la serviceuri ce pot repara compresoare,sa se bage la sistemul de climatizare ptr ca nu se baga orice service.Nu sunt in tara acum dar oricum in zona Galatiului de unde sunt nu am vazut meseriasi in domeniul asta.trimite-mi pe PM cu informatiile.

 

salutare.
problema asta cu ventilatorul de la clima o am si eu. ieri am hotarat sa-l desfac si sa-l curat dupa sfatul lui paryzyanu, dar dupa demontare am zis sa incerc sa vad daca nu cumva ventilatorul functioneaza; asa ca l-am conectat direct la baterie si surpriza: ventilatorul merge;
ce parere aveti care ar putea fi problema?

 

vezi ca are o siguranta mare sub bord de 40 a si este arsa suta la suta

 

Nu functioneaza ventilatorul de clima de la motor

Salutare tuturor, ventilatorul de clima de la motor - cel de langa ventilatorul principal al racirii circuitului motorului (care raceste radiatorul masinii) nu functioneaza atunci cand pornesc aerul conditionat(A/C). Fie ca dau pe AUTO sau ca pornesc pe orice viteza aerul la minim si cu butonul de ECON activat(adica stins, astfel incat sa plece ventilatorul), blestematul ala de ventilator care in mod normal trebuie sa mearga astfel incat si cand stai pe loc sa ai racoare in masina NU MERGE. L-am schimbat acum un an, a mers 11 luni si acum aceeasi problema. Poate este o alta cauza care il face sa nu porneasca, nu stiu ce sa zic E foarte simplu sa-l schimb, insa nu se poate in fiecare an sa iau altul,in timp ce am vb cu altii la care merge bine merci de cand au luat masina. Daca v-ati confruntat cu problema asta sau daca sunteti electricieni cu experienta, eu astept parerile voastre aici. Multumesc anticipat

 

Daca pui original i-ti garantez ca merge 5-6 ani,daca pui after 2-3 ani, vorbim de piese noi binenteles. Am si reconditionat citeva pt. cei cu bani mai putini, dar ce sa spun ca cele 4 perii au costat100 ron, si nu au mers mai mult de 1 an. Din experienta i-ti recomand sa pui nou si nu mai ai probleme,nu cred sa ai alta defectiune, porneste clima si incearca sa ciocanesti un pic motorasul, daca incearca sa porneasca e clar,s-au verifica tensiunea pe cele 2 fire.

 

trebuia sa dai search inainte sa deschizi acest thread ca sunt o multime deschise.

 

Multumesc mult pentru sfaturi - asa este, cand ciocanesc pe ventilator porneste usor dar nu la turatie normala, apoi dupa ce opresc din nou iar nu mai merge.Am sa verific si firele alea totusi...Oricum, daca te ocupi cu asa ceva te-as ruga sa imi lasi un nr pe PM daca e - s-ar putea sa am nevoie

 

Am dat,dar inafara de o problema la aerul conditionat nu am gasit nimic, cel putin pe topicul cu A6 - lasa-mi si mie te rog link-urile daca zici ca mai sunt.Multumec anticipat

 

daca il ciocanesti si porneste sau se misca asa usor inseamna ca is periile duse si ar fi bine sa fie inlocuite cat mai rapid, sa nu distruga colectorul. Eu am pus intr-al meu perii de flex (10 lei + munca) si merge cam de 2-3 luni ok.
Daca nu vine tensiune vezi sa nu fie siguranta arsa (ii sub volan, nu in blocul de sigurantze, si ii dinaia mare de 40a). La mine o fost si aia puscata.

 

Foarte util de stiut!!!

Iti multumesc mult pentru acest mesaj - am sa incerc si asta si am sa vb cu electricianul meu urmand sa mai vb cu inca un membru iar in cele din urma sper sa rezolv Vineri i-am spalat motorul si timp de 2-3 minute a dat s-o ia(mergea incet) si vreau sa verific partea electrica a masinii sa ma asigur ca nu fura curent sau io stiu ce. Va tin la curent. Cu stima

 

daca ai bani dispusi ptr probl asta foarte mica,ramane la alegerea ta,dar daca vrei poti face putin pe'a mecanicu (circa 10min): dai jos capacu la distributie,dai de ventilatoru cu pricina,are un holsurub prins de plastic,il desfaci si apoi se roteste carcasa si ese afara.se desface o piulita care tine paletele de motoras,ai ramas cu motorasul gol care are cateva cleme de metal,care cu o surubelnita le indrepti si ese rotorul afara.acolo ai sa vezi niste carbuni cu un arc mic care ii tine impinsi pentru a face contact.acesti carbuni sau perii se rod in timp dar poti sai inlocuesti cu orice fel de carbune(de preferat rosu ptr ca contine pilitura de cupru si este mai durabil)esential este sa di bun la lungime ca ptr a intra in locasul ala cu arc il poti poliza un pic la flex sau sal raschetezi de beton.apoi cu un pistol de lipit se lipesc firele de cupru din capul carbunelui pe suportul de metal.ai sa vezi totul si iti va fi foarte clar si simplu tot ce ti-am zis eu cand desfaci motorasul.apoi se pune totul la fel foarte usor la loc.trebuie sa bagi putin mana dupa firu de la ventilator sal tragi dintr-o clema ptr a avea acces mai mult la ventilator.pe mine ma costat 10 lei acei carbuni si cateva minute toata povestea.au trecut de atunci cateva luni bune si merge fara probleme.mai sunt colegi pe forum care au facut asa si a trecut anu si tot merge.

 

motorul nou am auzit ca se invarte pe undeva pe la 300eu.