Audi A4 vechi,poluant, pe motorina

Sau vin cu avionul!

 

Nu-i o idee rea. Si ia si rotile cu tine, stergatoarele, oglinzile, sistemul audio...
Arata super cu grila noua. Parca ii lipseste un suport pentru numar, arata ciudat fara el...

 

Acum stii ce nu se mai potriveste? grila nou montata cu grilajul in forma de romb si grilele din bara fata de jos care sunt drepte....ce ai de gand?

 

Un mic filmulet facut cu telefonul http://www.youtube.com/watch?v=BEAZN4aZpSc

 

Cand mai face filmulet pune si tu pe kilometraj sa vedem diferentele

 

cornele vad ca a disparut si " cazanul" si "carbuni"
felicitari pentru avansare
citi sunteti acum 16 Moderatori!!!

 

Pai te-ai luat o data de cazanu pe carbuni si-am zis sa schimb sa nu mai ai motiv de bascalie;felicitari pt avansare?te asigur ca nu e loc de felicitari si nici avansare nu e,tot ala sunt

 

Azi mi-au ajuns boost+egt gauges si manual boost contreler-ul,dar nu si pod-ul de prins ceasurile(e din ala care se pune in stalp,nu am vrut sa folosesc sistemul original de prindere a ceasurilor pe bord).Cum primesc si restul,fuguta la montaj,de abia astept sa ma joc cu....boost-ul

 

Imediat ce montezi asteptam detalii, poze si impresii.

 

Ceasurile nu stiu cand o sa le montez,in functie de timp,dar boost controler-ul acusica ma duc sa-l pun(e f usor de montat,ia 2min,dar trebuie mai multe incercari sa-l setez cum vreau,asa ca voi verifica cu wag com-ul presiunea).

 

Salut!


Imi place cum arata, e modificata cu gust.
Cu grila de RS ar merge si o bara fata cel putin de S, si apoi la fel si pe spate, apoi niste jante pe 17, bineinteles tot S, rezultatul..........


Bafta!

 

Azi am montat ceasurile de presiune turbo si temperatura gaze evacuare;arata superb pe timp de noapte,fiind rosii ca si bordul.Maine am sa postez poze cu acestea si cum le-am montat,plus in viitor un filmulet pe timp de noapte;acum ceva funy:in timp ce-am montat conexiunile pt ceasul turbo,am dereglat manual boost controler,facandu-l sa deschida la o presiune f mare,dar eu nu mi-am dat seama atunci.Termin cu montajul,scot masina la un test drive sa vad cum se comporta acestea;dau talpa ceasul turbo imi indica 1,5bar si.....limp mode la 2800rpm intr-a 5-a!Pt prima data am experimentat si eu fizic pe masina mea acest fenomen;pe urma ECU nu mai permitea mai mult de 1,150bar,taind injectia(la mine circul cu 1bar after chip,stock e 0,850bar).Asa ca va trebui sa reglez din nou boost-ul,dar acum va fi usor avand ceasul de presiune;am mai comandat inca un boost controler via bleed line care vine pus pe furtunul ce pleaca din tubulatura intercooler-ului spre senzorul MAP,iar prin acesta pacalesc ECU sa vada o presiune absoluta mai mica eliberand in atmosfera presiune prin acest boost controler.Ideea e in felul urmator:setez boost controler-ul care suplineste N75 sa dea o presiune max de 1,150bar(consider o presiune de 0,3bar plus fata de stock suficienta,avand in vedere ca la un chip tuning presiunea se creste cu 0,150-0,2bar),iar cu celalat boost controler montat pe furtunul MAP sa pacalesc ECU ca merg cu un 1bar(2bar presiune absoluta).Next step-FMIC soon

 

Pozele promise: 1poza-sonda EGT montata in galeria de evacuare;2poza-MBC+t-ul din care pleaca furtunul spre ceasul de presiune;3poza-cablul EGT+furtnul presiune trase pe sub ECU si apoi duse in bord;restul pozelor cum arata ceasurile montate(am sa fac poze si noaptea,se vad fain).Am uitat sa spun ca ceasurile sunt smoked si sunt legate pe contact(cand pun contactul se ilumineaza)

 

Arata interesant si imi place ca sunt rosii, in ton cu IC-ul. Ce indica ceasul de jos, ce indica ceasul de sus si ce mai ai de facut?

 

Avand in vedere ca iluminatul bordului e rosu,am cautat ca si ceasurile sa fie tot rosii,numai ca sunt smoked;ceasul de jos indica presiunea in turbo,cel de sus EGT-ul.Ce mai am de facut?Multe... ;astept sa-mi vina si celalat MBC care il montez pe furtunul care duce in MAP pt a-l pacali ca am presiunea care o cere ECU,ca altfel imi i-au limp mode(sa nu vada presiunea cu care merge turbo-ECU cere 1bar,eu am setat la 1,2bar iar pe viitor cand voi inlocui turbina voi merge cu 1,4-1,5bar).Urmatorul pas va fi FMIC(va veni curand),evacuare marita,turbina hybrid,kit ambreiaj VR6,etrieri pt discuri 288mm(discuri+placute) si cred ca un box digital in loc de chip tuning;pe langa astea,mi-as mai dori oil cooler+galeria de admisie de pd 131cp+oil catch tank.

 

Esti pus pe fapte mari acum ce putere are? N-ai pus-o pe un dyno?

 

In prima faza nu te-am luat in serios,...acum mai convins! Bravo Cornele,spor la modificari,iti tin pumnii,pana la 200 de cai nu mai e mult! Mare grija cu Bafta!

 

Eminence,nu am pus-o pe dyno(nici nu are rost pana nu o termin),dar pot sa-ti spun ca scot 9,5sec 0-100km/h pe GPS si asta cu pierderi destul de mari prin transmisie(ambreiajul bate-l vina);Masimo,de-a lungul topicului,tot ce am zis,am si facut si nu,targetul nu este 200cp,ci undeva la 150-160cp.

 

sal
acum am terminat de citit tot topicul tau
felicitari pentru tot ce ai realizat si spor la munca in continuare
am o intrebare : ce program folosesti la gps?

 

Multumesc;gps-ul e Garmin si merg pe hartile care le are in memorie.