Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

eu am sonda cu 3 pini si un singur ventilator. apa ajunge la 100 cand porneste elv-ul`.

 

Elv merge si ai probleme cu termocupla de pe radiator si trebuie schimbata....

 

Am inteles. Multam mult. Asta cred ca o sa fac numai ca acum la noi ninge. Sa vina vremea frumoasa intai.
P.S. Si eu tot 2 elice am legate intre ele de o curelusa subtire si pe care trebuie sa o schimb ca am vazuta ca este "obosita" rau de tot.

 

La mine sunt 2 ventilatoare dar cu 2 motoare nici o curelusha,fiecare motor are legatura lui electrica.Oare nu am radiator/ventilatoare originale?

 

la tine este sistemul cu 2 elice si sonda cu 3 pini.O elice porneste ptr a tine apa la 90 grade, iar ce-a dea doua (cea de avarie) pleaca la 100 de grade , deci in cazul in care se supraincalzeste motorul
e originala instalatia , stai fara griji

 

Ca tot e topic de probleme racire, as avea si eu niste nelamuriri.
Azi mi s-a rupt cureaua de la pompa de apa si alternator in drum. Ca sa pot pleca cu masina, am reusit sa pun cureaua noua acolo, in strada, dar ca sa reusesc, a trebuit sa sacrific cureaua de la pompa de servodirectie.
Imi puteti da si mie niste indicatii cum sa slabesc pompa de servo ca sa pun si aici curea noua? In ideea ca poate o pot pune eu, sau macar sa am idee daca o duc la un mecanic.
Multumesc!

 

Problem solved! Destul de mult de munca, dar am montat-o fara a mai merge la mecanic.

 

Salutare oameni buni! Astazi am verificat termocupla (am unit in priza cu ajutorul unui fir cei 2 papuci) Cu contactul pus a pornit electroventilatorul sau elv-ul cum se mai numeste...nu? Asta inseamna ca electroventilatorul nu are nimic si ca trebuie sa inlocuiesc doar termocupla??? La inlocuirea lui se pierde tot lichidul de racire sau se poate recupera si reintroduce in instalatie dupa terminarea intregii operatiuni de schimbare a termocuplei? Multumesc pentru ajutor!!!!

 

Indicator temperatura apei la Audi B3 - B4 (80 - 90) - diverse probleme si rezolvari

Am indicatorul de bord care arata temperatura apei care-mi face figuri. Indica numai si numai cand vrea el si nu am certitudinea ca nu indica si numai cat vrea el...:sad0122:De exemplu ieri am fost pana la tara cca 50 km. iar el nu a avut nici o treaba...nu indica nimic...:sad0122::sad0122::sad0122: Ce poate sa fie...este posibil sa fie de la termocupla care nici ea nu merge(am verificat asta) pentru ca nu comanda pornirea electroventilatorul sau sa fie din alta parte??? Multumesc mult de ajutor!!!

 

pai e posibil sa ai un contact imperfect pe undeva daca spui ca uneori iti indica, uneori nu...sonda de temperatura (am eu una daca iti trebuie cu 2 pini). ceasul nu cred sa aibe ceva....celputin la B3, nu are treaba elv si termocupla cu ceasul din bord, sunt senzori diferiti. cel de temperatura bord este pus in chiuloasa cu inca 2 senzori pe langa el iar termocupla este pe radiator.

 

Salut.Eu cred ca nu ai probleme nici cu termocupla niici cu ventilatorul.Problema ta e termostatul,s-a mai discutat pe undeva problema aceasta in care unii colegi credeau ca le este stricat ceasul sau termocupla sau ventilatorul.Motorul nu mai apuca sa se incalzeasca la temperatura optima de functionare de aici probail ai consum mai mare, demaraj mai slab, lipsa de caldura inauntru ,si termocupla care mai mult ca sigur e buna,la fel ventilatorul dar nu apuca sa functioneze.Vezi ca era un thread legat de termostate(marca,pret-undeva in jurul lui 50 ron termostatul la care adaugi manopera).Spor!

 

ai putea sch lichidul de racire ca sa stii un lucru.asta daca ai bani,daca nu baga un lighean sub ea si scurgi lichidul.schimbi sonda aceea,elv nu are nimic tb sch termiocupla(pe intelesul tuturor);aerisesti circuitul de racire si gata(cum sa aerisesti gasesti daca folosesti fctia search).bafta

 

Mariuss pai tu ai termocupla sau senzorul de temperatura pentru bord. Ce ban vrei pe ea?

fagarasan...problema la mine sti care este? Apa cel putin verificata de mine la mana...are temperatura zic eu (duminica de exemplu dupa un drum 50 de km am pus mana pe cele 2 furtune groase de la radiator si aproape ca nu putei tine mana pe ele mai mult nde 2-3 sec....ceasul de temperatura din bord nu avea nici o treaba...nici nu se urnise. Asta odata....doi, iarna am caldura nu ma pot plange...trei, au fost zilele acele calduroase acum vreo 2 saptamani si aveam si cartonul in "nas" uitat, apa ajunsese la 100 de grade sau cel putin asa ami arata ceasul din bord iar electroventilatorul nu a pornit nici macar atunci...????? Ce spui, de unde sa incep dupa ce am oferit si aceste amanunte? Multam tuturor!

 

pai ai putea schimba mai intai bulbul de pe radiator care porneste termocupla,sa nu iti incalzesti prea tare motorul

 

...ce sa schimb? Fi mai explicit te rog?

 

Adica sa schimbi termocupla de pe radiator....din cauza ei nu-ti pleaca elv-ul.
La indicator si eu cred ca e un contact imperfect, n-are nici o legatura cu termocupla.

 

Pune un vas sub radiator cand desfaci termocupla si neaparat cu motorul rece sa lucrezi,sa nu te arzi de la lichidul de racire.Ideal ar fi cand desfaci termocupla sa o si pui repede pe cea noua in loc astfel evitand pierderi mari de lichid(vezi sa ai garnitura la cea noua).Lichidul recuperat in vas il poti pune inapoi daca il filtrezi.Si inca ceva,daca ai antigel bun oricat ar fi de frig afara nu e nevoie de carton in fata,asta se facea mai demult la dacii,iar cu testatul cu mana e relativ,nici la 70 de grade nu tii mana mai mult de 2-3 secunde.Asa cum ziceau si colegii mai sus,incearca cu termocupla schimbata,s-ar putea sa scapi ieftin.Dupa cum vezi mai toti zicem ca e ea problema.

 

Buna seara! O sa schimb termocupla ca nu este oricum mult. Dar pana la urma are sau nu legatura aceasta cu faptul ca uneori nu-mi indica ceasul de temperatura in bord...ca unii zic ca da...altii ca nu???

 

nu are nici o legatura cu faptul ca nu iti indica temp

 

care sa fie buba de nu indica temperatura apei? Ce sa schimb ca vin acum caldurile cele mari si este periculos vorba aia sa nu sti ce temperatura are lichidul de racire....