Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Ai zis bine ca ai fost la un electrician competent. Fisele 100% sunt problema ta si costa cam 400 RON. Iti recomand Bosch originale cu altele vei fi cam nemultunit.

 

Multumesc pentru informatie,si in special forumul care face toti banii !
Azi am dat comanda de termostat si nu prea stiu unde este localizat, am citit in alt topic dar nu am prea inteles pe ce furtun, undeva in partea de jos a radioatorului dar nu am inteles unde, scuze de off topic.

 

aladin vezi ca s-a mai discutat despre localizarea termostatului, insa tu nu ai nici codul motorul trecut. Completeaza-ti informatiile de profil, pozitia difera in functie de motor, si cauta bine pe forum ca sigur o sa gasesti descrisa pozitia termostatului.

 

Am gasit locul minune !!

 

Socul automat?

Azi dimineata dupa un drum de 5 km ajung in curte si lasand-o la liber observ ca turatia nu coborase. Se afla ca la pornire pe la 1400. Am oprit motorul si dupa ce l-am pornit a stat la 900. Motorul era la 90 deci socul trebuia sa decupleze de mult. Sa fie socul sau nenorocita de clapeta care-mi mai cauzeaza fluctuatii de turatie, poate sa faca si asa ceva. E prima data cand face asa, dar la genul asta de masini nu prea cred ca sunt incidente izolate asa ca ma ingrijorat.

 

este benzinar nu, si de cati cc

 

Da e 1.6 ADP 101 CP

 

nu as putes sa,ti spun cum sa o rezolvi nu prea le am cu astea,parerea mea ca se deschide dupa temperatura apei dar daca nu mai face asta eu zic sa o lasi asa ,dupa cum ziceam decat sa zic ceva stupid mai bine las alti posesori de acelasi motor sa te ajute

 

La precedenta generaţie de motoare, ştiu că socul avea ca element termoregrabil, un bimetal alimentat electric. In condiţiile astea şi dacă ajunge apa la 100 de grade, tot nu scade turaţia. Verifică conexiunile electrice ale anexelor motorului.

 

soc automat

Verifica sonda de temperatura, sigur are contact imperfect sau eventual dusa. Sonda are 4 pini si este dispusa in partea din spate sus pe blocul motor.

 

Am facut ieri chestia aia. Am dat cu niste sprai de contact. Senzorul n-ar avea de ce sa fie ca doar de un an l-am schimbat, e Hella

 

senzor temperatura

Verifica temperatura cu VAGCOM-ul, asa poti sa-ti dai seama daca ai senzorul dus sau cu un aparat de masura pe scala kiloohmi.

 

Salutare. Am si eu o problema cu masina mea, Audi A4, 1.6 benzina. Porneste la sfert de cheie si dupa o secunda se opreste si beculetul din bord care ar trebui sa stea stins dupa ce porneste masina licare intermitent. nu stiu ce are de nu porneste, ma poate ajuta cineva cu vreo idee ce sa ii fac? ms

 

Cred ca e imobilizatorul de vina, citeste topicul asta si vezi daca iti regasesti problema: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/13396-probleme-imobilizer-audi-a4b5.html

 

Cine ma poate ajuta. Pe langa taote problemele pe care l-am avut si nu am gasit rezolvare cu realtiul sau mai bine zis la fluctuatiile de turatii cand motorul este cald cand scot dezaccelerez de la pana in 2000 de ture turatiile imi scat si imi urca intre 500-600 si pana la 1200 de cateva ori pana se stabilizeaza. Am discutat mai mult cu Florin si a insistat pe scapari de vacum. Am verificat pentru scapari de vacum si nu am gasit nimic. Acum sunt convins ca nu sunt de la vacum. Am observat de cand o dat frigul ca daca am caldura data drumu farurile si dau de butoanele de la geamuri ca mi se subtureaza masina. Sau daca sunt in parcare si intorc masina imi face tot la fel. Am incercat mai multe butoane si cand ii consum mai mare apare problema. Eu banuiesc care este problema dar rog niste sfaturi.

 

@dragosabu Ai zis aceeasi chestie si in urma cu cateva zile si se pare ca nu stie nimeni raspunsul. Si eu patesc aceeasi chestie asa ca te rog sa zici ce crezi tu, poate isi da seama cineva de problema noastra.

 

Pai cred ca nu incarca bine. Cand consumi iti scade tensiunea si are de suferit si motorul. Poate sa ai ceva si la bujii. Le-ai verificat?



_______________________
piese import vw si miere buna online

 

problema s-a rezolvat. ... mai mult sau mai putin de la sine. Pana la urma, tind sa cred ca problemele erau cauzate in principal de catre sonda lambda si de catalizator/galerie evacuare cu depuneri

pentru ca au inceput sa imi faca putina galagie curele de transmisie, mai ales la pornirea la rece, pentru 1-2 minute ... am cumparat un spray Mannol Belt Tensioner si treaba s-a rezolvat rapid ...

oricum - in viitorul apropiat sper sa imi curat si galeria de admisie, clapeta acceleratie si sa schimb fisele ... asta asa in mare ...

Intrebare: stiti cumva daca fisele pot fi date jos fara a misca clapeta de acceleratie ? doar 3 fise se pot da jos cat de cat usor (cele de pe pistonul 2, 3 si 4). La fisa de pe pistonul 1 (care e identica ca si cod cu cea de pe pistonul 2) ajung foarte greu spatiul e destul de mic intre bobina si clapeta de acceleratie.

 

ai cumva motor 1.6 AHL modelul cu galeria neagra din plastic?
Si eu tot lafel, a trebuit sa dau jos clapeta sa schimb ultima fisa, era 1cm liber.

Mai este un model AHL (cred ca pana in 1998) dar e total diferit, doar blocul motor seamana. Desigur se potrivesc in general una la alta piesele.

 

da, AHL am, an fabricatie 1999 ... si intradevar e cum spui tu, spatiul e foarte mic ... nu am cum sa scot ultima fisa ... sau daca printr-o minune reusesc sa o ridic din bobina de inductie si sa o trag printre bobina si clapeta de acceleratie, cu singurata voi renunta la montarea celei noi ...

asta e ... o sa mai astept putin si am sa le fac pe toate odata: curatarea clapetei de acceleratie ( si in general a admisiei ) + schimbarea fiselor