ASR - EDS - ESP la A4 B5 - montare ulterioara - ce implica - diverse probleme

simphony1
codul de pe pompa mea e 3b0 614 111

 

Sigur ai canbus. Si pompa Abs comunica prin canbus la tine.

 

da, vad ca A4 B5 din 2000.5+ au inceput sa vina cu CAN-bus.
Conform link`ului pentru referinta: Link
Tot lafel A6 a primit can-bus din 2000.5+ .

Ce ma framanta pe mine, spune ca masinile can-bus au si imobilizator, acel immo. Am si eu am vazut si masini din -98 in jos cu el. O fi ceva US strict ?
Altfel nu stiu cum sa diferentiez modele cu can-bus de cele fara...daca au pus la IC au pus peste tot.

Stefan tu sigur ai can-bus, nu merge cu acea pompa.
Cred ca pompe fara can-bus incep cu 8E0 pe cand 8B0 sunt pentru 2000+/can`bus...

Deci ar trebui sa caut o masina cu ASR pana in 2000 cu tractiune fata.
Acum astept niste coduri pe mail sa confirm

uite am vorbit acum legat de toate pompele cu o firma reparatii, le-am dat codurile ce le-ai pus in prima pagina, cu ASR:
8E0614111 C - non canbus
8E0614111 H - non canbus
8E0614111 AH - canbus
-cica are 2 pini in plus.
Miercuri adu cu H sa confirme.

Cel mai sigur ar fi cu C la sfarsit fiindca vad ca la AH si H sunt aceleasi motoare...

 

Cel putin la Audi A4, model B5, nu a existat imobilizator pentru piata SUA, sunt sigur de asta, am citit in mai multe locuri. Scrie chiar si pe ross-tech.com pe undeva ca interfata poate citi pe un canal informatii legate de IMMO si la subsolul paginii este specificat ca nu se aplica pt modelele destinate SUA.

 

Ultimele indicatii ce ma gandesc ca, conteaza pentru a pune ASR e ca masina sa aiba DBW si nu cablu fizic la acceleratie. Altfel nu imi pot explica, cum controlerul pompei ABS/ASR controleaza turatia/acceleratia motorului.

Are cineva vreo ideea?
Stefan, tu ai cablu de acceleratie de la pedala-clapeta acceleratie? Sau e controlata electronic (DBW)?

Daca as afla ca toate cu ASR au electronic atunci stiu sigur. Daca sunt masini cu cablul fizic atunci merge conversia plug&play si gata.
Unele ECU trebuie recodata (foarte usor) in vag-com de la ABS la ABS/ASR FWD, in rest totul e foarte simplu, dar se pare ca <-1998 doar.

 

Eu ma refeream ca s-ar putea sa fie nevoie sa fie recodat ECU(calculatorul de injectie al motorului).
Ca idee, motorul meu are cablu de acceleratie. Dar e posibil sa controleze turatia doar din cantitetea de benzina injectata.
P.S. Succes cu cercertarile despre ASR pe siteurile din afara.

 

Exista benzinare fara DBW dar au un sistem separat, numit in unele locuri e-gas.
Samy, pentru upgrade la EBD trebuie codat ECU sau unitatea ABS?

 

la mine e DBW
nu stiu daca sunt TDI-uri cu cablu. la benzina stiu ca sunt sigur

 

Aha, nu stiam asta cu diesel-uri si DBW.

Oricum apreciez ajutorul, momentan mi-au reusit anumite interese personale si o aman pana vine caldura; totusi cred ca merge ASR direct plug&play, totusi vreau sa fiu sigur, sa nu regret + pompe degeaba in portbagaj .

Felicitari Samy pentru descoperirea acestui retrofit, altfel nici nu ma gandeam la asta. Timpul rezolva toate ...

Cel mai bine e masina cu totul din fabrica inloc de complicatii cu ASR-ul, cine stie ce si cum tureaza motorul cand am nevoie de el.

 

Nici B5-ul diesel din 1995 nu e pe cablu, tot DBW este.

 

Salut ma uitatm pe autodata la modulul ABS si am vazut ca scria ABS&TCS ceaia ce nu cred ca la un a4 b5 din 95 poate fi .Ce parere aveti

 

Am primit si raspunsul, legat de masinile cu cablu acceleratie si cum functioneaza si controleaza ASR-ul turatia/acceleratia:

"Traction control with a mechanical throttle can reduce engine torque by retarding ignition timing. "

Acum astept sa verifice o lista cu ECU-uri ce pot fi reprogramate spre ASR, desi, de exemplu al meu, am gasit masini 99.5-01 motor 1.6 cu ASR la optiuni, in Germania, acelasi motor. Deci pare sa stie ECU de ASR.

Pompa face toata treaba pana la urma. Sa vina caldura...

Noroc

 

pompa mea e cu A in capat, dar am problema pe partea electrica, nu ma pot conecta deloc la ea, am citit ca e o problema comuna la audi, am sa demontez partea electrica si sa o duc la reparat, pompa mea e cu ABS/EDL dupa cum reiese de aici:

8E0614111A, 8E0614111E, 8E0614111N ,8E0614111M

modele echipate:

AUDIA4 99-00 Quattro (w/EDL)

AUDIA4 00-01 Quattro, w/o stability cntrl

AUDIA4 02 VIN mdl "D" (8th digit), Quattro,
w/o stability cntrl

AUDIA6 99 Quattro

AUDIA6 00-01 Quattro, Diff Lck (EDL)

A8 99 Quattro

A8 00-02 (Quattro), w/o Ele Stability Prog

A8 03 (thru 9/02), w/o Ele Stability Prog

AUS4 00-02 w/o stability cntrl

AUDIS8 01-02 w/o Ele Stability Prog

AUDIS8 03 (thru 9/02), w/o Ele Stability Prog

PASSAT 99 4 Motion, frm VIN 126367
PASSAT 00 4 Motion
PASSAT 01 thru VIN 049999, exc. Ele Stability
Prog; 4 Motion
frm VIN 050000, w/Ele Diff Lck (EDL)
AWD

PASSAT 02 w/o Ele Stability Prog; w/Ele Diff
Lck (EDL); w/o trac cont; AWD

 

Revin cu o intrebare.
Am A4 B5 din 95 - 1.8 ADR.
Urc periodic o panta accidentata (deci nu pot urca accelerat) destul de lunga (50 m).
In varful pantei sau pe la mijloc pierd tractiunea si rotile se accelereaza in gol pe zapada si/sau gheata.
As putea sa schimb ceva sa rezolv problema?
Multumesc.

 

Daca pierzi tractiunea pe o singura roata, iti recomand upgrade la EDS. Daca o pierzi pe ambele roti motoare... te-ar ajuta ASR. Insa, asr-ul e totuna cu pastrarea calmului si apasarra acceleratiei cu simt.
Daca te confrunti des cu problema asta iti recomand quattro.

 

Poti schimba ceva: anvelopele, domiciliul sau masina.

 

Misto campary.Nu m-am gandit.
Problema apare cand apare zapada sau gheata. Acceleratia este constanta si urc in treapta intai la 1000-1500 rpm . Spre varful dealului pierd din inertie si nu am tractiunea necesara sa termin urcarea.
Ce upgrade as putea monta si cine le face?

Multumesc.

 

Incearca sa urci in viteza a 2a, merge mai bine!

 

Inclinatia e de aprox 30 de grade.
Si e accidentat drumul (drum de tara).
Nu sunt eu mare sofer insa si altii au aceeasi problema.
Ma gandesc la un upgrade nu neaparat pentru problema asta si nu stiu de care, unde, cat costa s.a.m.d

 

Si cei cu tractiune spate au probleme pe panta respectiva?