Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Care sunt cele 2 furtunase ce ieseau din clapeta? Eu am identificat un singur furtun de vacuum. Poti te rog sa faci o poza si sa le marchezi, pt ca si eu am ceva probleme la relanti si poate scap de ele.

 

Am sa fac maine o paza. Doua sunt. Unul de vacuum, imbracat in material texil rezistent la caldura si celalalt, mai gros, din cauciuc cu o farma mai ciudata. Este imposibil sa nu-l observi. Din clapeta nu ies decat cele doua furtunase de vacuum cred amandoua. Incerc totusi sa te ajut cu o poza maine. Oricum la mine nu alea erau problema ci, banui eu, un arc din interuiorul senzorului de pe clapeta. In interiorul lui avea un cauciuc micut care datorita frecarii murdarise cu bucatele mici de cauciuc potentiometru clapetei. L-am dat joc si am curatat atat arcul cat si interiorul senzorului cu o pensula si l-am stropit cu sprei de contacte.
Sa nu uit, si eu avem probleme inainte de a pierde puterea motorului cu relantiu. Mie imi facea figuri doar in mers, indiferent daca motorul era cald sau rece.

 

dupa ce ai facut operatiunea la clapeta mai merge readaptat cu vag-com ??
eu la 2 am patit de nu le mai pot adapta dar mergeau bine dupa ce am curatat potentiometrele

 

Am incercat sa ajut cu pozele dar nu pot sa le pun aici. Nu reusesc. Sau mai bine zis nu ma pricep. Imi pare rau.
Ptr. ferydeva:
Inca nu am incercat sa readaptez. Sper sa mearga. Daca nu asta e. Mie imi merge bine si asa motorul

 

azi daca am timp dau iara jos clapeta sa vad daca am gresit cu ceva
revin cu idei daca reusesc ceva

 

Pentru atasare poze folositi acest tutorial : http://www.clubaudi.ro/how/6777-redimensionare-si-atasare-poze-forum.html


O zi buna

 

Uite ce ma termina psihic de 2 saptamani ca nu am vrut sa postez sa umplu topicul dar vad ca nu se poate.
Am demontat si curatat clapeta , am cumparat debitmetru nou siemens vdo(o caciula de bani), am pus fise noi, bujiile au 10000, filtre noi, toate astea nu de moft.. pt ca trebuia, pe vag nu arata nici o eroare,
ce ma deranjeaza este faptul ca tot nu merge cum vreau, are niste mici intreruperi si la revenirea din turatie in gol da uneori niste mici rateuri insesizabile, si la rece si la cald tot asa face, parca la rece merge mai prost, capacul delcou verificat carbune tot, nu am vacumuri sparte, pe tester( de unde sa cumpar mufa si program sa am si eu) arata cateva secunde 940 cateva secunde 980 rpm,
Senzorul de temperatura poate fi cauza? ma gandesc ca daca trimete informatia gresita se face amestecul gresit de unde si consumul mare aproape 10 afara. nu mai stiu ce sa fac. Unde si la ce sa ma mai uit?
Multumesc.

 

Un consum de 10 afara e enorm. E foarte posibil ca sonda lambda sa fie aproape de moarte si din cauza asta sa masoare gresit. Pe canalul 31 sau 32 din VAG-COM o sa gasesti ceva de genul Lambda Regulation (Adaptive) si Lambda Regulation (Multiplicative). Revino cu aceste valori pentru ca o sonda lambda obosita nu da eroare pe tester si in acelasi timp duce la un consum foarte foarte mare.
Poti cumpara o interfata de pe okazii.

P.S. Tot cu VAG-COM poti verifica valoarea Engine Coolant Temperature din sectiunea Engine si din Instruments pt a vedea daca senzorul transmite corect catre ECU si catre bord.

 

Sunt marcate aici cu rosu

 

variatia aia scurta la relanti si cand scade in relanti merge in 800 dupa care sare la 900...........se manifesta tot din clapeta dar nu din clapeta propriuzisa care e murdara .
Trebe sa desfaci capacul acela de plastic de pe corpul clapetei sub ea se gasesc 2 potentiometri si trebuie sa le dai cu spray contact,trebuie folosit spray contact pentru electronice si nu altceva la mine in oras gasesc si neaparat spray cu ulei,exista si spray fara ulei care la potentiometre nu tine dupa 2 zile e la loc daca nu folosesti cu ulei
eu am rezolvat mai multe asa si au mers

 

Cumpar interfata ca nu se mai poate...
Am demontat cu foarte mare atentie capacul clapetei sa vad ce minune este acolo , dar nu am dat cu nimic de frica sa nu stric ceva pe acolo, am demontat-o in casa sa nu intre praf, in fine o demontez iar ca nu este mare greutate, dar problema mea se leaga de consum si mersul ala prost cand este rece.. si ma gandesc ca sigur mai are ceva.
Pasul urmator este sa fac ce spune Cristisor.

 

@Ferydeva te rog fa niste poze cu ce trebuie demontat mai exact, eventual marcheaza zona in care se afla potentiometrele. Si eu am aceleasi necazuri si as vrea sa scap de ele.

 

@simbacv vad ca tu mai ai un furtunas de vacuum mai sus de cei doi "x" pe care i-ai marcat deja. El e conectat la o "puta" care iese din/de langa partea ingrosata a furtunului negru. Eu acolo nu am nici un furtun, am doar ceva care seamana cu un dop si e verde. Ai putea sa imi zici unde duce acest furtun si eventual care e utilitatea lui? Presupun ca ai motorul ADP.
Mersi.

 

Este simplu,cand dai jos clapeta si o ai in mana pe el exista un singur capac de plastic prins cu cateva suruburi cu cap torx,demontezi capacu si sub ea gasesti potentiometrele ,un motoras.
Azi mai dau jos odata la mine clapeta si fac si niste poze.

 

Mersi mult. Daca tot mai faci o data operatiunea te rog fa niste poze pe pasi, ar fi foarte utili pentru ca suntem multi posesori de B5 care am vrea sa curatam clapeta insa ne e frica de "necunoscut"

 

salutare!! am facut clapeta bec astazi. parca nu mai joaca relantiul dar sta pe undeva la 1000. am sa incerc zilele ce urmeaza sa pun masina pe tester. problema e ca indicatorul de temperatura a apei nu mai indica. poate si pentru ca am vrut sa curat vasul si am bagat in el niste "corpuiri straine" pe care le-am scos dupa; aaa am folosit si detergent ... am sa incerc sa pun niste poze

 

Am dat iar jos azi clapeta sa vad cu ce am gresit de nu mai voia sa faca adaptarea.
Am scos clapeta, nu am vazut nimic in neregula, il pun la loc asezat cum trebe si cand il bag in mufa, surpriza, se adapteaza, nimic altceva nu i-am facut nici nu-mi explic care sa fie cauza. Presupun ca totusi are o pozitie foarte precisa clapeta.
Am facut si o poza cu locul unde sunt potentiometri care cauzeaza fluctuatiile si revenirea aiurea la relanti.

 

Am pus aici niste poze http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/15171-curatare-clapeta-acceleratie-8.html#post318664. Am totusi o intrebare si o problema. Intrebarea este: conteaza ce borna scoatem de la baterie?? + sau -??? Si o mare problema: am curatat vasul pentru apa (cu ceva "bilute" in el) si acum nu mai indica temperatura apei in bord. Ce sa fac?

 

Intrebare

salutare. am si eu problema cu relanti-ul inca nu am desfacut clapeta sa o curat dar am vazut ceva la motor care nu mi se pare normal. cand pornesc motorul si deschid capota langa joja am un fel de gaura prin care iese aer (miros de evacuare) gaura se afla exact in partea stanga a jojei si putin mai sus e un furtun care pare liber. nu am cum sa ajung la el sa il misc sau sa ma uit la el. ma poate ajuta cineva. problema de relanti poate fi cauza acelui furtun. Imi cer scuze operatorilor daca nu am postat unde trebuie dar nu am gasit nici un post despre aceasta problema a mea.

 

Gresesti. Furtunul poate fi cauza problemei cu relantiul. Pune o poza.