Motorul AEL la A6 C4 - discutii diverse

Admisia, după un anumit număr de ani de funcţionare şi de neîntreţinere, este foarte murdară la acest motor, îndeosebi când EGR-ul funcţionează prost. Numai spălarea ei nu rezolvă prea multe lucruri. E bine totuşi că ai desfundat acel orificiu, probabil şi celălalt capăt al furtunului este aproape înfundat.
EGR-ul, ellimină-l (sfatul meu).
Nu este nicio problemă dacă furtunul (ele) intercoolerului nu sunt dintr-o bucată, colierele să fie bine strânse. Se umflă relativ greu pe loc acel furtun chiar dacă accelerezi, în mers, evident că n-ai cum să verifici, dar ar trebui să existe nişte deosebiri pentru că cantitatea de gaze ce rotesc paletele turbinei creşte semnificativ.
Verifică conducta ce alimentează acel injector să nu se fi poziţionat strâmb.

 

Motor AEL mort!Nu fuge....se accelereaza foarte greu in treapta!
Filtre OK!

 

Încălzeşte pe contur cu un generator de aer cald, capacul negru de la debitmetru. Scoate-l, (capacul) şi spală cursorul şi pista de grafit cu alcool (izopropilic, ar fi de dorit). Dacă esti suficient de îndemânatec, îi poţi modifica traseele pe care alunecă cursorul, bombând puţin lamela, în aşa fel încât să "calce" pista cu 1 mm. mai aproape de centrul de rotaţie. Garantat merge, şi dacă nu e de la debitmetru (puţin probabil) atunci turbina are scăpări de presiune pe traseul spre admisie. Verifică prinderea colectorului de admisie (galeria) de chiulasă, şuruburile au prostul obicei de a se slăbi, şi presiunea migrează pe la neetanşeităţi.

 

Salut am dat partea electronica jos pentu schimbarea garniturilor si nu mai porneste!nu mai baga motorina!

 

Din pacate ai facut ceva fara sa te documetezi inainte!

 

bogdan89 vezi ca din capacul de pe pompa unde se afla partea electronica se regleaza si debitul de motorina. sa nu fie acolo problema.

 

pepinu23 ai uitat sa-i spui ca daca greseste debitul (reglajul e foarte fin) ii pleaca motorul in 5000 de ture, O sa scoata cheia din contact, o sa se uite la ea si n-o sa-i vina a crede ca motorul nu s-a oprit. Pana isi da seama ca trebuie sa bage a 5-a si sa ia piciorul brusc de pe ambreiaj motorul e varza.
Si am zis clar: fara Vag-com pierde timpul si e riscant. Tu daca ai umblat la tine poate ne spui si noua ce cantitate injectata ai ?
Nu toate lucrurile se fac dupa ureche, ca lautarii.

 

Da este adevarat ce spui ,cu turatia motorului, dar nu prea ai ce sa-i faci cu vag com-ul, adica reglajele fine, pana nu il pornesti. Mi s-a intamplat asta si cred ca am demontat capacul de vreo 30 de ori pana am reusit sa-l pun cat de cat, apoi cu ajutorul vag com-ului am facut reglajele, am reglat debitul la 1,6 mg/r si functioneaza destul de bine.

 

Buna

Cantitatea injectata este intre 3-10 mg,de preferat un 5,5-6,si asta cu Vagcom-ul,adica misti iar verifici,ma intelegi?Destul nu inseamna foarte bine.

 

mi se pare cam mult dar nu te contrazic,am mers o perioada cu 5 apoi cu 3,6 si functiona foarte rau,dar de cand merg cu 1,6 ,merge mult mai bine decat inainte

Nelu Pătraşcu cat aveti avansul la injectie, pe vremea asta ?

 

5,5 - 6 e imens. Şi eu am sub 2 şi merge motorul perfect. Şi acum pe gerurile astea, n-am dat niciodată mai mult de o cheie.


pepinu23 7 grade BTDC. După ce se-ncălzeşte puţin, scade la 4.8 - 5. Nu mi-am făcut timp să-l pun la punct ca la carte, dar acum este chiar foarte bine cu un avans mai mare (pentru pornire) care chiar şi acum la -20 de grade este foarte promptă.
Dezavantajul este că nu pot pleca imediat cu ea de pe loc (se accelerează greu), dar până înlătur gheaţa de pe geamuri (1-2 minute) lucrurile se normalizează.

 

Buna ziua am si eu o problema la un Audi A6 C4 2.5 tdi cod AEL din 96. De la o vreme mi se aprinde becul de la ABS si de la frana si clipesc amandoua consecutiv asta dupa pornirea de pe loc. Am curatat senzorii, discurile pentru ABS dar tot degeaba.
Va rog frumos daca ma poate ajuta cineva cu ceva informatii. Multumesc anticipat.

 

Daca s-a umblat recent la sistemul de franare e posibil ca unul din senzori sa fie prea apropiati de roata.Conteaza foarte mult pozitia acestuia.Poate fi si o problema electrica,avand in vedere ca ai mai postat probleme care tineau si de partea electrica a masinii.
Mie mi e aprindea ABS'ul in bord din cauza sigurantei.Poti incepe de aici o verificare ptr a depista problema.

 

Multumesc mult pentru sfaturi o sa tin cont de ele si o sa verific.Poate sa-mi spuna cineva care ar trebui sa fie distanta intre senzor si rotita de abs pentru o functionare cat mai buna?

 

Salutare

Salutare,
atasez un fisier cu un mic log de la AEl-ul meu, din cate vad pare a fi o problema cu N75, dar astept pareri de la cei mai experimentati decat mine si mai cunoscatori ai acestui model.

 

Semne distributie 2.5 TDI cod AEL

Salut,
Stie cineva unde sunt semnele distibutiei la motorul AEL 2,5 tdi ?. Ma intereseaza in mod special cel de pe pinionul axei cu came. Multumesc.

 

imi cer scuze eram grabit si plin de ulei tot.am gasit la pagina 3 informatii utile dar nu m-am lamurit unde e semnul de la axa cu came.la vibrochen am schimbat fulia dar nu are semnul acela pe ea si nu l-am gasit nici pe aparatoarea curelei.

 

salut,daca nu am semn pe fulie semnul de pe volanta unde trebuie sa vina?am gasit pe volanta un semn mare ca un veu si un semn mic ca o linie.volanta are 2 semne?

 

imi poate da si mie cineva cod-ul dupa injectoarele de AEL?

 

Volanta are doua semne, care se vad prin cele doua fante. Primul, care este mai vizibil, apare pe fanta cea mai de jos si este aproximativ ca un patrat de-a lungul a doi dinti. Ideea este ca atunci cand apare acesta trebuie sa te uiti la fanta cea mai de sus si apare si cel de al doilea semn. Aceasta fanta, la fel ca si semnul de aici are forma clasica, si se aliniaza clasic. Axul cu came nu are semne distincte, dar se foloseste o scula speciala (la nevoie cheie de 10) care se introduce intr-o fanta ce este decupata in ax, in parta dinspre pompa de injectie. Accesul la fanta se face dupa ce se scoate roata dintata ce antreneaza cureaua pompei de injectie. Daca se foloseste cheia de 10 trebuie sa fie rotita pana cand este paralela cu chiulasa, camele pentru pentru cilindrul 1 trebuie sa fie in sus. Pompa de injectie se pune si ea la TDC - cele trei semne sa fie coliniare.