Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

N75-ul tau e mort. Schimba-l.
Se regaseste in apropierea turbinei, daca urmaresti furtunasul de la ciuperca ce sta pe turbina, o sa gasesti si valva N75.

Nici debotmetrul nu e la prima tinerete insa nu asta e cauza de fata.

 

n75

Am cautat, furtunasul care ajunge in turbo cu ciuperca merge in alta valva (supapa reglare presiune am gasit pe un site de piese auto , arata ca doua n75-uri puse una langa alta), mai departe am vazut furtune de vacuum care ajung in pompa de vacuum deci N75-ul nu prea e la vedere, jumatate de ora am cautat-o stiind cum arata si nu e. Are cineva idee unde e exact N75-ul la A6 C5 cod motor AFB ?

 

Salutare

Am pe 2.5 meu o intarziere foarte mare la demaraj intre 1000 si 1800(practic cand ies cu ea intr-o intersectie parca as fi cu Kaefer-ul, asa incet se misca) iar pintre cele schimbate as enumera:
-servofrana-avea membrana fisurata,depresiune in relanti 0,2 iar in turatie 0,5...dupa schimb 0,5 cu 0,9
-injectoare parametrii masurati in mers 2,1-2,5(cel cu fir dus), -puse noi parametrii pana in 1,1
-proba cu masina in mers, dupa spusele celui cu testerul turbina ar fi ok. doar ca i se pare ca ar fi prea putin aer(debit 400? apoi pe masura ce acc. sare in 600?)
...la ce sa ma mai uit sau ce teste sa fac avand in vedere ca nu am nici o eroare?
Stima,Florin

 

Incearca un debitmetru de pe o alta masina,in viteza 3a la 3000 de ture cu acceleratia la podea tre ai peste 800.

 

chiar nu stie nimeni unde e la Audiul meu n70-ul ca nu-l gasesc si mecanicii de aici nici nu stiu ce e ala si cu ce se mananca?

 

vandrei27 La mine la allroad este langa filtrul de motorina,cea alba e de la turbo.iar cea neagra de la egr

 

Aia cred ca e altceva, am si eu asa ceva dar nu e N70. Am gasit 2 poze, in prima e cea de care zici tu ca e N70 -supapa reglare presiune compresor, in a doua e N70-ul care il caut (convertor de presiune), apare pe magazinele de piese online dar nu il gasesc pe masina.

 

vandrei27 eu ti-am raspuns referitor la n75
n70 unde ai gasit???
Eu am gasit doar pe modelele pe benzina
,,6 - Ignition coil 1 with output stage -N70-,,
Tu trebuie sa stii ce cauti, poate cauti asta;
http://shop.afterbuy.de/public/cata...x?art=viewproduct&suid=363&productid=38840054

 

sorry N75 vroiam sa zic am gresit eu. acela e care mi l-ai trimis in link dar pe masina nu gasesc decat celalalt cum am atasat eu in poza1

 

.

N75 tau la masina ii cel din poza de jos.

 

Salut
la fel am patit si eu cu masina tot un A6 2.5 tdi masina nu se tura mai mult de 2100 .... la mine a fost radiatorul de la intercoler fisurat, pe langa ca nu tragea cand ajungeam la 2100 se auzea un suierat accentuat de la motor, am fost sfatuit sa-l schimb pt ca dupa spusele marilor mecanici urma sa se duca turbina.
Sper ca am ajutat cu ceva si nu prea tarziu!
Drumuri bune i-ti doresc!

 

Salut,
Am si eu un a4 2.5 V6, cutie multitronic, an fabricatie 2004 (2005 in carte ) cod motor BGE, ma gandeam sa o vand si sa iau altceva dar acum au intervenit niste probleme si ma gandesc sa o mai pastrez 1 an. Masina are 260 000 de km REALI, as vrea sa stiu la ce probleme as putea sa ma astept.
Pana acum nu am avut nici o problema, mi-a dat doar o eroare la clapeta de admisie pe tester si mi-a zis cineva dupa "ureche" ca bat niste tacheti, nu stiu acum ce sa zic, este posibil sa fie si de la ulei pt ca precizez ca trebuie sa ii fac revizia in 900 de km.
Ar trebui sa bag aproximativ 600 de euro pentru ca voi schimba tot inclusiv distributie. As vrea sa stiu la ce ar trebui sa ma uit sa fiu sigur ca nu sunt unele probleme de care nu imi dau seama si care ma pot costa in urmatorul an.
Multumesc anticipat

 

Salut,aceeiasi problema am si eu,vreau te rog sa-mi spui daca ai rezolvat,si care a fost cauza,multumesc!

 

a6 din 2004 are ax cu came din titan, asa ca nu sunt probleme cu el. cutiile automate sunt foarte proaste la 2.5 , ataat la audi cat si la vw ...

 

De acord cu axele cu came. Legat de cutie : cutia automata pe A6 2004 este 5HP19 - cutie care se mai gaseste si pe celelalte modele VAG cu motor amplasat longitudinal , pe Porsche Boxter dar mai ales pe BMW E36 di E46 . Oare de ce crezi ca pe BMW sunt mai bune ? Cutiile tin daca li se face mentenanta corecta - in jur de 200 000 km se uzeaza ambreiajul din convertozorul de cuplu ( echivalentul ambreiajului de la cutie manuala).Mersul cu el uzat genereaza pilitura care distruge restul cutiei pentru ca sigur nici uleiul si filtrul nu il schimba si poate mai dau si KM inapoi de 3 ori sa arate 180 000 km.
Stima

 

sincer sa fiu, nu stiu motivul pt care se distrug cutiile automate, toti care au audi sau vw 2.5 se plang d cutiile automate... e drept ca trebe schimbat uleiul in cutie si multi neglijeaza acest lucru...
dar ce tine de mine, eu ador cutiile manuale, am condus mult cutii automate dar tot acelea manuale le prefer... imi place sa simt ca conduc >>

 

Buna,
Sunt prima oara pe acest site si nu stiu ce sa mai fac. Am un audi A6 C5 din 2001 break, 2.5tdi, quattro v6 automatic
Problema e ca pornesc motorul plec cu masina de pe loc si are momente si momente cand trege ok sau cand nu vrea sa traga se opreste la 30 - 40 - 70 km si nu mai trage deloc, ba chiar daca o tin pedala in podea imi scade din putere
Cutia schimba, turometrul creste dar nu mai vrea sa traga si cum am mai zis chiar scade viteza cu pedala calcata la podea. Ajutati-ma va rog. Multumesc.

 

Am si eu o problema similara. Audi a6 '99 2.5 TDI.
Masina nu trage, nu urca de 3500 de turatii. Turbo, injectoare, motor toate sunt ok, cel putin asa imi ziceau mecanicii la care am dus masina la test. Filtre noi, motorul suna bine, nu scotea fum, nu oscila turometru la relanti, nu curgea ulei.

Am decuplat debimetru (s-a aprins un bec in bord) si acum trage masina extraordinar de bine. Inca nu am pus debimetru nou dar macar acum stiu de unde venea problema.
Sfat pentru restul colegilor care se plang de problema asta: Decupleaza debimetru(e in stanga langa filtrul de aer) si daca tot nu rezolvi problma abia atunci incepe sa arunci bani in stanga si dreapta pe la toti mecanicii. Dureaza 2 minute toata treaba.

 

Sfat dat de mine .
Faceti 2 loguri in mers cu un Vag com si le postati aici :
Primul log pe grupurile 3 10 si 11
Al doilea log pe 8 10 11 si dupa aia mai stam de vorba despre ce au spus mecanicii vostrii.

 

Salut am si eu o problema , cand se incalzeste se simt mici trepidatii , mentionez ca injectoarele si pompa de injectie au fost verificate la bosh in militari si nu au nici o problema , cind am loat masina de la ei nu sa simtit nimic , daca ac este pornit , sau cutia de viteza este in D , nu se simte , dar in momentul cand opresc ac -ul si pun cutia in P sau in N si motorul este liber fara nici o sarcina si temperatura este la 90 de grade se simt trepidatiile .
Doar in conditiile acestea se simt , daca temperatura este mai jos de 90 de grade motorul merge perfect .