Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Stie cineva unde are Cipos service-ul? Pe net apare o adresa din Colentina, iar pe forum am citit ca s-ar fi mutat pe centura, dar nu scria exact unde.

 

De ce nu ii dai telefon si te lamureste chiar el ?

 

Problema: Rulare pe autostrada in scopul de a curata si desfunda turbina (functionala)! La iesire de pe autostrada nu mai merge bine masina ,respectiv nu mai porneste turbina + lipsa putere motor + sunet motor amplificat. Solutie ???????????

 

Solutie, opresti si repornesti motorul (limp mode) si te orientezi sa cureti turbina mecanic!

 

Mersi,deci nu e problema grava !Vre-un tutorial pentru curatare turbina manual?

 

Sau pui vag ul pe ea sa vezi daca e deviatie pozitiva sau negativa, se poate sa fie si din furtune vacuum/N75/tija actuator...poate scapi de dat jos turbina.

 

croitorul pentru raspunsuri cat mai exacte la intrebarea ta fa un LOG in mers cu cineva care se pricepe, daca ai posibilitatea.
Nu intreba cum se face un LOG. Avem topic in aceasta arie pe care te rog sa-l citesti.

http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/30878-cum-se-face-un-log-mers-diesel.html

Multa bafta.

 

croitorul vreau sa iti spun ca am avut exact aceeasi problema cam acum un an. Am pus vag pe ea si mi-a dat defect senzor presiune galerie admisie. De fapt nici vorba de asa ceva. Undeva intre turbo si intercooler ai o pierdere de presiune (posibil mansoanele respective de cauciuc de vreo 10 cm dintre turbo si conducta de la intercooler) cel putin asta a fost la mine.
Eu m-am chinuit asa toata iarna trecuta. Cum ma "dadeam putin la ea" cum intra in Limp Mode. Sper sa te ajute si pe tine. Nu exclud faptul ca ar trebui probabil curatata si turbina, dar la mine asta a fost cauza. De atunci nu am mai avut probleme. Succes.

 

salut, imi spuneti si mie cateva metode sa verific valva n75?ms

 

Trebuie sa aiba o valoare de rezistenta standard (in Ohmi) intre pinii 1 si 2, dar acum nu am posibilitatea sa ma uit in autodata sa-ti zic exact, numai miine, daca ai tu autodata poti verifica, sau mai simplu o inlocuiesti cu una de imprumut sa vezi daca simptomele sint aceleasi sau nu. Bafta.

 

Rezolvat problema! Un furtun de vacuum ,chiar de deasupra turbinei ,fisurat! Am schimbat furtunul si acum merge brici! Mersi de ajutor! Benny Benny esti bun!

 

ajutor pentru interpretare log-uri

Salutare,
Am facut 2 log-uri (treapta a 3 a si treapta a 4 a), este vorba de un motor 1.9 TDI, cod BKE, 85KW / 116 CP.
Acum, am si eu nevoie de ajutor, din partea celor care se pricep, pentru interpretare.
Multumesc anticipat.

 

ma bucur ca am putut fi de folos.Dr bune

 

Buna ziua.
Am si eu o posibila problema.
Am schimbat furtunelele din cauciuc acoperite cu o impletitura de panza, care ies de undeva de la un senzor de pe o teava groasa chiar in dreptul seriei de pe caroserie ( Motor AFN ) si pleaca in mai multe directii printr-un T din plastic.
Nu erau sparte dar erau destul de roase si nu mai aveau viata lunga.
Furtunul cu care le-am inlocuit are acelasi diametru exterior dar diametrul interior este pe jumatate sau mai mic fata de diametrul celor pe care le-am scos.
Problema este ca inainte sa le inlocuiesc, fluieratul turbinei se auzea mult mai tare la turatii mici iar acum parca nu mai intra turbina, nu se mai aude acel fluierat decat pe la 3000 rot/min.
Si parca nu mai trage cum tragea (sau mi se pare mie nu stiu ce sa zic)
Intrebarea este daca influenteaza cu ceva diametrul interior al tipului de furtun cu care am inlocuit toate furtunelele care intrau in T- ul respectiv.
Mentionez ca din ele pleca niste furtunele din plastic cu diametru foarte mic.
Si daca poate cineva sa-mi spuna ce diametru interior au acele furtunele deoarece eu le-am aruncat.
Multumesc anticipat
dan

 

Salutare,
nu se incumeta nimeni sa isi dea o parere despre log-urile de la postul 1585.

 

E destul de bine,nu ai de ce sa-ti faci griji.

 

Cornele, tu esti mai documentat decit mine, dar e normal sa fie diferenta aia de presiune de 200-300 mbar intre cea ceruta de ECU si cea livrata de turbina (in primul log) ? Iar presiunea stock daca e 2040, de ce o cere ECU mai mare ? Daca ai timp, explica-ne putin, ca si eu sint curios despre asta. Mersi fain.

 

Mie mi se pare ca geometria nu functioneaza cum trebuie fapt ce duce la dificultati in mentinerea boost-ului. O fi colmatata? N75 pare sa se chinuie f tare sa regleze presiunea si nu prea ii iese.
Masina e cumva resoftata ?

 

salut,
multumesc de raspunsuri.
pt "arazvan2002" - masina nu e resoftata, ar putea fi colmatata turbina, nu a fost curatata de cand e masina la mine si presupun ca in Germania nu au facut asta.

 

Poate a ta chiar a fost in Germania la un mosulica, asa cum zic toti vanzatorii din Vitan ))
Daca poti, nu ar strica sa o cureti. Inainte de asta, verifica si furtunele de vacuum sa fie la locul lor.