Montare Bord Computer - BC si Cruise Control - CC pe Audi A6 C5 - probleme si rezolvari

Eu am montat la mine pe A6 maneta cu o singura functie a butonului din capatul ei, dar am vazut montata si cealalta cu doua fuctii(ca si cea de BC) ale butonului din capatul ei. Diferenta e ca scazi si cresti viteza din acel buton cind il actionezi up sau down, nu ca la cealalta care cresti viteza din butonul de Reset-on -off. Bafta.

 

ms mult de raspunsuri. O sa incep sa imi caut maneta si sa incerc sa o montez. Sper sa nu am probleme :D

 

Nu vei avea probleme, nu ai de ce. Mai uita-te daca vrei si aici unde am explicat un pic eu cind am montat. Sint si schemele acolo. Bafta.

 

Sper ca intrebarea sa se incadreze la topic. Este vorba despre tasta MENIU de pe consola la un A6 C5 din 2004 si care se pare ca nu merge. Nu stiu insa daca modelul este prevazut sa aiba asa ceva. In cartea masinii il arata in fata butonului rotativ de navigare in meniu. Mentionez ca tasta NAV functioneaza, la fel si butonul rotativ de derulare a miniului.
Stie cineva daca modelul este prevazut sa aiba aceasta tasta MENIU? Daca da, care ar putea fi solutiile pentru a functiona?
Multumesc anticipat.

 

Salut,
In mufa alba, din fotografie, nu exita niste corespondente din mufa superioara. Este vreo problema ?

 

Atasez schema electrica si aici, sper sa te descurci. (Am vorbit si la telefon.)

 

Nucugheri, multumesc pentru sfaturile la telefon, am reusit in cele din urma sa il fac sa mearga. Tutorialul este foarte bun, la mine problema a fost ca firele trase de la maneta catre ECU au fost un pic prea subtiri, iar conectorul rapid nu a reusit sa taie suficient camasa firului pentru a face contactul perfect. A trebuit sa demontez iar in zona de la ECU pentru a cositori. Acum este mult mai bine asa cositorit, doar ca a durat un pic mai mult pina mi-am facut timp sa-l fac sa functioneze.
As fi mers pe varianta cu pini in mufa tata, care este si cea mai sanatoasa, dar nu am reusit sa gasesc pini potriviti pentru mufa aceasta, pentru ca sint de mai multe dimensiuni.

Ryddick, exact raspunsul la intrebarea ta o gasesti aici, postul lui Christith: http://www.clubaudi.ro/how/20608-montare-tempomat-cc-a4-b5-cum-procedam-2.html

Spor la montat.

 

Cu placere, bine ca ai reusit sa il rezolvi in final. Sanatate.

 

Salut! In momentul de fata incerc sa fac o schimbare de IC la audi meu (cu un upgrade de la half fis la full fis) si as dori cateva clarificari de cei care au mai multa experienta. Din cate am inteles eu ar trebui sa am IMMO 3 atat pe unul cat si pe celalalt. Astazi m-am conectat cu vag-tacho la ambele in incercarea de a vedea pin-ul, la cel de pe masina am reusit dar la celalalt imi zice "unknown immo box" probabil ptr ca nu e setat pe ecu si nu poate sa acceseze codul. Intrebarea e daca e immo 3 sau nu? am vazut ca am un cod de 17 caractere si unul de 14 deci tind sa cred ca da ( atasez 2 poze ), cheile ( cu telecomanda cu tot) se mai pot folosi in cazul asta sau trebuie sa imi cumpar altele pentru "noul" IC? As prefera sa nu dau "immo off" si de asta imi bat capul.
O alta intrebare ar fi de ce imi licare la noul bord martorul de la bujii fara sa se opreasca, de la immo inteleg ca licare deoarece nu e adaptat, in schimb martorul de la bujii??

 

Incearca sa rescrii cheile. La mine (a se vedea in posturie trecute) au mers chei de immo1 la ic si ecu immo3... Trebuie doar pin-ul. Eu am dat jos eepromul si am aflat pinul.

 

Am citit acest topic in intregime, am vazut prin ce "peripetii" ai trecut si tu pana ai avut IC functional, asta numai dupa ce ai schimbat si ECU. Prin ce am vazut pana acum pe forumuri internationale se zice ca cheile de la immo 3 nu mai merg refolosite cu alt immo iar la tine si la nucugheri nu am vazut cum ca ati fi schimbat si astea.
Oare e posibil ca la masina mea sa nu fie CAN data ? VCDS nu mi-l gaseste, imi zice "CAN not ready" sau ceva de genul. Cat despre eeprom am inteles ca trebuie sa stau destul de atent cu umblatul pe acolo ...

 

E putin CAN pe masinile noastre, de asta si VCDS ul foloseste protocolul KWP si iti zice can not ready.

 

CAN-ul e folosit la comunicatia intre ECU si IC, eventual ECU cutie automata si ABS; diagnoza se face pe K. In IC face conectarea intre ecu si mufa de diagnoza. Fara IC nu se poate face diagnoza pe motor !

 

Dupa montarea noilor ceasuri masina da urmatoarele erori:
17. Instruments
01176 - Key
65-10 - Unauthorized - intermitent

01177 - ECU
49-00 - No communication

01304 - Radio
49-00 - No communication

01179 - Incorrect key programing
35-00

Ca si probleme am constatat doar faptul ca nu se mai aprind deloc "butoanele" de la cass (chorus) si cand pun contactul/ scot cheia din contact cass-ul nu mai porneste respectiv opreste.
Masina are immo off (pentru cei cu care nu am discutat prin PM).

 

Ai immo off, din aceasta cauza ai eroare pe cheie, dupa adaptare va disparea. Nu se 'inteleg' bine ceasurile cu ECU si de aceea da eroare (no communication). Le adaption , chanel 60 si 61 (pe Instruments) ai cateva setari de comunicatie; se mai pot face acolo cateva modificari. Si la mine dadea eroare de comunicatie pe radio si am facut setarea pe '0' sa nu mai dea eroare.
Eroarea de comunicatie la ecu a disparut cand l-am schimbat cu unul mai nou decat ce aveam pe masina. Comunicatia intre ecu si ic se face pe CAN, cu toate ca diagnoza se face pe K (in IC se face comutarea); tot lafel si cu radio. Posibil sa nu ai trase firele de comunicatie de la radio la IC (asta daca este radio-ul original). Eu am pus unul de pe skoda (2din) dar tot refuza sa comunice cu IC-ul (la generatia mai noua comunicarea intre calculatoarele masinii si inclusiv diagnoza se face pe CAN, adica sunt full CAN).

 

Asa ca si uitasem imi da si eroare cand dau output test pe instrumente. Am vrut sa vad daca sunt calibrate ok acele si nu pot.
Eu nu cred ca am ce ECU mai nou sa-i pun.
Fire de la radio la ic nu sunt trase (din cate stiu eu), dar m-am gandit ca nici nu trebuie, deoarece daca pun vechiul bord atunci se aprind butoanele la cass. Cred ca ceasurile ar trebui sa comunice cu radioul prin ECU (pe partea de iluminat). Daca ceasurile nu comunica cu ECU automat nici cu radioul.
Acum problema e: de ce nu comunica ceasurile cu ECU?

 

Radio nu comunica cu ecu, nu are nicio treaba; in schimb comunica cu IC. Posibil difera pinii de comunicatie la IC. A postat nucu niste scheme cu pinii de la IC, sunt scheme si in postarile mele. Mai ia odata la verificat. Ma gandesc ca e ceva minor. Nu uita de codarea IC-ului si uita-te si prin adaption.

 

Alex, prima si ultima eroare o sa le ai permanent, din cauza immo off.
Aline, nu o sa poata face adaptarea cheilor din cauza ca nu are SKC ul de la ambele IC uri.
Celelalte doua cu radio le am si eu, nu am avut timp sa ma ocup de ele din comoditate, dar nu e o problema. Cu lumina la cas trebuie sa mai vezi ce a zis si alyvo. Eu nu am avut timp inca sa caut. Sorry.

 

Eu nu am avut nevoie de PIN-ul de la IC-ul vechi. A fost suficient de la cel nou. Conform Ross-tech trebuie de la ambele. Dar la mine a mers doar cu cel 'nou'. Eroarea de comunicatie cu radio se rezolva din channel 60. Cu iluminaul e alta problema; poate tot de acolo.

 

La mine nu a mers doar cu SKC ul IC ului nou, tu l-ai prostit
Pentru iluminat trebuie mutat un fir din IC pe alta pozitie, dar asta in functie de pinout ul IC ului actual. Atasez schema pinilor la IC din 2000. Trebuie identificat firul care vine din mufa de la cas care e responsabil cu iluminatul si schimbat in IC.

Alex, atasez si schema pinilor de la chorus. Pentru ca sa-ti arate in bord radioul, du doua fire : unul de la pin 5 mufa gri a IC ului la pin 7 al conectorului cu 20 de pini de la chorus si al doilea de la pin 6 mufa gri la pin 12 conector cu 20 pini.
Pentru iluminare e responsabil terminalul 58s , ca 30 e plus continuu iar 31 e masa.