Montare Bord Computer - BC si Cruise Control - CC pe Audi A6 C5 - probleme si rezolvari

58s nu e si pe pozitii ? dar dupa variator. Sunt IC-uri care nu mai au nevoie de variator, au senzorul de lumina langa displayul de km.
In legatura cu PIN-ul; de exemplu iau o masina fara IC si ECU (presupunem astea), niciodata nu o sa mai pot afla eu vechiul PIN de la IC. Totusi VAS-ul nu cere PIN-ul vechi, doar cel nou si cheile, idem pt ECU. Saptamana care vine o sa de rescris chei la un nou IC, o sa fac poze (printscreen-uri) la toti pasii. Totusi eu nici acum nu inteleg de ce sa trebuiasaca PIN-ul vechi pt IC-ul 'nou'; doar VIN-ul, in rest....

 

Pentru a face adaptarea la schimb de IC si ECU Ross-Tech cer pin si de la cele originale pe masina si de la cele noi http://www.youtube.com/watch?v=J5_51qeEyec&feature=plcp
Tot aici am vazut si procedura de adaptare a cheilor pentru immo 2 si immo 3 si nu zic nimic de cheile pentru immo 3 cum ca nu mai pot fi refolosite la alt immo 3, sunt un pic confuz aici http://www.youtube.com/watch?v=Wj3K04eMV7w&feature=related
La mufa gri din spatele bordului, primii 4 pini ( pozitii de la 1 la 4 inclus ) pentru ce sunt? si nu ar trebui conectati la ceva, mi se pare ca am prea putine fire conectate pe mufa gri :D

 

Daca te uiti pe schema pusa de mine cu o pagina in urma, o sa vezi pentru ce sint acei pini.
Sint putine fire conectate in mufa gri, doar cele care trebuie pentru BC , anulare erori bec ars si lichid si eventual cele 2 pentru CAN. La cele cu aceasta dotare de fabrica sint mai multe, avind mai multe optiuni si implicit mai multe legaturi/fire in mufa.
Aline, pai nu lumina asta ii trebuie lui sa se aprinda butoanele la cas, adica atunci cind pune pozitia? Si la mine e la fel la Navi, porneste fara butoane luminate, doar cind pun pozitia se aprind.

 

Ieri mi-a sosit IC-ul de la colegul Alex (hadallex), al meu era in Km si Mile, iar eu doaream sa am numai Km. Cel al lu Alex avea ceea ce doream mai putin displayul defect; toate bune si frumoase pana m-am luat de demontat displayurile. De pe al lui a mers perfect, s-a desfacut frumos. La al meu ca sa fie tot tacamul complet (display bun- varianta 2004 - cica la astea s-ar fi rezolvat problema decedarii liniilor sau pixelilor) am reusit sa rup 4 pini Dupa vreo ora de munca cu ochii in microscop am reusit sa trag cei 4 pini si sa lipesc displayul pe 'noul' IC.
Am observat ceva ciudat: pe placa de la ic-ul de la Alex (fata de ic-ul meu) este o bobina in plus ; ce rol o fi avanda habar nu am, poate stie cineva; langa ea este si un driver si alte piese aferente, ceea ce pe al meu lipsesc. Inca o chestie in plus, in meniu la SET am CODE cand selectez apare IMMOBILIZER, dupa selectare afiseaza ACCES DENIED
M-am convins ca totul este OK si m-am luat cu codarea respectiv readaptarea cheilor (2 la nr ); pin-ul il aveam, km si VIN-ul erau scrise de mine inainte caci daca tot am umblat la display am dat si 93c86 jos sa rescriu km + vin si sa aflu pin-ul; buun... prima cheie :
a) Login -> adaption -> chanel 00 -> read -> save-> Done go back. Am sters cheile care erau inainte scrise (erau 4 la numar).
b) Login-> adaption-> Ch 21 -> am pus valoarea 2 (cele 2 chei ale mele) ->save ->done go back . S-a stins immo. Iau contactul si-l pun la loc, motorul porneste ...OK , acu urmeaza cheia nr 2, incep surprizele. Urmez procedurile de mai sus cu punctul b) si niciun rezultat immo nu se stingea iar IC-ul nu memora cheia, dimpotriva se stergea si prima. Mi-am adus aminte ca transporderul era de la colegul opritza2007 de la care am luat vechil IC (era immo3). Schimb transporderul (chipul din cheie) cu cel vechi al meu reiau totul cu punctul b) si totul OK; a functionat din prima. Cheile mele sunt immo1 (de pe vechiul IC - UK-NSI).
Inca o chestie am mai observat la 'noul' IC : dupa logare cu 13861, pe channel 19 unde se schimba iluminarea cadranului si limbilor nu-mi permite : am error ..nu citeste nimic; oricum nu ma deranjeaza; nu mai vorbesc ca nici la acesta nu pot stabili nr km pentru intervalul de sevice: eu pun 100 pt 10 000km si el tot la 15000 ramne; dar asta e, eu oricum tin cont ca din 10 in 10 mii schimb ulei +filtre.
Concluzie : Cheile cu immo1 merg scrise pe immo2 si 3. Cheile cu immo 3 vad ca nu mai merg scrie in regres adica pe immo 2 si 1. Dar nici pe IC tot cu immo3 . Cred ca trebuiesc transpordere noi sau eventual luate de prin dezmembrari/colegi/detinatori transpordere immo1.
Cei care aveti immo off din cauza ca nu s-au putut rescrie cheile dupa schimbarea IC-ului, incercati si cu transpordere immo1.
Am atasat cateva poze. Displayul cu pinii rupti si lipirea lui nu au mai fost 'trase' in poze...sincer ma gandeam cu sa fac sa trag pini de pe traseul imprimat care e de dimensiunea firului de par sau poate putin mai subtiri.

 

Ma bucur ca ti-au fost folositoare ceasurile, bine ca nu le-ai stricat si pe ale tale....ca imi dadeai cateva injuraturi .

Din ce ai scris tu mai sus inteleg ca asta e motivul pentru care nu am putut scrie eu cheile.
Cheile mele sunt immo 3 iar noile ceasuri ar trebui sa fie tot immo 3 (din spusele vanzatorului "au fost demontate de pe o masina 2003).
Eu initial crezusem ca sunt immo 2 si din aceasta cauza nu merg scrise.

La problema mea cu radioul mi-am dat seama unde s-a produs eroarea. IC-ul a fost montat de pe o schema care avea mufa gri dispusa pe orizontala (cred ca era pentru ceasuri <2000,) si firul respectiv e in alta "gaurica". Cand o sa mai am timp si nervi o sa verific.


"Alyvo" ceasurile de la mine au avertizor pentru depasirea vitezei nu?

 

Da Alex, ceasurile de la tine au acel speed warning. Chiar mai au ceva in plus in meniu fata de ce aveam eu inainte.
Merita sa incerci cu niste treanspordere immo1, dar inainte fa-i immo on la ecu; spun asta din proprie experienta caci m-am chinuit vreo 3 ore sa rescriu niste chei si ecu avea immo off, bineinteles ca tot de mine facut )
Mai am de 'rezolvat' afisarea consumului, zici ca am v12, nu scade sub 14-16%, stiu ca este undeva la adaption, trebuie sa 'extrag' valorile din celalalt si problema cu channel 19 caci nu-mi da voie la unele adaptari. In rest e ok, nu mai stau sa ma uit de 2 ori la viteza.
Toate cele bune,

 

Noul meu IC e in mile si km. Mi-a placut mai mult asa, e mai colorat. M-am obisnuit cu viteza. De fapt m-am obisnuit unde e 60-ul....si 130-ul, in rest nu ma intereseaza.

 

Astazi am avut putin timp liber si am tras cele doua fire de la chorus la bc dupa informatiile primite de la nucu (ms pe aceasta cale).
Acum am si radio afisat in bord, si spre surprinderea mea acum casul este iluminat iar la punerea/luarea contactului porneste si respectiv se opreste cass-ul.

 

Bravo maestre, acum esti multumit ? Ca erai nervos pe ea si nu era vinovata biata masina.

 

Atasez schema de montare CC pe A6 2002 motor AKE pentru colegul gigi70moldo si bineinteles pentru cine mai are nevoie.

 

Ok , mersi pentru schema.

 

Daca intampini dificultati cu montajul sau altceva, intreaba. Bafta.

 

Daca am doar maneta de CC , cablul de unde l.as putea achizitiona in afara de dezmembrari pentru ca nu am gasit.

 

Se face. Nu are rost sa cumperi. Mergi la cineva care face asta si iti creaza un cablu exact cum trebuie cu pinii care trebuie si mufele aferente. Avem colegi pe forum care te pot ajuta chiar ieftin si cu mult profesionalism in ceea ce fac. Bafta

 

Salut, am un A6 2.5 TDI 155 HP care a avut cutie automata si avea CC functional. Dupa ce i-am schimbat cutia cu una manuala, nu mai functioneaza.
Mecanicul care a schimbat cutia s-a uitat la masina donatoare sa vada pinii unde se leaga CC, dar acestia nu erau la fel si la a mea (masina donatoare: 2.5 TDI Avant/2003/163 BHP). Parca erau 2 mufe diferite, fiecare cu vreo 10 fire:
- una dintre mufe era exact la fel, aceeasi culoare si acelasi loc in ambele masini.
- una nu era deloc in masina mea (cea care a avut multitronic), parca trebuia legat la pinul 66 de la masina donatoare.
Ce solutii ar fi?

 

La manuala trebuie sa aiba legatura un fir si la switch-ul de ambreiaj, pe cand la automata are doar la frana. Din ce an e masina ta, sa-ti caut schema pentru cutie manuala, pentru ca apoi sa vezi unde se leaga fiecare fir care pleaca de la maneta CC.

 

Masina este din 2002.

 

Ai mai jos schema. Verifica daca din cutia ECU de la mufa alba cu 17 pini (T17i) pleaca vreun fir rosu/verde de la pozitia (pinul) 13. Daca nu este fir acolo, trebuie tras si dus la switch-ul de ambreiaj (F36) pe pinul 1. Daca nu merge, inseamna ca nu e tras din ECU in acea mufa si atunci trebuie tras din ECU de la pinul 66. Bafta.

 

Merci pentru schema!

 

Salutare.
Stie cineva cum pot sa anulez afisarea pe display pentru " Sistem TELEMATIK - fara serviciu ( mesajul mai este si in limba italiana)"

iar pe Navi plus RNS- D
- " Logbook activ - si cere sa conectez un calculator..." ( in torpedou exista o interfata in care trebuie bagat un cip sau card nu stiu exact)
- dezactivare adresa navigatie, Chiar daca sterg destinatiile memorate tot ramane acolo o localitate si-mi afiseaza ca navigatia este pornita.

De fiecare data cand pornesc motorul trebuie sa butonez pe la sistemul telematik si pe la navigatie ca sa dispara aceste mesaje si e cam enervant pana ajung sa am si eu display-ul normal.

Am scos siguranta pentru telematik dar pe ea este cuplat si telefonul si apar alte erori.
Cu vag.com nu pot sa accesez navigatia (apare pe ecran un "diag.." dar nu poate sa se conecteze)