Motorul 2.5 TDI cod AKE pe A6 C5

De obicei cand nu porneste se pune problema unei defectiuni pe partea de alimentare cu combustibil. Fa o verificare in acest sens. Nu putem ghici, din pacate, motivele fara sa se desfaca masina, fara o diagnoza si fara o verificare amanuntita in service. Bafta.

 

Am inteles, mersi mult, o sa incerc sa aduc un mecanic la ea si pe cineva care poate sa faca o diagnoza in parcare cu un laptop, o sa revin cu informatii.

 

Buna!

Gase-ai pe net sigur in zona ta pe cineva cu Vagcom si venea el la tine,nu musai la un service.Era vorba de o banala diagnoza.Dar se vede treaba ca nici cu net-ul nu va descurcati.(Tocmai.ro,OLX,Publi24.ro(PubliTim-ul)Diagnoza auto resita pe Google, etc).Numai sa ai bateria incarcata la masina.Sunt particulari care se deplaseaza.

 

Am vazut toate postarile tale si am observat ca te crezi o persoana foarte importanta si desteapta. Am gasit pe cineva cu VagCOM si o sa vina sa facem aceasta banala diagnoza. In fine, te rog numai mi te adresa pe forum, vezi-ti de postarile tale. Am cerut niste sugesti nu critici, stiu si eu ca primul pas este sa fac diagnoza dar pana acolo niste sugesti erau bine venite.

Multumesc

 

Dar de ce te aprinzi, mă rog? Tot niște sugestii ai primit pe forum. Nu a venit nimeni sa te roage sa iti rezolve problemele. Asta ține de tine.

 

Pai normal, tine de mine dar cand ma ia cu texte gen "Dar se vede treaba ca nici cu net-ul nu va descurcati." "sau ca dute fai o diagnoza banala costa 25 lei", ma aprind, in fine, inchei aici, nu vreau sa ma cert pe forum, nu sunt genul...

Sincer imi cer scuze daca am deranjat, nu vreau sa fiu vazut cu ochi rai...

Si ca sa fiu ontopic:

Exista vreun releu sau siguranta speciala pentru pompa de motorina din rezervor? Si daca da, care este?

Masina este Audi A6 2.5 Quattro 2000

 

Revin cu problema mea, astazi a venit cineva si am facut diagnoza, mi-a sters toate erorile care au fost foarte multe (acum 1 luna mi sa rupt cureaua de la altenator si masina a intrat in sistem de avarie) , mi-a resetat eroarea care imi dadea ca trebuie sa ii fac servicul (l-am facut doar ca nu am modificat in calculator) si tot imi dadea eroarea asta:

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl
Part No: 4B2 907 401 E
Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D02
Coding: 01016
Shop #: WSC 02325
VCID: 22406F7E84A7

Part No: 0000518KH744881
WAUZZZ4BZ1N078008 AUZ7Z0Y1632936

1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: N/A


Stiu ca se refera la injectorul 3 ala cu cablu am scos mufa am dat cu spray de contacte si masina a pornit, a oprito am pornito si tot asa, am mers cu masina, am oprito vreo ora iar a pornit (doar ca se acelera putin pe loc la inceput), am mers cu ea, si dupa acea iar numai porneste, am dat 100 de chei si numai porneste. Inainte de asta am alimentat si dupa acea numai o pornit.

Ce sa ii mai fac, nu inteleg ce are... este de la injector? Dar masina nu ar trebuii sa porneasca si fara acel injector. Masina a mers normal se acelereaza merge bine. Doar singurul lucru este cum am zis mai sus, se acelera incet (la 1000 si ceva de turati) singura cand stateam pe loc..

Eroarea cu Needle lift Sensor (G80) o am de mult timp si nu am avut probleme la pornire.

 

Buna!

Cauta o pompa de injectie buna si sigur rezolvi problema.Pentru alte informatii intra la pompe de injectie A6.Restul vor fi nervi,bani aruncati etc.Bine intai incerca o supapa de retur noua(cea neagra de pe filtrul de motorina si atentie la ORINGUL de de acea supapa.Te salut.

 

Pompa de injectie este pusa noua de fostul propietar, daca nu da eroare la pompa de injectie si masina cand reusesc sa o pornesc merge normal, trage normal si nu se opreste in mers mai are rost de pompa de injectie, oricum mersi mult pentru sugestie, o sa tin cont si de pompa de injectie poate ai dreptate desi nu imi doresc sa fie dusa.
Cat despre supapa de la filtru am umblat la ea de cand a inceput sa faca figuri, nu pare infundata

 

Buna!

Siguranta nr 28 la pompa din rezervor ,scrie pe panou.Daca am spus ca nu va descurcati cu net-ul trebuia sa verifici ..Google .. fuse box Audi A6 si ave-ai exact siguranta de la pompa la a 4-a imagine.Simplu.Injectorul cu fir(nr 1,nu 3) e foarte important ca daca nu-i buna injectia calculatorul de motor e in avarie si .....nu-i bine(dar nu-i de-acolo).Ideea e ca daca nu da erori calculatorul inseamna ca ai o problema mecanica(pompa de injectie se dezamorseaza si trebuie schimbata) sorry.Intra te rog la pompa de injectie si afli mai multe.

 

Momentan, imi curge motorina pe la niste furtunase, o sa le schimb sa vad, am gasit 2 pete pe strada de motorina (destul de mari), dupa cum se pare sunt de la mine.

Eu nu sunt mecanic, dar daca un furtun este fisurat si intra aer nu se dezamorseaza pompa de injectie? Nu ma pun sa schimb pompa de injectie pentru ca se dezarmoseaza..!

Chiar daca ar fii pompa de injectie asi incerca sa o repar si daca nu se poate dupaia imi cumpar alta, ca nu ma f*t cu Ion dolaru....

Ideea este ca problema poate fii cauzata de multe lucruri, este usor de spus schimba pompa, exact cum mi-ar spune si la un service care dupa cum se pare urmeaza sa ma duc...

Mersi pentru informatia in legatura cu singuranta nr 28, le-am verificat dar o sa mai verific odata.

 

Rezolvat, pompa se dezamorsa din cauza filtrului de motorina

 

Buna!

Deci un filtru ieftin de motorina sigur ti-o trage.supapa de pe filtru nu se infunda, ci se defecteaza(nu mai inchide) si se duce tot pe retur.sau scapa pe la oring.Ai spus ca ai verificat....Atunci pompa se dezamorseaza.E problema ta.Nu ai explicat corect ce se intampla .Cat ai muncit?Mi-e rau.Luai un filtru MAN schimba-i si era-i gata.La pompa din rezervor ,daca era dusa avea-i o eroare gen low fuel sensor.Dar te-am lasat sa muncesti ca doar era masina ta.

 

Rodyca, lasa dracu supapa de pe filtru ca nu ii asa importanta cum zici tu. Acea supapa este un bypass in functie de temperatura motorinei. Pana la ~35 de grade celsius, recircula motorina prin filtru si inapoi in pompa de injectie. Peste acea temperatura, trimite motorina inapoi in rezervor, pentru racire. Este evident ca nu trebuie sa prinda aer pe la supapa, dar motorul poate functiona si fara acea supapa fara nici cea mai mica problema.

Pe pompa de injectie, stutul de pe retur are o supapa cu bila care nu lasa sa se dezamoreseze pompa. Daca acea supapa este defecta, apar probleme mari, mai ales la pornire.

In cazul de fata, prindea aer pe la supapa de filtru, dar daca supapa de pe pompa de injectie era buna, putea sa curga motorina pe la filtru si tot mergea motorul...

 

Exact!

Oriunde prinde aer se dezamorseaza (pana si in cel mai mic furtunas), "Rodyca" daca ma lu-am dupa tine trebuia sa imi cumpar alta masina, asa ca data vitoare daca nu stii despre ce vorbesti numai da sfaturi.

"Dar te-am lasat sa muncesti ca doar era masina ta." eu nu cred ca asta este motivul doar ca numai zic nimic.

Eu tot am specificat ca "masina cand porneste, merge perfect si numai are treaba" daca pompa de injectie dadea semne de oboseala si ca urmeaza sa o "arunc la gunoi" nu mai pornea masina asta nici cu dumnezeu inainte.

Deci pentru toti care au aceasi problema, verificati filtru de motorina, (chiar daca e recent schimbat si oriunde prinde aer. Chiar si supapa de pe filtru care cu ani crapa, doar e de plastic...

Multumesc pentru sfaturi.

 

Si la mine aceeasi problema, s-a rezolvat prin inlocuirea filtrului original (cel cu cupla de supapa) cu un alt fara asa ceva si montat supape de sens pe furtune plus o pompita de amorsare filtru.

 

Am o intrebare si eu legat de filtru de motorina. Este pe modelele astea de motoare pompa de motorina din rezervor care impinge motorina in fata la filtru sau numa ce colecteaza din rezervor si pune in sorb. Vreau sa pun o pompa sa imi duca motorina in fata si vreau sa vedem ce variante as avea( in rezervor sau exterioara pr furtun) si poate asta ar ajuta putin si la problema dezamorsari.

 

După câte știu eu, doar cele cu încălzire suplimentară au asa ceva.
Parcă citisem undeva că toate cele 2.5l au acea pompă din rezervor iar dacă se defectează apare o eroarea în bord de genul low fuel pomp.
Una nouă costă cam 1000lei.

 

Este misto modificarea,dar tine cont de faptul ca la motorul de 2,5 furtunul de alimentare are gaura de 12mm,tu ai pus un filtru de 1,9 si ai scazut diametru la 8mm.Posibil ca in anumite momente de sarcina sa nu aiba debit destul.Dar asta este doar parerea mea,poate gresesc.

 

Are dreptate LXL dar filtrul este tampon in sarcina si are suficienta capacitate/ suficienta motorina ca sa faca fata in sarcina. Debitul pompei este suficient si nu influenteaza pentru ca filtrul este mereu plin.
Acelasi principiu ca vasul de expansiune in instalatia de alimentare cu apa la casa (de exemplu). Tragi apa cu un hidrofor de adancime si oricat ai consuma la robinet (apa trecand prin centrala ca sa fie sau nu incalzita) ca si debit daca ai un vas tampon de expansiune suficient de mare nu ramai fara debit si/sau presiune la robinet. Bafta.