Pornire grea aleatoriu la A4 B6 - cauze si rezolvari

Poi ai rezolvat-o sau nu?La inceputul postului ai scris ca ai rezolvat-o apoi expui aceeasi problema......deci?!

 

am rezolvat-o in sensul ca nu mai am probleme cu pornitul la sfert de cheie atata timp cat ii aprind pozitia inainte de a porni demarorul. Oricum, fara supapele de sens pe tur si retur problema s-a mentinut (sindrom de dezamorsare) asa ca isi fac treaba. Pentru mine treaba e rezolvata, nu mai am probleme.

 

buna tuturor , am si eu o problema cu pornirea .Porneste foarte greu cad vrea ea dimineata de obicei sau dupa mai multe ore de stationare .Pe tester nu arata nimic faza cu aprinderea farurilor nu merge din pacate .Are ceva de incalzeste motorina ?

 

Daca pornirea greoaie a survenit odata cu venirea frigului, primul pas este sa verifici bujiile, apoi avansul si incearca si faza cu aprinsul pozitiilor inainte sa pui contactul. La mine functioneaza faza cu aprinsul pozitiilor.
Apropo, completeaza-ti corect profilul sa stim exact de ce masina si motor este vorba. Eu am dedus ca ar fi diesel

 

Verifica si senzorul de temperatura al lichidului de racire. In functie de valoarea citita de el, da comanda catre releul ce actioneaza bujiile.
Scoate mufa din senzor si vezi daca porneste la fel de greu.

 

Salutare,
Am si eu aceeasi problema la pornire. Cand e motorul rece porneste dupa 3-4 chei la automat. Am incercat cu pozitiile, nimic. Am schimbat bujii, baterie, am curatat pompa, am schimbat senzorul de temperatura, nimic. Daca o las 2 ore si se raceste porneste extrem de greu. Ce am observat este ca daca o las in panta cu botul in jos porneste fara probleme la sfert. I-am pus o supapa de retur sa nu ramana fara motorina si degeaba. Daca e pe suprafata dreapta nu porneste. Dupa ce a pornit nu mai are probleme. Precizez ca nu pierde putere in timpul mersului si nici nu moare motorul dupa ce a pornit. Puteti sa imi recomandati un mecanic ? am fost pe la o gramada si la reprezentanta si nimic. Astept un raspuns. Multumesc.

 

Mai este o posibilitate ca pompa tandem sa fie cauza, daca zici ca lasata in panta porneste.

 

multumesc frumos de raspuns..o sa dau comanda de pompa tandem poate de aici e problema. o sa revin sa va anunt daca a functionat..

 

Salut, in urma cu aproximativ 2 luni au inceput problemele cu masina A4B6 1,9 TDI pompe diuse, respectiv daca nu pornea la prima cheie la rece pornea foarte greu dupa 4-5 incercari, ca si cum nu ar fi avut motorina, la cald daca aveam un drum mai lung si se incinta bine la fel pornea greu daca o opream cateva minute si dupa aceia o porneam din nou. Cand pornea la rece motorul avea tendinta sa se opreasca la relantiu, acul la turometru oscila foarte tare o tineam din acceleratie sa nu se opreasca, dupa circa 100 de metri se stabiliza relantiul dar au fost momente cand motorul s-a oprit in mers. Am curatat EGR-UL, am schimbat senzorul de temperatura de pe chiulasa, am schimbat filtrul de aer, de motorina si nimic nici-o rezolvare. Dupa schimbarea garniturilor la injectoare si montarea unei supape de sens pe furtunul de alimentare care iasa din filtru si duce la pompa de tandem pe care o schimbasem in primavara, noua, masina porneste si la rece si la cald foarte usor si relantiul s-a stabilizat, oscilatiile la turometru au disparut, motorul nu mai are tendita sa se opreasca la relanti.

 

I s-a mai întâmplat cuiva care are problema cu aprinsu pozițiilor sa nu funcționeze metoda lui Dogaruadi ?

 

Buna ziua

Am si eu aceiasi problema cu pornirea greoaie la masina din semnatura.
La mine se manifesta in felul urmator: dimineata si mai ales cand este rece porneste mai repede (invarte de 2-3 ori) dar o ia mereu la prima cheie. Problema este mai in miezul zilei cand este oarecum mai incalzita, si nu face mereu ci din cand in cand (invarte foarte mult 10-20 secunde) , dupa care un mare nor de fum negru (banuiesc motorina nearsa).
Am fost sapt trecuta la service, pe tester nu apar erori de senzor temperatura, au fost verificat toate bujiile care sunt ok, debitmetru aer este ok, filtru de motorina nou. Mecanicul mi-a spus sa o pandesc cand o pornesc sa nu apara bule de aer pe furtun ce duce la filtru de motorina din cauza racordului de plastic de pe filtru (nici aici nu sunt probleme).
Toti au dat din umeri si au zis ca altfel mai raman in discutie doar injectoarele sau pompa injectie.
Pe tester la injectoare apar urmatoarele valori:
-diff cyl 6 vs cyl 2: -1,57
-diff cyl 4 vs cyl 2: -1,65
-diff cyl 5 vs cyl 2: -1,25
-diff cyl 3 vs cyl 2: -1,41
-diff cyl 1 vs cyl 2: -0,31
Cel care a pus testerul nu a stiut sa interpreteze valorile, iar serviceurile pe care le-am intrebat care se ocupa cu curatat injectoare (5 la numar) au dat raspunsuri contradictorii: unii ca par ok, altii ca trebuiesc curatate, altii ca valorile nu sunt de referinta si ca trebuiesc demontate si curatate mai intai...
Ideea este ca nu as vrea sa ma apuc de o manopera costisitoare inainte sa stiu daca este neaparat nevoie sa o fac...

Sfaturi, idei?

Multumesc

 

Din test par a fi praf injectoarele .Doar injectorul 1 arata bine

 

Da, ar fi bine sa faci un test profi la injectoare, date jos si verificate pe banc, la un atelier specializat.

 

Are dreptate baiatu cu pozitia,eu o sun pe nevastamea sa aprinda becul in balcon.
Numai asa vrea sa porneasca masina mea......
Asta e ii fac pe plac,numai ca o sa consum bani pe telefoane !!!!!
Hahaha

 

Verifica ce presiune face pompa tandem.Are pe ea un buson unde se monteaza un manometru, trebuie sa fie minim 3,5bar la relanti si minim 7,5 la 4000 rpm.

 

Salutare am schimbat bujiile, schimbat filtru motorina cu tot cu t acela din plastic , verificat bateria , parcat in panta si nici o schimbare alte idei?
Cum as putea verifica pompa ?
Este un senzor pe furtunul de motorina ce rol are acel senzor?
Pe care furtun as putea pune o supapa cu sens unic care e returul ?

 

Costinel, decat sa intri pe un site din plictiseala si sa faci misto de unu si de altul, mai bine iti vezi de treaba ta sau cauta altceva de facut. Si sa stii pentru cultura ta generala, chiar functioneaza la unele masini cu pornirea grea faza cu aprinsul pozitiilor inainte. Este o problema frecventa la blocul de lumini la modelul asta de masina si ori se inlocuieste blocul ori trebuie aprinsa pozitia. Daca dedeai un search pe forum aflai mai multe fara sa ti se para amuzant.
Si nu inteleg de ce nu i-a fost sters post-ul pana acum de un moderator.

 

Icerw, pe furtunul de retur motorina este senzorul de temperatura carburant G81. Nu ai nevoie de supapa de sens,daca vrei sa-i pui,se monteaza intre filtru si pompa tandem, verifica ce am scris mai sus. spor.

 

Salutare,
Am o problema: cand pornesc masina dimineata de exemplu motorul merge normal rotund iar dupa aproximativ 30 secunde se aude un clic ca si cum conecteaza un releu in bord ceva si motorul incepe sa trepideze nu foarte tare dar sesizabil si luminile incep sa palpaie concomitent cu trepidatiile motorului.
Din zona alternatorului se aud zornaieli la fel concomitent cu trepidatiile motorului. Alternatorul incarca bine 14.3V dar ma gandesc ca e o problema cu releul. Injectoarele sunt ok si sunt verificate cu vag-com. Ce parere aveti care ar fi cauzele acestor simptome ?

 

Zornaie ori intinzatorul curelei de accesorii ori un rulment la alternator, sau fulia lui. Verifica astea.