Cutia Automata de viteze la Audi A4 B7

Salut si multumesc de răspuns. Știu ca am făcut o paguba de toată frumusetea - este efectiv pentru ca nu am știut si nu pentru ca m-am lăcomit. Am un prieten care pur si simplu a vrut sa ma ajute, era in apropiere si m-a remorcat.

O sa repar cutia profesional - urăsc chestiile cârpite.

Am auzit ca cei mai buni reparatori sunt la Timisoara. E adevărat ?

Multumesc de sfaturi!

Andrei.

 

Nu pot sa iti recomand pe nimeni in legatura cu reparatul cutiei. Dar du-te la cineva care are feedback-uri pozitive pentru ca a reparat corect cutia, nu pentru un schimb de ulei.

 

Salutari tuturor

După cum scrie în titlu, prnds este tot hasurat cu roșu și tot reapare.

Ce am încercat :

- Scanat cu vcsd și îmi da eroare switch (imagine)

- am demontat consola și am găsit (cu stupoare ) o moneda de 10 bani lipita de magnetul rotund.
Dat jos moneda, lipit magnetul la loc cu o picătură de superglue. Curat de praf și scame, montat totul la loc. Rezultat = zero.

- repetat operațiunea pentru a curata cu mai multa atenție. Rezultat = zero.

Masina se comporta oarecum normal, acuma se roșește prnds doar când pun pe poziția Drive.

Dacă dau pe manual în timp ce literele sunt roșii toate, nu schimba vitezele. În schimb ... dau odată plus, odată minus, revin pe automat în drive și eroarea dispare după care totul funcționează normal. Dacă schimb pe P apoi iar pe D , eroarea revine.

Cam asta e tot. Dacă cineva îmi poate da o idee i-as fi tare recunoscător. Multam fain.

 

Vezi daca te ajuta cu ceva.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18161/P1753#Possible_Solutions

Din descriere pare sa fie 3 cauze:
- cablul
- intrerupatorul Tiptronic F189
- magnetul Tiptronic nu este aliniat

 

Multam de sugestii. Am gasit buba. Cand am desprins moneda de pe magnet, am scos si magnetul din suportul lui. L-am pus la loc si am crezut ca va merge. Ei bine nu a mers. Dupa lungi cautari am aflat ca daca magnetul este inversat in suport (adica pus cu susul in jos) schimbatorul nu va functiona corect. Am intors magnetul e voila ... totul ok. Am vrut sa scriu aici poate va mai fi de folos cuiva. Numai bine !

 

Bravo!
Asa se procedeaza. Cand se gaseste rezolvare la o problema, trebuie facuta cunoscuta si celorlalti. Mai poate ajuta si pe altcineva.

 

Pai nu asta e scopul unui forum ? Salutari.

 

Ba da, dar majoritatea isi fac cont aici deoarece au probleme nerezolvate de niste "mecanici" de 2 lei si le rezolva dupa interventiile si sfaturile colegilor mai experimentati de aici si apoi nu-i mai vezi sa scrie cum au rezolvat ...

 

Salutare
Am achizitionat un audi a4 cu cutie CVT 6 trepte , Dupa ce se incalzeste putin uleiul la cutie, cand schimba se simt trepidatii.
La o scanare cu vagcom nu are nici o eroare pe cutie.
Am schimbat si uleiul dar tot la fel face.
Ce ma sfatuiti sa fac?
Multumesc.

 

La mecanic, dat cutia jos, desfacuta, constatare.

 

Salutare, vreau sa împărtășesc cu voi experiența care am avut-o in legătura cu cutia de viteza la masina mea . Tot timpul cand introduceam in modul S si acceleram , la plecare simțeam un zgomot de genul( poc-poc) repet numai la plecarea de pe loc . Dupa multe controale efectuate la masina am descoperit tamponul din spatele cutiei rupt . Ieri am înlocuit tamponul cu unul marca FEBI (70€) si is mulțumit de rezultat , nici se mai aude nimic ( nici o bătaie de fier, nici POC- POC ) . In modul D ( drive) nu se auzea asa tare deoarece plecarea este mult mai lenta dupa cum știți . O seara buna

 

Salut!

De curand am cumparat un A4 B7 2.0TDI Sline din 2007, cu cutie tiptronic.
Intrebarile mele:
1. Simt "gadilat" in pedala de acc. Poate fi ceva de la cv sau doar de la susp sport si jantele pe 18? Se simte doar in mers!
2. Trebuie sa ii schimb uleiul la cv de viteze. Cei de la care cumpar uleiul au spus ca in catalogul lor nu apare ca trebuie schimbat si filtrul. Mi se pare ciudat sa schimbi uleiul..fara a schimba si filtrul...
Cartea servicea fost pierduta, iar pt a o comanda mă costa 300 lei...fapt pt care amân un timp achizitionarea ei

 

Posteaza macar seria se sasiu, sa vedem ce tip de cutie ai, multitronic sau tiptronic, uleiul e diferit pentru cele doua tipuri.
Iar schimbul de ulei se face cu cutia pe masina, sa se poata masura temperatura si stabili nivelul uleiului.

 

Am schimbat si eu uleiul la cutia multitronic in Ianuarie la reprezentanta. Mi-au explicat ca sunt 2 tipuri de cutii de viteze: una la care trebuie schimbat uleiul + filtrul si alta la care nu trebuie schimbat filtrul decât daca iti face probleme cutia deoarece trebuie demontata aproape toata cutia pentru a schimba filtrul respectiv.
La mine nu s-a schimbat filtrul si m-a costat 1.100 lei ulei + manopera. Acum depinde ce fel de cutie ai , te ajuta colegul Nucu sau alți colegi cu mai multe informații despre cutie. Succes

 

Pai 1 litru de ulei original e cam 90 ron, intra 5 litrii.... Tu ai platit dublu fata de piata. De manopera nici nu vreau sa intreb, sau mai bine zis nu ar trebuii sa intreb cati litrii au bagat ei in buzunar.

Continuati sa mergeti la reprezentanta.

 

E cam 125 ron/litru in reprezentanta. Deci cam 625 uleiul si restul vreo 5-6 ore de manopera...acolo e.

 

Eu nu inteleg treaba cu manopera, sunt sigur ca nu i-au pus ventilatoare si nu au luat temperatura cutiei sau sa fi incalzit uleiul la 60c cum trebuie. Schimbul dureaza max 30 min cu bidonul ce se agata de capota...

 

Stiu, si eu l-am facut la mine asa, dar ziceam ca astia la reprezentante au un timp anume alocat pentru schimbat uleiul.

 

Multumesc de raspuns si scuze de intarziere. Am rezolvat. L-am schimat la reprezentata. Au intrat 6 litri iar filtrul de ulei de la cutia de viteze este in cutie si nu se schimba, asa mi-au zis.

 

La fel ca la masina mea, nu sa schimbat filtrul . Cat ai plătit in total?