Axe Came - Tacheti si Culbutori la motor 2.5 TDI - discutii - probleme si rezolvari

evident postez aici pt. ca am aceeasi problema
180 000 km...axa din dreapta face zgomot.
am decis sa le schimb pe ambele...
acum, sunt curios...ma vor tine inca 150 000 km macar?
mecanicul mi-a spus sa schimb axele si culbutorii...
doar atat? se rezolva problema fara a schimba chuilasele? fara a schimba si tachetii?
astept un raspuns de la cineca care chiar se pricepe...nu vreau pareri cu probabilitate.

 

daca pe bord ai 180k este clar ca ai cel putin inca 70k in plus....problemele de genul asta la a6 apar dupa 250k .
daca axa dreapta(asta e prima care cade) are probleme, schimba tot ce este element in miscare in motor si e antrenat de axe.eu am schimbat totul,aveam 165k pe bord si la verificare am descoperit ca avea vreo 98k in plus si in consecinta am schimbat axe cu came,cuzineti,tacheti....tot ce se misca in motor,nu imtreba de pret ca am facut-o la midocar !!!!

 

merci pt raspuns.
la asta m-am tot gandit si eu
mai astept si alte raspunsuri.
insa faza cu km reali...aici nu pot fi d'acord pt. ca masina am luat-o de la un cunoscut si chiar astia sunt km reali

 

a6 2.5(akn) 2000

fratilor spunetimi si mie va rog daca problemele serioase incep dupa 20.000 la acest tip de motor.sau este doar o chestiune intalnita mai des cei drept dar poate tine si de modul cu este intretinuta(schimb ulei,filtre).deocamdata am 170.000 si sunt in mare dilema ca nu stiu ce sa fac so pastrez sau so vand cat mai pot.eu unul o am de vreo 6 luni si sunt multumit de ea,avand in vedere ca nu am schimbat nimik piese la ea inafara de ulei si filtre.de tras trage bine,nu face nimik din problemele intalnite pe forum.nu iam facut un test cu VAG da sper sa am timp sal fac/ASTEPT CAT MAI MULTE PARERI(de la adevarati cunoscatori sau posesori de acest tip de motor) MS MULT

 

Eu zic,daca nu ai avut probleme la ea s-o pastrezi linistit,eventual cand e rece motorul sa n-o accelerezi la pornire,si sa schimbi pana se incalzeste apa la 2000 de ture,pe urma poti schimba normal la 2500 de exemplu!

 

eu am mare grija de ea,iau in considerare toate sfaturile celor de pe forum in privinta exploatarii motorului,doar ca nu stiu ce au facut ceilalti posesori care erau niste combinatori si siau luat unii la altii masina pe stil camata.ea are un an de romania si in 5-6 luni a schimbat 4 posesori,eu o am de 6-7 luni si is multumit,dar nu stiu ce se afla la motor si ma ingrozeste treaba cu tacheti,axe...nici nu stiu cum arata.am auzit multe pareri si am crezut cai o regula cu motoarele de 2.5 ca se duc dupa 20.000 da se pare ca nui o regula.tine doar de cum il folosesti pe motor si ce grija ai de el

 

quattro

am si eu un a6 quattro si ma intrebam daca decupleaza tractiunea 4x4 la o anumita viteza
mai nou modelele noi de masini 4x4 de la 40 km/h decupleaza puntea spate
stie cineva ceva in legatura cu asta ?

 

pornire a6

uneori dimineata da sa porneasca dupa care se opreste
dupa care ii mai tin bujiile o data si o ia
mentionez ca toate filtrele sunt schimbate si bujiile verificate
ma poate ajuta cineva cu o parere buna ?

 

nu de decupleaza..e permanent !

 

multumesc pt raspuns
mai astept si alte raspunsuri la treaba cu pornirea dimineata

 

am patit la fel.i-am gasit gauriti pe toti,si sparti,din nimic,am pornit dimineata,mecanicu a spus ca a sarit un punct,atit stiu,alta parere presiune slaba la ulei,

 

mda...vechea problema a motorului 2.5 tdi V6...
se rezolva prin schimbarea lor si a axelor cu came...
eu am in plan asta, si la mine sunt probleme

 

of.
Ei sint gauriti oricum-sint niste canale de ungere.sint curios-pastilele dintre culbutor si supapa le-ai gasit?cred ca asta e cauza ruperii-tachetul pierde uleiul, culbutorul are joc prea mare, pastila sare, culbutorul nu mai are ghid, iese din pozitia normala, este prins intre cama si chiulasa si se rupe la cupa, unde este deja foarte uzat/subtiat

 

salutare
eu am desfacut motoru si am gasit toate 4 axele deteriorate 11 tacheti sariti si mie inca imi mai mergea motoru da suna ca un tractoras
cost in jur de 1200de euro cu tot cu manopera
axe luate din germaniacomandate de la o firma si au venit intro saptamana
da asta nu ar fi o problema partea nasoala e ca mie tot nu imi trage masina si am duso la mai multe testere si imi zice aca cica ar fi problema de injectoare
ar fi cel cu fir
daca ati mai avut si voi probleme cu injectoare va rog sa imi spuneti cam care ar fi simptomele
acuma la mine tacane motoru si dimineata cand e rece motoru cand plec de pe loc imi moare p[edala de acceleratie si in general nu am power si la relanty imi oscileza turometru si intrerupe motoru adica u merge asa rotund cum ar trebui

 

Ceva de genu mi sa intamplat shi mie...shi eu am problema cu tacanitu..e de la injectoru cu fir,k pe restu le`am verificat..doar la relanti o sa observi k ceva nu e in regula cu injectoru shi la tacanit..in rest nush ce sa zic de putere...nu am probleme de genu ..Numai bine

 

si lai schimbat injectoru? sau nu
da pe tester ce iti apare
mie imi apare ca la canalu 13 si 14 la vreo 2 injectoare are valoare de 3 si cate o data si 2.4

 

ink nu l`am skimbat...sincer chiar numai stiu ce valoare au...tin minte k imi da eroarea G80,kre e injectoru cu fir

 

mie nu imi da nici o eroare
asta e mai nasol

 

Stiu k injectoarele se mai repara..le shimbi diuzele..cel mai bine vorbesti cu un mecanic bun,si te lamureste el

 

Dak nu`ti da eroare,atunci nu este ala cu fir