A4-2002-160ps

G62 si G2 sunt 2 senzori intr-unul. Ambii fac aceleasi citiri ale temperaturii lichidului de racire doar ca unul masoara pentru ECU (asta e cel important) iar celalalt masoare pentru instrumentele de bord pe care le citesti tu (asta e mai putin important). Zic ca cel care da semnal la ceasuri e mai putin important pentru ca temperatura afisata prost pe instrumente nu modifica cu nimic mersul masinii, in schimb cel ce ii spune la ECU o alta temperatura va influenta pornirea unui ventilator in regim de avarie daca temperatura e mai mare de 100 grade si chiar relantiul si de aici implicit cantitatea de aer/motorina si implicit consumul.

 

Karol in opinia mea(am trecut prin asta),termostatul tau este defect.Un senzor de temperatura defect indica eronat la modul : acum indica 90,dupa cade pe 0 sau creste aberant.

 

Da Cata, am vb si cu prietenul meu mecanic si el exact la fel mi-a zis, e clar 99,9 la suta termostatul. Senzorul l-am schimbat acum 3 ani, nu ca nu ar putea sa fie, dar totusi...Dar stii, sunt tari coincidentele astea, faci ceva modificari, in cazul meu EGR anulat dupa care imediat apar ceva anomalii, evident ca primul lucru la care te gandesti este ca problema se trage de la modificarile facute Maine am sa iau termostat si o sa-l schimb. Am inteles ca cele mai bune sunt Behr, iar daca nu gasesc, atunci Wahler. Oricum mersi pentru sfaturi si tie si la Ovi

 

Cu placere.
Cumpara Behr, daca nu gasesti, cautam impreuna si tot gasim marca asta.

 

Stiu...am si gasit Behr, 45 ron. Maine dimineata il schimb. Am mai luat 2 litri de apa distilata si 1.5 litru de G12 ca sa completez.

 

Daca cauti si un bidon gol de 3 sau 5 litri in care sa lasi sa curga antigelul deja existent nu trebuie sa mai completezi deloc.

 

Si eu am avut aceeasi problema Karol, am schimbat termostatul (tot Behr dar a fost ceva mai scump) si acum totul este ok, temp apei in bord este tot timpul la 90 de grade indiferent ca merg in oras sau in afara. Cu ocazia asta am schimbat si antigelul evident.

Nu stiu cum ai tu termostatul dar al meu avea niste gheare de plastic care s-au rupt si din cauza aia a ramas blocat pe deschis.

 

Problema rezolvata. Am schimbat termostatul si totul e ok, apa se incalzeste la 90 dupa care nu mai coboara acul.
Cu aceasta ocazie am rezolvat si EGR-ul, defapt ce mi-am propus. Am desfacut teava prin care baga gaze in admisie si am obturat-o cu o garnitura oarba in partea de jos, dupa care am reactivat EGR-ul cu furtunul de vacuum. Acuma sunt curios ce valori o sa-mi dea diagnoza pe EGR, avand in vedere ca el functioneaza perfect, doar ca nu mai baga gaze din admisie. Inainte, anulat din furtunul de vacuum, valorile erau duble.
LE: si al meu a ramas blocat pe deschis, totul a durat 20 de minute, doua suruburi si gata, la mine cel putin e usor de ajuns, nu trebuie dat jos nimic. Am completat 3L dupa (1.5 antigel / 1.5 apa) nu am mai scos toata apa.

 

Problema a reaparut Nu stiu ce sa cred...sunt -8 grade acum la Tm si dupa un drum de aeroport apa s-a incalzit greu pana la 90 de grade, dar dupa o stationare de 5 minute cu motorul pornit a coborat pana la 70. Maine o sa verific termostatul vechi in apa fierbinte, daca e bun sau nu, daca e ok, atunci sa vad ce e cu senzorul de temperatura, dar am inteles ca simptomele sunt altele la senzor, in sensul ca fluctuatiile sunt mai mari si mai frecvente. E greu de crezut ca termostatul nou sa nu functioneze cum trebuie.
Intre timp masina a primit noile incaltari. Intr-un final am gasit un set de cauciucuri de iarna second la un pret rezonalbil si le-am montat pe jentile amintite intr-un post anterior. Cauciucurile sunt 205/55/16 Pirelli Snowsport si se comporta foarte bine pe zapada! Iata si cateva poze:

 

Chiar da bine
Ai termometru ca sa verifici la cat deschide daca vrei sa il verifici in oala?

 

Nu am, ai tu cumva? Ideea e sa vad daca deschide/inchide...daca e blocat ma gandesc ca nu merge nici daca fierbe apa. Oricum o sa apelez la nenea Ovi sa vad ce zice diagnoza referitor la senzorul de temperatura, ca alta cauza nu vad

 

Am eu,ti-l aduc maine de la lucru.Este de la -100 pana la +250.

 

Carol,eu zic sa nu iti faci griji prea mari,ce distanta ai parcurs pana sa atingi 90 de grade?Si eumi-am schimbat termostatul,am pus Behr,si daca e foarte frig e normal sa ajunga mia greu la 90,si e absolut sa scada din nou temperatura apei daca masina sta la relanteu.Si eu daca ajung la 85 de grade sper exemplu,si o las la relanti,observ cum scade temp apei pana pe la 80,75.Insa daca faci 20 de km sa zic asa si ajunge la 90 acolo ramane,nu mai scade.Am observat chestia asta si la A6 si la alte audi,deci nu cred ca e ceva anormal
CA si un sfat:daca vrei sa se incalzeasca mai repede incearca sa conduci constant la 2000 rpm.Eu am urmat sfatul asta de la Ovi si da roade,se incalzeste mult mai repede

 

Mersi, o sa vad saptamana viitoare ce si cum, oricum primul lucru va fi sa verific senzorul sa vad daca indica eronat sau nu temperatura. Cristi, vb. maine

 

Motoarele diesel se incalzesc mai greu de regula. Cand am cumparat masina, in prima iarna si eu imi faceam probleme de scaderea temperaturii la relanti. Totusi ca sa bage aer cald in masina sufla aerul de -XC prin caloriferul de incalzire si avand in vedere ca pe langa acesta mai este radiatorul masinii care are o suprafata considerabila pentru racirea lichidului din motor, iti dai seama ca ii e destul de greu sa il mentina cald. Dieselul dezvolta caldutra in sarcina. Incerca sa comuti recircularea cand stai mai mult la relanti si ai sa vezi ca nu mai scade asa repede. Eu ca sa se incalzeasca motorul mai repede comut recircircularea de cum intru in masina pana cand ajunge la 90C. Mentionez cabutonul econ nu il actionez nicoadata fie ca e iarna sau vara.

Sau daca vrei poti folosi metoda cartonului . Eu am folosito si am observat ca se incalzea mai repede motorul. Nu exagerat de repede dar e ceva mai bine. Cred ca si iarna asta am sa caut un carton. Eu il montez pe o suprafata de 3/4 din radiator.Chiar daca e audi prefer sa protejez motorul si nu mandria

PS: unele motoare vag sunt dotate cu 3 bujii incandescente suplimentare montate pe instalatia de racire a masinii. Acestea ajuta la incalzirea mai usoara a lichidului pe timpuri friguroase.
Din pacate motorul nostru nu a fost dotat cu asa ceva.

 

Am auzit si eu varianta cu cartonul si nu mi se pare o idee rea

 

anul trecut am folosit-o cu succes cand circulam pe distante scurte in oras.
anul asta inca nu am pus dar urmeaza

 

as incerca si eu sa imi pun dar nu stiu exact cum sa il prind,si daca sa acopere doar jumate din radiator sau mai mult

 

eu l-am pus exact in fata radiatorulu pana in bara jos si intre senzorul de temperatura exterioara si radiator
e simplu de pus
eu anul trecut l-am acoperit cu totul( e mai usor si sa stea aca altfel cade) si nu am avut probleme

 

Mersi de sfat, desi am masina de 6 ani, nu am bagat de seama problemele astea pe timp de iarna. Oricum este clar ca am avut o problema, din moment ce la drum lung tot imi scadea temperatura sub 90 de grade. Dupa ce am schimbat termostatul mi s-a parut totul ok pana azi, poate ca azi chiar era asa de frig (-8) ca nu am reusit sa incalzesc motorul suficient si de aici acest "mi se pare"
Pe moment is fericit ca am gasit cheia de la masina, azi dimineata am plecat cu rezerva la job, acuma m-a sunat Roxana sa-mi zica ca a gasit-o prin casa...aveam emotii!