A4 B5 AJM si fostul ADR.

erori scanare AJM

Thursday,10,December,2009,22:50:26:26365
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080625



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 038 906 019 BR
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1064
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06335
5 Faults Found:

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0 0 X X X

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: DTCs cleared

 

Logic, my bad: deoarece pe OBD nu a mers, rescrierea calculatorului s-a efectuat pe mufa acestuia, alimentandu-l independent, fara ca ceilalti conectori sa fie bagati - de aceea s-au stocat aceste erori. Greseala mea e ca nu le-am sters dupa resoftare. Trebuie pur si simplu sterse, nu e nici o problema

 

Aha...deci tu erai
Am probleme cu acea sacadare (numai la cald)in timp ce ''o calc'' sa zic asa de exemplu intr-o depasire mai in forta parca imi intrerupe,nu gasesc cauza,ad dat vina prin primavara pe oringurile de la injectoare,le-am schimbat dar tot face.
Baietii ziceau ca ar fi asta problema:Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
sper ca ii dau de cap odata.http://www.clubaudi.ro/audi-a4/10348-sacadare-accelerare.html?highlight=sacadare
In rest masina merge perfect.

 

Salut,
Nu am apucat sa citesc tot ce e scris in linkul postat de tine, insa daca ai la dispozitie un VAG-COM, incearca sa faci un log la Grupul 013 in diferite stiluri de condus, inclusiv cu pedala la podea (cand am inteles ca apare acel fenomende "sacadare").
Acel camp indica corectiile injectoarelor, babeste spus cu cat e nevoie sa injecteze in plus sau in minus (mg/ciclu) pentru functionarea corecta a motorului. In principiu, daca depaseste 1 mg deja ar cam trebui duse injectoarele la o curatare - in prima faza. Daca nu scade sub (+/-) 1 nici asa, sau daca e mai mult de atat... nu continui

Sau daca ai acea eroare de potentiometru la pedala si persista inseamna ca de acolo e. Oricum testul la grupul 013 merita facut A, legat de pedala poti incerca daca da "rateuri" la grupul 004 sau 005 (nu mai stiu exact, dar iti sare in ochi pozitia pedalei de acceleratie ) tot asa, un log facut cu pedala la podea si urmarit daca ii scade valoarea sub 100% in perioada testului. In general log-urile le recomand a se face cu motorul cald si de la 2000 la ~4000 RPM.


Mult succes!

 

Plus ca daca ati sters erorile si iar apare cea cu Accelerator Position Sensor, e un indiciu clar ca pe acolo e problema.

 

@Alex, m-am uitat eu pe masina lui Cristi pe canalul 13 si atat la relantiu cat si in turatii (pe loc, e adevarat) nu sar valorile de -/+ 0.50. Asadar eu nu m-as lua de injectoare.

@Jeff, daca nu uit, maine te sun ca sa te "mint" ceva.

 

Jeff te-a mintit individul?
Xaby am schimbat bujiile,pe masina tot ce mi-ai adus am avut si surpriza:erau foarte bune,acum astept frigul sa verific curentul care vine la ele.
Ala care la mintit pe Jeff daca ai timp maine suna-ma sa ne plimbam putin cu masina ca sa dus zapada

 

Nu s-a putut abtine, a zis tot adevarul

 

Da' ce credeti voi ca nu-s pe faza? Ce-i cu offtopicu' asta?

 

Niste poze inainte sa trec la rotile de ''semicursa''(cele de iarna)
Astazi le-am schimbat cu ajutorul lui Ovi
PS:Karol am mai castigat si eu niste cp

 

Astazi am fost si la dyno-test,rezultatul 112,7Kw;381Nm
Pozele sunt proaste din cauza telefonului.
Voi posta si imprimarea clara cand o primesc.
Am facut cu Ovi si niste log-uri in mers care ne-au dat cateva batai de cap,le-am postat mai jos.

Primele sunt 2 log-uri ca la carte, liniile rosii sunt cele care sunt suspecte iar coloana galbena nu stiu ce este, ca nu prea se incadreaza in parametrii.

Al 3-lea LOG e log-ul in care s-a mers in diferite stiluri, iar liniile gri sunt aproximarile ca marker cam pe unde am simtit sacadari din partea masinii. Am subliniat cu rosu doar unde e throttle 100% si turbina e sub cerinte. Idem, coloana cu galben e cand sub cerinte, cand peste cerinte si rar de tot in cerinte.

 

Frumoasa putere si cuplu ai acum,dar:cuplu max il ai la aproape 2500rpm in loc de de 1900rpm,iar pierderea prin transmisie mi se pare f mare,e vb de 36kw(50cp)!M-am uitat si pe log-uri si:debitmetru sanatos,egr este k,turbina isi face treaba!Totul e k!Daca vrei sa-ti explic ce si cum,vb pe mess

 

Da turbina isi face treaba problema este ca nu prea mi se pare sanatoasa...
Cornel vorbim deseara ca vreau sa imi bag nasu' in motor si tu ai facut multe

 

Ba turbina e f sanatoasa;eu i-am explicat lui Ovi cum se citesc log-urile cand am fost in TM,nu mai tine minte?Seara lucrez,sunt numai de zi acasa.

 

Te-ai uitat si pe acele pierderi de putere/presiune pe 100%?Acolo sacada masina si dupa cum arata logo-urile parca ''agata'' turbina.

 

Cornele, mi-ai explicat ceva cand Cristi sforaia pe bancheta din spate in timp ce faceam loguri pe masina mea noaptea la ora 3. Si nu citesc bine?

 

Ati si beut atunci noaptea???eu sforaiam acasa in picioare asteptand...oare ce??
Aveai alt client pe bancheta din spate....doctorul...

 

ADR ul ce mai face vad ca AJM ul ,,plange,, mai mult

 

Pai ADR-ul e pt.plimbari usoare,cumparaturi si o masina in plus
AJM-ul e pt.curse lungi,deci trebuie sa fie perfect

 

...aaa deci AJM ul este baza