A4 B8 allroad, a treia "masina"

confirm
Eu sunt la a doua pereche de Akebono cu setup-ul similar(discuri brembo extra) si nu am auzit scartait. Deasemeni mult mai putin praf, sau praf care nu se lipeste si nu este negru. Nu am observat nici brake fade cu ele dar nici la curse nu am fost. Eu zic ca merita placutele.

 

In timpul care a trecut am strâns piese pentru ce imi doream de mai mult timp sa fac, interior de facelift și ACC. Au fost ceva peripeții dar s-a finalizat, imi place si mai mult masina acum. Mai raman doar defectele estetice de la exterior de rezolvat.

Inițial am vrut sa montez ACC fără să mai pun și ceasuri. Am incercat cu unele de nonfacelift dar nu se mai potriveau cu trimul de facelift, deși aveam geam, și am căutat altele de facelift. Am nimerit chiar pe cele mai noi, de B8 2015. E super optiunea la drum lung. Daca masina e automata deja aproape ca merge singura, dar nu e cazul meu. Chiar si asa sunt foarte multumit.
Cu ajutorul colegilor de aici de pe forum am reușit și calibrarea radarului și merge perfect.
Cablajul de ACC l-am luat de pe AliExpress și s-a potrivit perfect.
Pe langa asta am vrut sa fac si distributia, desi am doar 182mii km. Am luat un kit si pompa OE si le-am schimbat, impreuna si cu kitul de aceesorii unde am ales curea SKF (nu stiu cine o face), role noi INA si SKF. Am facut si revizia tot cu ulei 0W30 VW.

Am schimbat si cele 2 termostate, pe Mahle care aveau sigla stearsa, doar ca cel mare mi-a dat foarte mult de lucru si la demontat si la montat. A durat mai mult decat distributia si alte operatiuni. Nu intra deloc teava care sta langa bloc in el. Inca sta sub observatie sa vad daca cumva picura pe undeva. Temperatura ajunge acum relativ repede la 90 grade (inclusiv pe diagnoza) si acolo ramane. Inainte media era la 80 grade. Deci la modelul acesta de motor se rezolva problema schimband termostatele.

Component protection pentru radar, ceasuri si climatronic am facut eu in colaborare cu cineva. Am ODIS si interfata originala VAS5054. Cine e interesat in Bucuresti imi poate scrie in privat.

 

Salut,
Am avut aceasi experienta cu termostatul mare, Mi-au luat 4 ore sa-l schimb. Mai era un o-ring pe teava aia de plastic care era bine sa fie schimbat odata cu termostatul.

 

Am pus si oring nou, dar chiar si cu cel vechi sau fara, teava nu intra fara sa fie fortata tare pe termostat. Neavand alta optiune ca sa inchei lucrarea, am luat la frecat cu smirgel interiorul stutului din termostat. Si un alt coleg a patit la fel, a mai comandat inca un Mahle si acela a fost ok.

 

Din pacate, ai avut dreptate in legatura cu Carplay-ul. Nu pot folosi update-ul tau cu fisierele de la RSNAV.

Al meu este diferit atat de al tau cat si de al lui @turbo_diessel.
Dar, au fost cei mai bine cheltuiti 50€ din ultimii ani.

 

@audi66 n-ai decat sa te bucuri de ea asa cum e sau sa incerci sa descoperi cine e vendorul pe aliexpress.
A mai trecut un an si am mai facut o revizie. Am tot urmarit sa cumpar noul ulei Valvoline 0W30 C3, care e concurentul celui VW facut de shell pe care l-am folosit 2 schimburi, dar nu prea era decat pe un site, ulei de ulei, dar mi-a adus un tip de la importator. Comparand fisele lor pare marginal mai bun ca cel de la Shell.

Si o poza la final de sezon cu rotile de iarna. Cu ocazia sarbatorilor am schimbat si rotile de vara si bine ca am intarziat la cum s-a prezentat inceputul de primavara.
Mi-am cumparat si o interfata de tuning PCMTuner cu care sa pot scrie ECU-urile aflate pe masinile Euro 5-6 (ca pentru restul am oricum mai multe) si mi-am mai periat softul de pe masina, un fine tuning.

 

Am atins si pragul de 200mii, am dus-o sa vada garla la tara si plimbare.
De ceva timp am discutat cu un amic priceput la tuning despre un posibil upgrade la turbo, ca tot voiam sa iau un miez nou fiindca imi suiera de vreo 3 ani ca o sirena la turatii f mici. Nu am gasit nici o problema evidenta la ea, arata bine, doar ceva joc.
El cochetase putin pe un motor similar (exeo caga) un hibrid folosind compresorul si capacul de la bv50 de Landrover 2.7 190cp, dar a folosit partea calda de CAGA (are nr diferite de pale turbina fara de CAHA). Am lucrat putin la soft si functiona bine in general, eram amandoi multumiti.
Am cautat si eu un turbo de LR sa ii iau capacul de compresor, am gasit pe ebay foarte ieftin, 50euro livrata in Germania.
Am luat legatura cu compania TurboRebuild UK (pe email) pe care ii stiu de pe ebay https://www.ebay.co.uk/str/turbospares, fiind o firma de renume in domeniu. I-am rugat sa imi faca un CHRA (miez) custom, folosind pe cel de CAHA la care sa schimbe seal plate de compresor de LR si un compresor MFS upgrade pentru turbo de LR (ca sa intre in carcasa fara alezari). Noul compresor are oricum palele mai inalte ca cel turnat de LR, dar dimensiunile celelalte sune la fel, inducer 41mm-exducer 52, cu extended tip.
Am folosit o parte calda ca noua cu geometrie cu tot de BV43A (CAHA), actuatorul de la a mea si am incheiat o turbina completa.
Intrebasem si pe la noi daca fac dar oamenii raspund cam greu. Nu voiam sa alezez carcasa.
A mai fost nevoie doar de stut si o bucata de furtun ca sa ma leg la furtunul masinii de turbo.
Merge bine, nu face surge, mai am de facut ceva loguri si poate un mic reglaj la actuator, asta fara sa mai modific versiunea curenta de soft pe care eram.
Am luat si senzor de 4bar ca sa monitorizez in caz ca face spike-uri. Va fi instalat curand impreuna cu versiunea de soft la care lucrez, ca oricum trebuie adaptat in soft .
Nu intentionez sa fac mai multa putere sau cuplu ca inainte ca nu prea permite DPF, desi ar trebui sa am mai mult aer acum cu mai putin efort pe turbina. Ramane de vazut.

 

In sfarsit cineva care foloseste masina pe post de masina si nu de bibelou.
Ca in rest, vad numai coating-uri, ceara si protectii.

 

Erai mai câștigat cu GTC1XXXVZ..
Mai ales ca nu vrei mai multa putere.
Cu turbina de mai sus ,aveai un răspuns mult mai ok la accelerație plus faptul ca erai pe garett.
Mulți km și de acum încolo.

 

Ai dreptate @Lucian189 . Chiar vazusem la Majesty86 pe facebook (z-turbo) un hibrid GTD1752VZ. Din ce am cautat eu, s-ar putea baga geometria de GTD17xx in carcasa de GTC, la fel si axul, posibil si rulmentii ceramici. Pretul era totusi pe masura, cred ca este 800Euro. Existand si un GTC1749, exista posibilitati sa faci upgrade la 1549 sau poate chiar sa bagi toate piesele lui GTD1752VRK in GTC1549VZ. Daca faci unul tu, poate il montez .
GTC1549VZ e mai mic si pe turbina si pe compresor decat BV43A (care e un fel de GT1749), de aia si are un spool mai bun, dar cu asta, DMF is happier
Asta era:

 

Este mai mica, dar face aceeași putere, pentru ca e mai eficienta.
Dar deja ai pus turbina.
Da, am vrut sa fac una pe rulmenți pentru o Alfa Romica, dar am vândut mașina pana sa mai fac ceva.

 

La multi ani!
Finalul de an a fost putin aglomerat. Se mai adunasera ceva km, am facut inca o revizie, tot cu Valvoline XL C3 0W30 si un mix de filtre. Cred ca e prima data cand fac 2 intr-un an.

Tot se auzea un zgomot ciudat la motor, uneori si mici trosnituri dar nu imi dadeam seama ce e, nici mecanicul, el suspecta volanta, eu o rola la accesorii (cred ca era wishful thinking). Intr-o seara a inceput sa faca mai urat cand sa plec, am oprit motorul, dat jos capacul distributiei si pornit iar. Sa-mi pice fata cand am vazut cum dansa pinionul pompei de apa, la vreo 25.000 km. Am dus-o dimineata la service unde trebuia defapt sa ma duc pentru rola si am refacut distributia. M-am ofticat foarte tare fiindca am luat kit original de distributie si pompa, fix pentru a evita astfel de probleme, lovindu-ma de ele si in trecut. Aseara am vorbit cu un baiat din Ungaria ce avea un B6 AVF si imi arata cureaua rupta...motivul, pompa de apa OE cu rulmentii sparti dupa 35.000 km (pompa e aceeasi ca la mine). Am ales acum o pompa INA si curea Contitech, celelalte au ramas cum erau.

Inainte de toate astea am gasit in sfarsit piesele pentru upgrade la MMI 3G Plus la un pret decent, de fapt unitatea e de UK, dar cu fata de EU si consola cu butoane, ecranul a ramas pe loc. Bine ca apucasem sa iau aceste piese inainte de problema de la motor, altfel nu se mai intampla curand. Mi-a dat ceva de furca modulul de carplay, nu stiu inca exact de ce nu functiona corect MMI cu el conectat, dar dupa un downgrade de firmware la el, pare ca totul e ok. Mie nu imi trebuia neaparat functionalitatea de streaming prin bluetooth ca am carplay, dar imi place si grafica mai noua, chiar daca o vad rar. In sfarsit am cam finalizat transformarea in facelift interior, putin mai modern.
Am mai periat si softul, sunt multumit de cum merge masina cu turbina asta, totul e in regula. I-am si inchis EGR dupa 1.200 rpm in sus.

 

Pompele originale sunt niște mizerii, nu stiu de ce dar și mie după vreo 15.000 km mi-a început să curgă pe la pompa.

 

Din cate am vazut, pompele de apa GEBA sunt foarte laudate pentru rezistenta lor, dar au parte de putin marketing.
Eu am comandat-o, astept sa ajunga.

 

Si eu am cumparat pompa originala (chiar la sugestia ta ), pe care inca n-am montat-o si dupa experienta ta parca sunt putin in dubii. Mare noroc ca ai descoperit problema la timp!

 

Mi-au placut la B8-ul lui @rotitza trim-urile de S4 si mi-a ramas gandul la ele, arata mai modern si pastreaza si contrastul. Le urmaream fix pe astea din poza si mi-am facut curaj sa le iau. Sunt incantat de investitie, desi nu a fost deloc ieftina.
Desi aveam piesele pentru haion electric de peste 2 ani in cutii, am tot amanat sa le montez fiindca ma asteptam sa fie mult de lucru la instalatie, a fost taiata de pe stalp si s-au adunat multe ore timp de o saptamana. Am avut de bricolat si pentru striker si butoane, prelungiri..etc. BCM2 il schimbasem de mai mult sa fie compatibil.

 

Am schimbat și toate bratele ramase plus bieletele și bucșele, totul pe Lemforder deoarece părea sa fie puțin mai slaba direcția. Am făcut și geometria ca să fie totul ok. Și-a revenit.

După ce am terminat și cu lucrarea la suspensie, cum e omul după ce termină de făcut o mașină cum ii place, am simțit ca e momentul sa ne despărțim, iar astăzi a plecat cu un alt posesor de Audi. Sper sa se plimbe cu plăcere.
Am luat și eu un frate mai mare, revin curând

Topicul se poate închide cu ultima poza înainte sa plece.