ABS la A4 B5 - Senzori sau Unitatea - reglare - inlocuire - diverse probleme si rezolvari

Nu am stiut care sunt pinii 1 si 2 asa ca am masurat in ambele parti ale mufei si am masurat 1126 si 164

 

Mai explic o data...
La bord imi apare becul galben de la ABS si becul rosu cu alte pericole care nu se sting deloc iar la pornire piuie de trei ori.
La tester imi da ca unitatea de bord nu are nici o comunicare cu unitatea ABS adica ABS inexistent.Am schimbat unitatea ABS cu alta pe acelasi cod BOSCH 614 111 AH , si nu s-a schimbat nimic , in plus am curatat toate contactele dar nu erau oxidate.
Ce pot sa fac sa remediez problema ca la fiecare frana brusca eu dansez pe drum si nimeni nu gaseste o rezolvare.

 

Din toate explicatiile tale nu am inteles nimic. Cu testerul te conectezi separat la fiecare modul in parte (motor, abs, airbag, instrumente, imobilizator, confort, etc.) si nu la un calculator central. De ce nu scrii tu aici exact ce spune testerul, cuvant cu cuvant ? Asa am putea sa intelegem si noi ceva. Nu inteleg, te conectezi la modulul instrumente si iti spune ca nu comunica cu modulul ABS? Pai nici nu are cum. Trebuie sa te conectezi la modulul ABS si sa vezi acolo ce erori ai.

 

Lucky, ai verificat ce am scris mai sus? Stii sa utilizezi un multimetru?
Poti sa pui 100 de module, daca nu iti vine tensiune la ele nu vor raspunde la tester si nici becul din bord nu se va stinge.
Becul din bord se stinge numai atunci cand primeste semnal de la modulul ABS.
In consecinta modulul ABS e MORT sau nu e alimentat, nu emite nici un semnal.
Modulul cumparat a fost testat inainte sa fie pus pe masina ta?

Fanel, in Pdf-ul atasat mai sus, este si numerotarea pinilor, in plus acestia sunt numerotati si pe plasticul mufei. Trebuie masurat la mufa cu fire, nu la modulul ABS. Tot in PDF B22 este senzorul dreapta spate. Masoara intre pinii 1si2, 1si3, 2si3.

 

Am un aparat de masura universal. Am pus comutatorul in dreptul a 2000 ohmi si mi-a dat rezultatul. Am facut poza.
O sa masor maine si restul. Trebuie sa iau si un aprat foto cu mine. Trebuie sa fac o poza mai clara.
In acel pdf am pinul 3 si 13 dar in realitate in mufa mea nu se gasesc acei pini. 3 si 13 am retinut eu, dar cred ca lipsesc mai multi .

Multumesc.

 

Daca nu ai pinul 3 nu e problema. O sa ma uit maine la mine, ca nu imi mai aduc aminte. Masoara toti senzorii pe pinii ce ii vezi in pdf atasat. Ai si valorile ce trebuiesc gasite. Sunt scrisi si pinii corespondenti in functie de tractiune
Bafta.

 

@Samy Masina mea este 1.9 tdi fwd decembrie '97
In pdf-ul asta am vazut ca este vb despre 1.8 turbo.

Later edit : Am observat ca este acelasi lucru , m-am uitat in autodata.
Multumesc .

 

Am masurat azi de dimineata , pinii 1-2 1128 ohmi ; 6-7 1156 ohmi; 8-9 1148 ohmi

 

Asta inseamna ca ai continuitate in circuit, bobina senzorului este intreaga. Trebuie sa verifici daca senzorul citeste viteza. Cel mai simplu este cu vagcom.
Mai este o metoda, cu voltmetrul, asa cum scrie la pag 4 din pdf si este desenat in figurile 6,7,8.

 

In Vag-Com nu merge sa citesti viteza peste 22km/h.
Am incercat pe 3 masini.

 

Astazi nu am acces la vag com . Incerc varianta 2 .
Din ce am citit prin pdf-ul ala am inteles urmatoarele:Trebuie sa ridic pe cric masina cu motorul oprit , pun voltmetrul pe pinii 1si2 sau 8si9 sau direct pe pinii senzorului si invart de roata urmarind voltmetrul . Daca este ok , ar trebui sa-mi apara in jur de 0,7V (curent alternativ)
Incerc sa verific asa si revin !

 

Bineinteles ca prin tester s-a incercat sa se conecteze la ABS insa nu vede testerul modulul ABS. Nu apare nici o eroare. Este ca si cum n-as avea ABS.
Toate testerele la care am fost au vazut fiecare modul in parte: motor, turbo, etc..., dar cand da sa caute testerul ABS-ul nu apare (modul fara conexiune cu unitatea de control ), asta scrie pe tester.
Toti electricienii spun ca nu au mai vazut asa ceva. Daca vreti va dau si nr meu de telefon sa va explic si verbal 0756268749.

 

Asta inseamna una din urmatoarele 3 probleme:
1. modulul ABS este nealimentat;
2. modulul ABS este mort (ars);
3. modulul ABS nu comunica cu mufa de diagnoza din cauza firului intrerupt.

Colegul samy ti-a spus in postul 116 sa verifici sigurantele. Daca le-ai verificat treci la masurarea tensiunilor de alimentare de pe mufa modulului ABS conform schemei postate de acelasi coleg in acelasi post. Daca si alimentarile sunt bune, treci la verificarea continuitatii firului de legatura dintre mufa ABS si mufa de diagnoza respectiv pinul 11 din mufa ABS si pinul 7 din mufa de diagnoza. Daca toate sunt bune, poti sa returnezi cu incredere modulul ABS cumparat pentru ca e distrus.

Toate astea sunt valabile daca modulul ABS este de tipul BOSCH 5.3

 

Am incercat sa verific senzorii de pe spate rotind de roata.
Nu am reusit. Am un aparat de masura mai slabut , nu imi citeste valorile sub 1v cu exactitate. Pe partea dreapta mi-a aparut pe aparat 0,1-0,2 v dar pe partea stanga nu mi-a aparut nimic . Problema mea este pe dreapta.
Am demontat partea STANGA (intrigat de faptul ca nu mi-a aparut nimic pe aparatul de masura) am vazut senzorul cam busit , am curatat capul planetar ,am inlocuit senzorul (diferea ultima litera din cod) .
Astazi am pus testerul pe ea ! Senzorul dreapta spate , open circuit si nu-mi citeste viteza.
Ce sa fac ?!
O sa incerc azi sa inlocuiesc din nou senzorul dreapta spate.

 

Am inlocuit iarasi senzorul dreapta , degeaba.
Este oare posibil ca blocul de ABS sa fie problema ? Eu am inlocuit blocul de ABS ,l-am demontat de pe un audi a4 1.8 5v 1998 tractiune fata cod 8E0 614 111 AB si l-am montat pe audi a4 b5 1.9 tdi quattro in locul blocului cu codul 8E0 614 111 A

Am "bazait" prin autodata si am observat ceva diferenta la "wiring diagram" intre cele 2 modele de masini si anume la senzorii de pe partea dreapta . Din ce am inteles eu instalatia electrica ar fi diferita . Totul se rezuma la pinul 3 ,ceea ce eu nu am in mufa !
Atasez o imagine.

 

Acum inteleg.
Din cate stiu eu difera un pin de la tractiune FWD la quattro.
Trebuie sa scoti din mufa pinul 2 si sa il muti in locul liber de langa(pinul3).
Iti spun asta pentru ca cel care a cumparat blocul pe care l-am avut eu (8e0614111ab fwd) l-a montat pe un quattro, m-a sunat ca nu merge, l-am reprobat pe masina mea, apoi dupa ce a mutat de pe pinul 2 pe 3 a mers.
Pinul iese destul de greu, iti trebuie un ac si multa rabdare.
Asta totusi e o carpeala, cei de la audi au facut intentionat acest lucru, si este posibil ca abs sa dea eroare cand vei patina cu rotile spate(este o presupunere).
In mod normal iti trebuie un modul abs programat pentru quattro.

P.S. Modulul cu A la sfarsit avea si EDL, cel cu AB este doar ABS simplu

Maine ma uit la masina mea FWD la si iti spun ce pini am eu activi.

 

Sa-nteleg ca nu este o idee grozava sa pastrez acest bloc de ABS pe masina , indicat ar fi sa revin la cel initial (8E0 614 111 A) O sa incerc sa-l repar pe cel vechi . EDL suna chiar bine pe masina mea.
Am observat acum pe zapada ca in curbe un pic mai stranse daca accelerez are tendinte de BMW.
Din schemele de pe autodata eu inteleg ca trebuie unite firele 1 si 4 si puse pe pinul 3 al blocului de ABS .

 

Schimba blocul, daca ai posibilitatea. Daca nu incearca doar sa muti pinul 2 in locul liber 3, atat, fara alte conexiuni.

L. E. Dupa cum am promis, revin cu poza de la mufa masinii mele.
Dupa cum am spus mai sus, e nevoie sa muti doar pinul din pozitia 2 in pozitia 3.

 

Fane vad ca te chinui de ceva timp.

Ai blocul cel vechi asa-zis stricat vezi cum sunt asezati pinii.
Blocul "nou" aka sh trebuie sa aiba aceasi asezare a pinilor este logic altfel nu il "vede".

In conditiile in care vechiul modul nu vede roata dreapta spate trebuie sa urmaresti cablul ce duce de la modul la roata dreapta spate atat nimic altceva.
ECU vede modulul vechi nu ai ce sa verifici altceva decat legatura intre roata dreapta si modul.
Plecand de la roata spre modul si nu invers...o fi greu nu stiu dar asa trebuie .
Succes.

 

Da , m-am uitat si la mufa de pe masina care avea "noul" ABS , este exact ca la tina Samy . Multumesc ! Senzorul dreapta spate este pe pinii 1si3 ai blocului, n-avea cum sa-l vada pe ce data eu in mufa , nu am nimic la pinul 3.
Trebuie mutat acel pin din mufa , cum ai spus, 2 in locul lui 3 .

Vechiul modul nu mi-l vedea interfata deloc , are ceva circuit intrerupt . L-am "deschis" sa vad ce e prin el . Niste circuite foarte mici , foarte foarte , cu ochiul liber greu se observa , am vazut si unul intrerupt . Sper sa reusesc sa-l repar si sa revin la vechiul modul .
M-am "linistit" cu senzorii , 99% sunt OK . Momentan las asa masina pana ii pun un verdict definitiv vechiului bloc de ABS .

Multumesc colegilor ! Acest thread este de un real ajutor .