Aditiv combustibil si/sau pentru curatat injectoare sau motor - Pro sau contra ?

Am luat si eu experimental sa vad cum functionează daca au vreun efect pozitiv. Măsurasem si valorile la injectoare si aveam 1 - 0,02 , 2 - 0,14 , 3 - 0,02 , 4 - 0,14 , deci erau bune. Oricum rau n-are ce sa faca.

 

Salut Cosmin!
Ai simtit ceva in bine, oricat de mic, de cand cu aditivul acela ? Sau e doar marketing ca si cu Duralube, Liqui Moly si altele asemenea ?

 

Am pus doar 40 ml la un plin Andrei am zis ca după ce pun 250 ml mai fac un test la injectoare si cu ocazia asta până atunci dacă se răcește afară văd dacă ajuta la pornire dimineața.
Eu zic să-l iei fără probleme, rău nu face.

 

Niciodata sa nu spui niciodata ))))
Eu la audi folosesc de la 56k km si acum are 78.5k km. Imi place faptul ca pompa de inalta nu ma mai are un tacanit asa de ascutit dar si faptul ca e mai fasneata.

Oricum e nasol ca .... s-a copiat pana si acea mini discutie de pe topicul unui coleg....

 

S-a copiat pentru ca aici trebuie discutat despre aditivi combustibil. Am mai mentionat asta dar voi nu intelegeti cand va spune omul ceva. Daca nu intelegeti sa discutati in topicuri dedicate nu in aria masina mea informatia se muta acolo unde trebuie pentru ca in topicurile dedicate informatia este mai structurata decat in aria masina mea unde discutam despre orice si informatia este greu de gasit in eventualitatea in care cineva doreste o informatie concreta despre un anumit subiect sau o anumita problema.

Tu tot timpul ai ceva de comentat. Sa stii ca nu agreez de loc comentatorii recalcitranti si te rog eu insitent sa nu mai comentezi nimic in plus fata doar de ce vrei si/sau stii sa raspunzi privind subiectul discutiei. Multumesc.

 

Referitor la curatarea motorului si a resturilor care se depun in motor va recomand sa folositi aditivi de carburant, mers sportiv la timpul lui si ulei de calitate care sa nu fie ars excesiv pentru a crea depuneri.

In plus o metoda mai buna de a mentine camera de ardere curata este anularea EGR-ului. Si nu doar a camerei de ardere ci si a admisiei.
Nu va riscati sa folositi tot felul de metode vazute sau auzite pentru ca s-au mai jucat unii cu motoarele cu tot felul de experimente si le-au spart. De altfel pe forumuri mai apare si metoda cu turnatul de acetona in motorina, o metoda prin care unii spun niste beneficii dar uita de efectul aspura circuitului de injectie de la garnituri la materiale.

Pentru curatarea camerei de ardere se foloseste SAFE PEA la benzinare ( polyetheramine ) iar la dieselare compusi pe care ii gasesti in Redline 85 plus, metabond megasel plus, millers diesel eco max. Fiind substante care se adauga in doze mici la fiecare alimentare, curatarea este sigura fiind foarte safe in timp.

Racirea extra a camerei de ardere se face folosind lubrifianti de calitate care sa asigure un schimb termic bun. Asta fiind o proprietate a uleiului, de a accepta caldura si de a o ceda mai departe. Cedarea ei depinde foarte mult in functie de calitatea uleiului. Eu la castrol aveam si 112 grade ulei in timp ce la alte 504 de calitate n-am sarit de 104 grade.

Sunt substante dedicate pentru asta in special pentru FSI-uri/ TFSI-uri.




Cea mai sanatoasa curatare e talpa mai ales cu carburant de calitate.

La diesel din punct de vedere teoretic teoretic cel mai bun pachet de aditivare pentru curatare este detinut de rompetrol. Asta si la benzinare.

Dupa cum se vede, aditivul Valvoline de carburant pus la finaul procesului contine Polyether amine in procent de 30-40%. Asta pentru curatarea sistemului de injectie dar si pentru finalizarea procesului de curatare.
https://www.whatsinproducts.com/files/brands_pdf/1421276351.pdf

Pentru cei cu MPI/ FSI/ TFSI acel compus pentru curatarea camerei de ardere, sistemului de injectie, valvelor de admisie ( la MPI ) se gaseste si in alte produse care pot fi folosite la fiecare alimentare. Deci daca apelati la astfel de servicii, puteti pastra curatenia si pe viitor. Sau pentru cei care nu apeleaza la astfel de servicii, cel putin la MPI rezultate asemanatoase pot fi scoase doar cu o doza de 23 ml/10 litri Redline SI-1 la fiecare alimentare dupa 2-3 flacoane.
https://www.redlineoil.com/content/files/tech/S1-1 Tech Info.pdf

Deci, nu alegeti ceea ce este mai ieftin, ci ceea ce este mai sigur pentru motoarele voastre.

 

Pt cine foloseste metabond sau cine vrea sa incerce acum este momentul pt ca este lichidare de stoc, il gasiti si la un pret putin mai avantajos 70ron vs 94 cat era inainte, cel putin la mine. Va fi inlocuit de ceva megalux sau ceva asemanator nu mai retin exact denumirea, stiu doar ca va fi mai scump, undeva la 115ron.

 

Salutare! A observat cineva vreo imbunatatire a valorilor pe injectoare pe retur si pe cap in VCDS? Mai precis a urmarit cineva valori inainte si dupa un timp de utilizare?

 

Da, eu le-am urmarit. Sunt diferente extrem de mici raportat la pretul Metabond-ului.
Eu am abandonat Metabond-ul si am facut o curatare a injectoarelor cu LiquiMoly Diesel Purge, gasesti destule detalii pe Youtube si in topicul pentru injectoare 2.7 si 3.0 TDI aici pe forum.
De fapt cunosti situatia deoarece m-ai intrebat atunci cum am procedat.

 

Deci nu mai folosesti metabond?

 

Tocmai de asta te-am intrebat @audi66 pentru ca saptamana asta vreau sa fac si eu o curatare cu LiquiMoly Diesel Purge. Filtrul meu cred ca si al tau arata ca cel din filmuletul urmator si pare ok ce face el acolo. Ce parere ai? Ai observat imbunatatiri ale valorilor injectoarelor sau scadere de consum?

 

Da, filtrul este asemanator.
Scadere de consum nu am observat, valorile injectoarelor intr-adevar s-au imbunatatit.
Ceva a curatat acolo ca isi schimbase culoarea lichidul.

@Norby Nu stiu de cati mm era furtunul ce l-am folosit.

 

O mica observatie la filmul de mai sus, ar trebui o bucata de furtun care sa faca legatura intre cele doua elemente ale filtrului ramase libere dupa deconectarea furtunelor. Se va pierde motorina la pornire...
Furtunul este de 8 mm diametrul interior, peretele destul de flexibil. La filtrul de Audi A6 3,0 tdi s-a potrivit bine.

 

Exact, cum am zis, sunt destule informatii pe filmuletele de pe Youtube.

 

Am cumparat si eu 1 litru de l Liqui Moly Purge, Part nr: 2520. Totul a durat aproximativ 1 ora, cu demontat si montat. Am folosit aproximativ 70 0ml. Atasez 3 poze sa vedeti ce culoare s-a facut aditivul si filtrul. De ce oare este asa negru ?

 

Semn ca a avut ce curata.
Trebuia sa lasi masina sa mearga pana se consuma aproape tot aditivul.
Ai tinut-o in reprize de 2-3 min la 2000 rpm ?

 

Da am tinut-o si la 1500, 2000, 2500 si 3000. Aprox cate 1 minut fiecare, dupa am lasat-o iarasi la relanti cateva minute si am reluat din nou. peste vreo 2-3 luni voi face din nou sa vad daca tot asa negru iese. restul de aprox 300 ml il voi turna in rezervor dar acum am si Millers ecomax diesel in el si am zis ca nu le amestec. @audi66 tu ai facut o singura data aceasta curatare?

 

Da, o singura data. Dar la mine nu a durat 1 ora deoarece este V6, e mai sugaci.

 

Nu e cam mult 1 litru? Trebuie folosit cu motorul cald? Filtrul era gen universal sau special de diesel?

 

Nu am folosit chiar un litru, Eu am ajuns acasa cu masina, mi-am facut furtunele, le-am conectat si am pornit motorul. Eu am cumparat un filtru universal, nimic deosebit.