Aditiv combustibil si/sau pentru curatat injectoare sau motor - Pro sau contra ?

Nu stiu ce sa zic dar un lucru pentru mine e clar. Cu motorina Shell V-Power, consumabile noi si ulei Fuchs XTL, am avut un consum de 5.4% intre Salzburg si Viena, la o viteza medie de 100 km/h, 2 persoane, A/C non stop, 35 grade afara, bagaj mediu spre full.

Inainte sa ma intorc acasa am facut plinul in Viena la Shell, cu furtunul turbo fisurat am avut un consum de 6% la o viteza medie de vreo 95 km/h. Am mai avut ceva motorina in rezervor si vreo 150 km doar in oras, cu o viteza medie de 27 km/h, am avut un consum de 7.5%.

Cu motorina din RO si cu o viteza medie de 25.6 km/h (e drept ca am circulat la temperaturi de 35 grade, am un consum de 8.6%, acelasi regim si stli de condus.

 

Eu bag aditiv in motorina si imi scot investitia numai din consum. Cu motorina din Ro + aditiv metabond scot consum super bun.
De exemplu in Brasov cu aditiv in motorina si stil normal de a merge in oras 7-8 iarna. Cu aditiv sub 7 cu ceva reprize de talpa asta la astra g.

Cu A3-ul am facut o ora de la mine de acasa pana la prietena mea in ploiesti cu consum de 6.6 si viteza medie de 70 km/h asta cu benzina de 95 efix cu aditiv millers.
La Ploiesti am facut full benzina mol evo cu aditiv millers in cantitate mica si am avut consum de 5.6 pana la intrarea in Brasov si 5.8 pana la destinatie asta pentru ca in Brasov l-am alergat pe un smecher cu seat leon.
Acelasi drum facut cu clima on si benzina de 100 OMW 6.5 cu acelasi stil de a merge. Imi e greu sa cred ca diferenta de 1l e doar de la clima si nu de la lipsa aditiv.
De la Targu Mures pana la Buzau am avut consum mediu de 6.7 cu benzina efix si aditiv cu clima on in timp ce diesel-ul de 2.0 cdti avea 6.3. Ambele masini au mers una dupa alta si au primit aceeasi talpa.

Ideea e ca eu sunt PRO aditivi de calitate si CONTRA aditivi din dedeman sau carefour. Am 40 k km cu diesel super aditivat de generatie veche remapat iar astra j-ul are 10 k km cu motorina aditivata moderat din cei 23k cat are )))

 

Cred ca ajunge cat ati despicat firul in patru despre ce folositi voi ca si aditivi. Multumesc.

 

Sugestia mea e să nu abuzezi de aditivi. E de preferat să rulezi 3 plinuri fără aditiv până să mai introduci a două oară aditiv.
Apoi, ca o temă de casă: mașina nu poate să tragă mai bine și să consume mai puțin, păstrând același stil de mers. E împotriva legilor fizicii.

 

Eu cam asta am facut timp de 40k km. Fiind vorba de motor euro3 cu motorina euro5 motorul era destul de galagios. Il auzeai frumos in masina.

Fizica spune ca motorul termic transforma caldura in lucru mecanic. O cantitate mai mare de motorina ofera caldura mai mare, lucru mecanic mai mult si de aici performantele motorului.
Aceeasi motorina, aditivata de peco ofera pe langa cifra cetanica mai mare ( usurinta la autoaprindere ), caldura mai multa deci lucru mecanic mai mare.

In Ro nu avem motorina ca un DE, drept dovada un post al lui Borsy legat de shell Viena parca vs motorina din Ro.

Aici intervine procesul de aditivare suplimentara si asta pentru ca ce da producatorul la peco pe hartie nu e pe campie. Are loc o crestere a cifrei cetanice si o crestere a performantei motorului prin mai multe motive
- ardere completa deci nu mai aruncam motorina nearsa pe evacuare, nu mai avem fum negru la fundulet.
- temperatura mai mare in cemra de ardere combinata cu aditivi de curatare cunoscuti ca detergenti de temperatura - > curatare . In loc sa bagi apa in motor ca sa faci nu stiu ce curatare si sa risti sa il pui in cap folosesti aditivi care pentru asta sunt conceputi

Un allt avantaj este ca apa pe care noi o bagam din peco nu ramane in forma initiala. Cu ajutorul aditivilor masa de apa va fi disperasata in toata masa de combustibil si asta este un lucru care previne multe daune. Asa cum bine stim apa este un lichid incompresibil sau mai bine zis putin comprimabil. Ce se intampla cand in camera de ardere ajunge o cantitate prea mare de apa si ce se intampla cand ajunge o cantitate mult mai mic ?

Ia o fisa tehnica de la metabond megasel plus si spune-mi ce compus de acolo face rau in timp si de ce. Sau de la redline 85 plus. Sau de la amsoil.

Producatorul fiecarui aditiv recomanda o doza de curatare si o doza pentru performanta. Eu am mers cu doza de performanta mult si bine. de la 210k km la 248k km cu remap de la 170k km.

Benzina sau motorina din comert, cele premium cu ce se aditiveaza ? Cu substante mult mai ieftine si mult mai periculoase decat cele pe care le gasesti intr-un aditiv de calitate.
Doza de aditiv pe care o bagi cu metabond este de 9ml /10 l motorina. Aia e doza maxima, cea minima de intretinere este de 6ml /10 l motorina.
In cazul redline este de 25ml /10 l motorina doza optima si de 8ml /10l motorina cea de anti-uzura.

Fiecare face ce vrea cu masina lui, fiecare poate sa aiba sau nu incredere in aditivi. Ideea e ca motoare crapate ai sa vezi de la apa in combustibil, mers subturat sau probleme de fabricare, uleiuri proaste sau neschimbate la timp.
Un motor care primeste consumabile de top la timp, combustibil bun si stil de a conduce corect nu o sa crape in veci. Asta in cazul in care motorul e nativ bun nu un esec gen BXE.

http://www.redlineoil.com/content/files/tech/85 Plus Tech Info.pdf

La audi a3 8p 1.4 tfsi CAXC eu am mers cu benzina de 95 efix + 10 ml millers /10 l benzina. Am pus tot efix simpla urmatoarele 2 dati si s-a simtit diferenta. De la felul in care masina trage la consum si sunet motor. Acum am mol evo in ea cu 6ml/10 l benzina millers si am scos consum de la Ploiesti la Brasov de 5.6 cu mers legal. 110 km/h in afara localitatii 80 km/h in localitate. Depasiri la greu iar pe serpentine n-am iertat-o. Frana de motor la greu pe unde am putut. De la Buzau la Ploiesti cu benzina efix cu aditiv millers 10ml / 10l clima 100% on, depasiri la greu si viteza medie de 68 km/h consum de 6.7.

Tot la audi, benzina omw maxx motion 100 cu 6 ml millers/10 l benzina, Brasov - Buzau cu o ora jumate coada de la Predeal la Busteni consum de 7.2 pana cu clima on pana la Mizil si de la Mizil la Buzau 7.6 pentru ca i-am dat 5-6 k rpm in prostie cu depasirile.

Concluzia e ca la mine cu millers si benzina de 95 ma apropii de consumul scos cu benzina de 100 asta cel putin in oras. Diferenta clara este intre benzina neadtivata si cea aditivata iar ca pret... pentru cei 10 bani in plus la un litru de combustibil, millers-ul merita adaugat benzinei de 95.

Ca sa fie treaba clara, eu n-am afaceri cu aditivi sau uleiuri, nici parinti mei, nici neamurile mele. Domeniul in care eu sunt e total diferit de ceea ce citesc din pasiune si ceea ce testez in timpul liber.
Incercati si voi si dupa daca n-am avut dreptate accept cu demnitate un superb BAN. Cei care s-au luat dupa mine n-au regretat, cel putin la partea de aditivi pentru diesel.

 

Pe scurt aditivii sunt solutii minune care iti scad consumul, motorul merge mai rotund, curata depunerile, etc.
Combustibilul este deja adivitat, mai bagam si noi si in scurt timp o sa mergem cu masinile pe catran.

 

Pai

Aditivi baga si ei in motorina dar baga doar pentru cifra cetanica si nici aia suficienti. Aditivii de care spun eu au rol in curatarea sistemului de injectie, prevenirea depunerilor, cresterea performantei motorului prin atingerea cifrei cetanice de pe hartie sau chiar in plus, lubrifierea pompei de injectie si scaderea uzurii mai ales in cazul motoarelor mai vechi care sufera de la noua motorina, dispersia masei de apa in tot carburantul.... pfua. Asta pe scurt.
Cea mai buna curatare nu e una in care bagi o sticla de aditiv si gata ai motorul nou in asa fel incat 5k km nu mai bagi nimic. Curatare lenta si prevenire.

Noi uitam un lucru, motorina prin aditiv isi ridica cifra cetanica iar la noi motorina e mai saraca in aditivi cu mult fata de ce gasim afara. Iar motorina de la noi are aditivi doar pentru cc nu si pentru curatare injectoare sau alte abureli de pe etichetele de aditivi. In plus cea de la noi are aditivi naturati pe baza de apa.

Sa clarificam un aspect. Aditivul nu e o substanta unica ci un ameste de compusi chimici. Fiecare benzinarie baga aditivul ei, mai bun mai prost, mai ieftin mai scump...
Ideea e ca NU EXISTA o substanta minune care sa dea CC maxima, curatare injectoare, consum mic ... etc.

Am explicat mai sus ceva, intr-un lung monolog.

Aditiv adaugat suplimentar - > fum redus = ardere completa fara sa mai arunci motorina pe evacuare.
Aditiv adaugat suplimentar - > motor mai silentios
.....
Nu reuai iar ca n-am omorat pe nimeni.

Rompetrol spune ca are motorina cu cifra cetanica 55. Sa dea naiba in ea de cifra cetanica daca masina trage la fel la fiecare alimentare cu ea. Trebuie sa traieasca si cei cu statia asa ca mai pun nitel efix simplu de 50 peste ea si mai iese de o apa plata pentru ei.
OMW, Mol, Lukoil spun la motorina premium ca are minim 51. Deci ai sansa sa dai pe un carburant simplu cat dai pe cel premium care in teorie trebuie sa aiba CC mai mare.

Trebuie sa fim prea orbi sa nu ne dam seama cel putin din comportamentul masinii ca acel carburant premium nu e 100% premium ci e corcit cu cel ieftin. Tocmai de asta imi uzez eu tastatura. Si daca un singur cititor incearca aditivarea suplimentara si este multumit, tot efortul meu s-a achitat.

Eu timp de 40k km cu motorina de top si aditiv extra n-am avut probleme. La audi am sa merg mai departe cu aditivarea suplimentara.

L.E. La iesirea din Brasov, la Rompetrol am bagat efix s cum bagam de obieci. Initial n-am simtit diferenta dar intr-o depasire surpriza... trageam din greu de masina si in spatele meu norisor de fum. Eeeeeeeeee.... diesel power. Pe naiba... . Tragea masina mea cu efix s de parca mergea cu efix cu toate ca mai erau si aditivii mei. Dupa ce s-a terminat motorina am pus de la Buzau de la statia de la care bag de ani buni motorina, efix s cu aditivul meu. Spre Ploiesti o depasire si masina mea se ducea sageata. Alta viata cu acelasi sortiment.
Cu OMW aceeasi poveste de la o statie la alta.

Ca o confirmare a scaderii consumului vezi ce zic cei cu TFSI sau TSI legat de benzina ieftina vs cea scumpa. Ca toti au seseizat ca acel consum mediu scade vizibil cel putin in oras. Acum sa nu crezi ca daca bagi peste benzina/motorina premium aditiv o sa scada si mai mult consumul. Diferenta se simte bine la consum in cazul carburnatului normal. Cand vine vorba de carburant premium aditivul doar compenseaza ceea ce fura baietii in statiile peco asta cu privicre a CC sau CO.
Efectele suplimentare sunt descrise mai sus.

 

da

si eu merg de 1 an si jumatate poate chiar 2 ani cu metabond diesel pus in rezervor cand alimentez si pot sa spun ca ma declar multumit de masina cum trage si cum merge. respect intocmai ceeace scrie pe flacon adica 20 ml la 40 l de motorina. acum sigur ca fiecare face ce vrea cu masina si cu banii lui. eu o sa continui cu metabond cred ca si masinii a inceput sa-i placa.

 

Cred ca e metabond megasel plus. Doza de 20 ml la 40l e cea de la megalene care este pentru benzina.
La megasel plus minimul este de 6ml /10 l si maximul de 9 ml /10 l motorina.

Oricum daca e mai putin nu stica ci doar efectul e mai diminuat.

 

Putin offtopic. Camionul pe care lucrez are motorul original si neumblat la el . Are 686403km. Este un CR 18.480 deci are 18000cm3 si 480hp. Schimbul de ulei si filtre se face la 100000 km si filtrul de motorina arata super curat. De alimentat alimentez doar din Germania de la Shell. Cand alimentam din tara filtrul de motorina la 80000km era negru si parca avea smoala in el asa rau arata deci m-am lamurit cu motorina din Romania si de aceea am optat ca la al meu Audi sa pun un aditiv de curatare a sistemului de injectie de la LiquiMoly pe care-l cumpar din Germania cu 5 euro. Ma gandesc ca o fi bun de ceva din moment ce vad reclame la LiquiMoly prin toate garajele din Germania Voi reveni cu amanunte dupa folosire .

 

Bun este dar uite puctul meu de vedere. De ce sa pui un aditiv in cantitate mare la un plin pentru o curatare agresiva cand poti pune un aditiv in cantitate mica pentru curatare si prevenire ?
Nu e bine sa crezi in tot ceea ce vezi pe la tv sau pe toti peretii.

 

Asta este rezultatul unui aditiv pentru benzinare. PEA din Amsoil sau redline va da acelasi rezultat pentru ca in mare respecta aceeasi reteta.
Techron din cate am vazut da rezultate dar destul de slabe la o sticla de aditiv in sensul ca abia dupa 5-6 sticle de aditiv se vad rezultatele adevarate.
https://www.youtube.com/watch?v=eOGoEWfrJ4Q&index=3&list=PLdxIcYiHE95yni-qo38cvG4qPKVFKqECl

I have been running only Shell VP 93 in the car since January. I am just about finished with a tank of Shell 93 with a full bottle of Red Line s1. I collected some OBDII data before I started the tank and have taken the same short trip (about 10 miles) several times over the last 300 miles recording data.

Originally I had a "Knock Control Adaptation" of 0.1 for the entire pre S1 trip. At about 300 miles (down to less than a 1/4 tank now) the "Knock Control Adaptation" value was 0 for the entire trip. (the software shows a possible data value of 0.0 - 1.0 for this data) It seems like the ignition timing is advanced aprrox. 0.5 degrees now. It varies quite a bit normally so it is hard to give an exact value.

I also noticed a change in the "Smooth running Value". This is recorded per cylinder (6 cylinder BMW M54B30). Originally I had three cylinders with values < -2.xx when running with the cruise set to about 60 MPH. The other 3 cylinders were at either -0.4x or +0.4x values. After about 300 miles these values showed - -0.3 to +0.18. (the software shows a possible data value of -25.55 - 25.55 for this data)
Code:
Before:

Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4 Cylinder 5 Cylinder 6
-2.05 0.44 -0.43 -2.22 -2.04 -0.45

After:
0.03 0.09 -0.3 0.02 -0.05 0.18



I would say that the S1 had a good effect on the three cylinders and must have cleaned up the injectors.

 

Salut. Eu am folosit redline 85+ acum cateva zile si dupa un drum de 500 km,in dimineata urmatoare cand am pornit motorul batea un injector.Dozajul a fost 60 ml aditiv la 60 l motorina. Nu stiu ce sa mai zic. Intr-adevar, cu aditiv masina tragea de rupea, am simtit imediat diferenta, dar de unde zgomotul ala de injector?

 

Bataie de injector ?

La doza de 10 ml aditiv la 10l motorina nici nu se simte aditivul. Eu rulez aditivul in doza de 25 ml la 10 l motorina pe CDTI si diferenta se simte.
Ce motorina ai pus ?

 

Motorina de 51 rompetrol. Poate e doar o coincidenta, nu vreau sa acuz aditivul. Sau poate a desprins vreo mizerie de undeva si s-a oprit in injector...ipoteze. Zgomotul se aude mai tare dimineata la prima pornire.

 

Si ce legatura au problemele motorului cu titlul topicului ? Aditivul nu ti-a creat nici o problema la injector. Este o coincidenta. Hai sa incheiem discuti aici despre problemele motorului. Multumesc

 

Am inceput si eu tratamentul cu aditiv (Metabond) la recomandarea colegului kspic, caruia ii si multumesc pe aceasta cale.
Prima doza a fost de 6ml/10l. Teoretic cand ar trebui sa se vada/simta diferente, cand ajung la doza maxima de 9ml/10l sau dupa 2-3 plinuri la doza maxima ?

 

Salutare !!!

Suna tentant acest Metabond, dar inainte de a-l folosii nu ar trebuii schimbat filtrul de motorina? Se poate folosii si in combinatie cu ulei 2T?

 

Ar ajuta schimbul filtrului de combustibil, in caz contrar, doar nu trece motorina prin filtru si aditivul se opreste. Pana la urma, aditivul si motorina se amesteca.
Cred ca ar trebui sa te limitezi ori la aditiv, ori la ulei 2T.

 

Diferenta se simte bine la doza de 9ml si dupa primul plin cel mai clar.