Ambreiaj la A4 B8 - volanta + placa de presiune distrusa - diverse probleme si rezolvari

Nici mie nu imi suna a volant.

O sitatie cu trepidat urat am intalnit la o Bora, unde tremura toata masina cand se incalzea. Era legat de clima acel fenomen.
Mi precis se rupsesera doua picioruse din 3 ale ventilatorului de clima si cand pornea pe treapta 2 trepida tot borul, ventilatorul fiind descentrat.

Acum, in cazul A4, are un singur ventilator petru motor dar si clima, actionat electric. In functie de cat are de racit se invarte mai tare sau mai incet.

Este o ipoteza ce merita cercetatata.
Ai observat daca acest fenomen se intampla cand e cald afara, in aglomeratie sau nu este dependent de temp de fara sau a motorului?

 

Cu siguranta am ceva probleme si la clima pentru ca s'a manifestat de cateva ori asa cum ai spus tu, rotitza, dar manifestarile mentionate de mine se petrec fara clima pornita, ceea ce ma intriga...

 

Dupa inlocuire kit volanta+disc ambreiaj placa de presiune au aparut cateva probleme:

Motorul rece sau cald nu se aude bataie de volanta.

Cu motorul rece la pornirea de pe loc nu trepideaza nimic. Cu motorul cald la pornirea de pe loc se simte o trepidatie, daca turez mai tare la pornirea de pe loc in jur de 1800 RPM trepidatiile nu apar sau sunt reduse ca si intensitate.

A mai intalnit careva problema asta?

 

xxxxxxx , ca si offtopic pt B8, eu am avut la B7 meu zgomote cum ai si tu. In momentul cand plecam de pe loc + relanti, cu clima pornita masina scotea un sunet de parca era fier pe fier ceva .Cand opream clima nu mai aveam sunetul tipic sfarsitului de rulment presiune +ambreiaj. Am rezolvat cu inlocuirea ambreiajului de pe compresorul de clima (este kit original pe ebay). Acum nu stiu cum este la B8 compresorul, dar poate te ajuta informatia in ideea sa verifici si acolo.

 

Sebastian2013, odata cu Kit-ul de ambreiaj ai schimbat si furca + doua elemente aditionale ei?
Adica piesele astea:

 

Nu cred, tind sa cred ca nu.
Din ce piese am in garaj este doar volanta cu ambreiajul si placa de presiune (toate asamblate) rulment de presiune si o parte tubulara pe care culiseaza sau este pozitionat rulmentul.
Dupa inlocuirea volantei mai si scartie pe acolo, cred ca e parghia.
Rotitza, recomanzi inlocuirea pieselor mentionate de tine?

 

Evident ca trebuiau inlocuite si alea mai ales ca s-a scris si TSB pt ele

 

Inlocuirea reperelor respective ar trebui sa o faca reprezentanta pe costul lor? Daca s-a emis TSB?

 

Trebuia sa schimbi si furca, obligatoriu. Nu este recunoscut TSB-ul ala in Romania in afara garantiei. Le schimbati pe banii vostrii. Bafta.

 

Are careva codurile OEM ptr piesele postade de rotitza, ma refer la variantele noi dupa TSB?

 

A fost postat aici un PDF, in el erau urmatoarele coduri

Release lever: 0B1 141 719 J
Ball journal: 0B1 141 777 B
Intermediate piece: 0B1 141 751

 

furca: 0B1 141 719 K
nuca culisare: 0B1 141 777 B
piesa intermediara: 0B1 141 751

 

Pentru codurile de furca, postate de colegii nostri, vad o diferenta in terminatia codului J vs. K.
Este vreo diferenta?

 

J a fost prima revizie a furcii dupa care s-a facut cea cu k.
In momentul de fata in programul ETKA cea care se recomanda este cea cu K.

Si ca sa iti raspund si eu la intrebare:
Da, consider ca aceste elemente trebuiesc schimbate odata cu noul ambreiaj.

Problemele tale legate de trepidatii la plecarea de pe loc si scartaitul pedalei provin de la acest subansamblu.

Legat de TSB... pt Romania cel putin este o instiintare. Adica, daca vine un client caruia i se va schimba ambreiajul i se vor transmite si aceste modificari ce trebuiesc facute.

Este tipic VAG... Nimic nu se da pe gratis decat daca nu mai au incotro!

LE: De curiozitate, ce marca de ambreaj aveai pe masina? SACHS sau LUK?

 

Mersi de raspuns, mi-am clarificat nedumeririle.
Am sa ma duc la service-ul unde am schimbat volanta sa inlocuiesc si reperele respective.

SACHS am si tot SACHS am pus.

 

TSB-ul este valabil in Romania doar in garantie. La mine a fost schimbat acel ansamblu si as putea chiar sa ma mandresc fiindca am contribuit si eu la semnalarea problemei si tot i-am batut la cap ca e anormal acel scartait. Cei care au pus volanta pe producator poate ne spun si cat sunt de multumiti fiindca am inteles ca cel putin cele Sachs nu sunt f fiabile comparativ cu cele pe original (stiu ca tot Sachs sunt). La diferenta semnificativa de pret dintre volanta OEM si producator banuiesc ca exista si diferenta de calitate, nu cred ca doar sigla Audi sa coste atat... La mine uneori la 1100 rpm (care doar la acea turatie apare) are o mica trepidatie in sarcina care e cam la fel de ~20 000km, in rest fara alte simptome si am 100 000 km. Bineinteles ca probabil acest lucru ar trece neobservat la 90 % dintre soferi, mai putin la cei de pe forum La postul #40 e postat TSB-ul: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b8-2008-prezent/7940-scartait-pedala-ambreiaj-audi-a4-b8-4.html

 

Sa inteleg ca ti-au schimbat elementele pe cheltuiala lor? Piese + manopea?
Fara sa schimbi alte componente ale ambreiajului?
Erai in perioada de garantie?

 

Eram in perioada de garantie si a fost schimbat acel ansamblu si rulmentul (acesta se schimba daca prezinta semne de uzura); nu am platit nimic. Scartaitul pedalei de ambreiaj a fost motivul pt care s-a facut aceasa schimbare. Stiu ca mai intrebasem la reprezentanta daca a mai schimbat cineva si doar un singur A4 au mai avut la care s-a schimbat fiindca ceilalti nu au reclamat acest lucru si nu era un TSB ce se face obligatoriu.

 

Daca masina nu mai e in garantie se mai schimba aceste componente pe baza TSB-ului gratuit sau doar contracost?
Multumesc, o zi buna!

 

contracost