Ambreiaj la A4 B8 - volanta + placa de presiune distrusa - diverse probleme si rezolvari

Ambreiaj la A4 B8

tot kitul fara volanta.

 

Salut!de vreo 2 zile am schimbat chitul de ambreiaj complet,inclusiv volant si furca cu K,masina ruleaza bine,nu mai am vibratii sau alte probleme doar ca ambreiajul tine foarte sus,exista vreo modalitate de reglaj?

 

Ambreiaj A4 B8

La kit nou de ambreiaj trebuie sa tina jos si pedala moale.

 

Pedala e intradevar moale,dar masina incepe sa plece abia dupa ce ridic aprox. 50% din pedala

 

Fa o aerisire a cilindrului de ambreiaj.

 

salutare,ati putea sa ma lamuriti si pe mine(nu a celor de la reprezentanta!)pentru un a4 2009,am norocul ca trebuie neaparat sa schimb volanta si pe langa asta ma apropii si de 180 de mi de km,intrebarea mea este cam pe la ce pret as ajunge cu o volanta cu disc etc si un kit de distributie?ma refer la o calitate cat de cat buna...multumesc

 

Citeste topicul asta si o sa afli raspunsul referitor la pret si in plus ce trebuie sa cumperi. Bafta.

 

Salut. Cred ca am o problema cu ansamblul volanta-ambreiaj si anume se aude acea bataie cand tin apasata pedala de ambreiaj.Cand motorul e rece agata in trepele 1 si 2 motiv pt care m-am gandit sa schimb piesele.Intrebarea mea este: trebuie sa schimb si furaca, tija si piesa intermediara impreuna cu volanta si kit ambreiaj?Masina este un audi a4 20tdi din 06.2010.
Merci

 

Da trebuie sa schimbi si piesele respective. Bafta.

 

Si eu as vrea preventiv sa schimb ambreajul la revizia de ulei / filtre.
La masina in cauza, am pedala tare, ambreajul tine sus, iar in anumite momente am o scartaiala ciudata in pedala.

Intrebarea sta in felul urmator, pe langa kitul clasic (disc, placa, rulment) + cele 3 piese tipice B8-urilor (tija, furca, piesa intermediara), ar mai trebui sa comand / schimb si altceva?

 

Daca vrei sa le schimbi cele enumerate mai sus, schimba si volanta parerea mea. Ai batai la rece dimineata? Ca si simtome si eu pana in momentul de fata sunt la fel ca tine, pedala ambreiaj greoaie, prinde sus, si dupa ce se incalzeste imi scartaie pedala de ambreiaj, asta din cauza tijei. Uneori mai am si o bataie la rece, care tind sa cred ca e volanta. O mai las pana se mai accentueaza si o sa schimb si eu tot kit-ul. 183.000 de km in prezent.

 

Batai in pedala nu sunt nici la rece nici la cald, asadar intuiesc ca se afla in stare ok volanta originala. Intr-adevar daca se simt bataile in ambreiaj, volanta are ceva uzura.
Momentan ma limitez doar la kit-ul total fara volanta + revizie, prea mare gaura in buget cu volanta

 

Nici acum nu am rezolvat problema zgomotui pe care il face masina cand este in D intre 1100-1500 turatii cam asa nu pot preciza cu exactitate. Zgomotul este ca un harait asa si cum pisc pedala si sare turatia cum nu se mai aude. Am mers la reprezentanta audi si mi-a schimbat un rulment de la cutie pe partea stanga prin care trece planetara, degeaba tot face si imi spune un domn de acolo ca ar fi volanta care nu prea mai atenueaza corespunzator socurile la turatii mici. Are cineva idee care sunt exact sintomele la o volanta dusa la cutie automata ? Sau daca stiti pe cineva in Arges care se pricepe cu adevarat ?

 

trebuie schimbat si cilindrul receptor daca schimbi kit-ul volanta - ambreiaj?
si daca da stie cineva ce face acest cilindru?

 

Nu neaparat, fa-i o inspectie vizuala si vezi daca burduful de pe tija nu este crapat/rupt.
Cilindrul poti sa il schimbi foarte usor dupa montarea kit-ului de ambreiaj fara a mai demonta cutia.

 

Asa cum a zis si colegul audi66, ii faci o inspectie vizuala care sa vizeze integritatea burdufului si eventualele scurgeri. Sistemul de apsare este hidrauluic si se face cu ajutorul lichidului de frana.

Cilindrul receptor este elementul care impinge "furca" pe rulmentul de presiune, implicit comprima placa de presiune pentru a debreia.

Deci el face exact ce faci tu cu pedala de ambreiaj, este elementul de legatura intre pedala si ambreiaj.

 

Pe unde ( ca zona) se poate inspecta vizual starea lui?

 

Este pe partea stanga a masinii, intra dinspre spate spre fata in "oala" ambreiajului.
Este de culoare negra si intra un furtun in el. Ce poti vedea de afara este doar o parte din el, celalta fiind intrata in cutie.

Ce trebuie inspectat este de fapt in cutie burduful si pistonasul ce impinge furca.
Demontarea lui se face prin desfiletarea unu surub de prindere si extragerea lui din cutie.

 

Salut, cand masina este pornita, la cateva secunde se aude un fel de tremurat, la interval de aprox 40 secunde, iar cand calc ambreiajul nu se mai aude nimic.
La fel si cand accelerez pana la 1,800 rpm, cand scad turele se aude acelasi zgomot, ce poate fi ?
Multam

 

Volanta terminata. Ce ai de facut si ce piese cumperi afli citind integral acest topic.