Ambreiaj la A4 B8 - volanta + placa de presiune distrusa - diverse probleme si rezolvari

In primul rand trebuie sa ajungi intr-un service unde probabil ca-ti vor reface reglajul cursei ambreiajului. In al doilea rand ar fi bine sa faci un schimb de ulei la cutie. Kitul de ambreiaj complet are si volanta cu masa dubla. Ca marci de kituri de ambreiaj poti merge linistit pe LUK sau SACHS, care vin pe anumite echipari de fabrica. Diferenta intre volanta simpla si kitul de ambreiaj complet este de 200-300 E la magazinele din Romania.

 

Uleiul in cutie la schimbat fostul propietar(fratele meu) in august. Dar dupa simptome ambreiajul trebuie schimbat? Intreb deoarece nu vreau sa stric ceva in cutie sau sa uzez prematur.

 

Citeste si tu acest topic integral. Despre ambreiaj aici in acest topic ai toate informatiile necesare. Noi nu avem de unde sa stim simptomele din fata unei tastaturi. Mergi la un bun mecanic pentru ca masina nu se repara in fata tastaturii. Bafta.

 

Ok.mersi oricum. Cu mecanicul mai astept pt ca locuiesc in italia si aici e cam scump fata de romania.Pana in august merg asa.Numai bine!

 

@paulkf - doar din curiozitate, poti elabora un pic "reglajul cursei ambreiajului" ? Nu de alta, dar si eu m-am plans acum 2 ani ca tine cam sus ambreiajul, iar mecanicul mi-a spus ca pe partea de reglaj nu se poate face nimic. Acolo totul este hidraulic si, in afara de o mica aerisire (crede-ma ca oricum nu rezolvi nimic cu ea) nu se poate regla pedala.

Ma gandesc ca sti tu ceva mai mult.

Merci

 

@mabalaru - ambreiajul are un sistem automat de compensare a uzurii garniturilor de frictiune si implicit a cursei. Este posibil ca acest mecanism sa nu mai faca ajustarea automat, fie din cauza uzurii mari a garniturilor de frictiune ale discului de ambreiaj, fie din cauza blocarii mecanismului. Pentru reglajul jocului este nevoie de demontarea cutiei si a ambreiajului. Din acest motiv nu se prea baga mecanicii si sincer sa fiu eu prefer sa schimb discul in acest caz, avand in vedere ca volumul de munca este acelasi, iar reglajul este posibil sa tina inca vreo cateva mii/zeci de mii de km. Atasez un PDF cu sistemul de compensare al uzurii/jocului pentru ambreiajele cutiilor manuale, de la SACHS.

 

Va complicati degeaba. Si mie imi tinea foarte sus ambreiajul inainte sa schimb kit-ul. Acum tine jos.
Paul, se baga mecanicii, stai linistit, dar o sa taxeze operatiunea cu 450-500 ron.

 

Aproximativ acelasi volum de munca il presupune si schimbarea discului, asa ca parerea mea este ca mai bine schimbi discul, eventual kitul decat sa dai jos cutia, sa desfaci ambreiajul si sa reglezi cursa, mai ales daca are deja 150 - 200k km.

 

Salut, intradevar este volanta. Masina are 261k si cred ca a venit momentul schimbarii volantei. Am observat la alti ca le-a picat pana in 200k.

 

Atenție, reglajul plăcii îl faci ca sa o folosești cu un disc bun, altfel se resetează la prima apăsare de pedala. Cu alte cuvinte, se poate da jos discul, se pun alte ferodouri și pui la loc, după ce ai resetat placa. Aceeași procedura se aplică și la LUK. Plăcile cu reglaj de la Sachs cred ca sunt LUK cu o stampila de Sachs. Asa e în cazul meu. Stanta LUK pe ele este pansonata.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Haideti sa va relatez cu ce ma confrunt in momentul de fata.
Am schimbat kitul de ambreiaj, volanta si inclusiv cele 3 piese reproiectate (furca, nuca, piesa intermediara) acum 4500km, am luat tot Sachs.Inainte sa schimb tot ambreiajul, masina trepida foarte usor la plecarea de pe loc si se auzea clancanitul tipic al volantei cand tineam pedala de ambreiaj apasata, dar nu se auzea pronuntat.M-am decis sa-l schimb din timp ca sa nu se agraveze, sa nu afecteze cutia de viteze si sa stau cu sufletul impacat.Dar vreau sa va spun ca acum parca aud iar acel clancanit cand tin apasata pedala si parca nu intra la fel de bine ca atunci cand schimbasem ambreiajul.Tin sa precizez ca masina o folosesc mai mult pentru drumuri lungi, nu o chinui prin aglomeratia din Bucuresti decat rareori, dar sa fim seriosi, deja in 4500km sa dea semne de oboseala noul ambreiaj?Daca in tot atatia km incepe sa-mi tremure la plecarea de pe loc, eu ii dau foc, n-am patit la nici-o masina de dinainte asa ceva si nu erau marci premium gen Audi, am avut Opeluri si Forduri.Ce-i de facut in cazul asta?Ambreiajul cica are garantie 2 ani de zile, dar mi-e greu sa cred si daca e asa, cum se demonstreaza ca e defectuos si nu e de vina exploatarea?

 

Nu, de fapt este invers, cum demonstreaza ei ca e de vina exploatarea si de fapt el e cu defect. Pot sa il desfaca si se uita la el, daca a fost folosit necorespunzator, se vad urme de "agresare" )

 

Asta am vrut sa zic, dar nu ai cum sa distrugi un ambreiaj in 4500km, mai ales in stilul cum am condus eu.Sa-l desfaca?Sa platesc iar manopera aiurea, doar ca sa-l puna la loc.

 

Pai ai vazut tu vreo garantie care sa iti acopere si montat-demontat piesa de pe masina ?
Daca a fost montata in service autorizat ai 2 garantii, odata pe piesa si odata pe montaj (ca a fost facut corespunzator).
Cei de la service oricum o sa afirme ca ei au montat kit-ul corespunzator, iar pentru a trimite piesa defecta la expertiza, e datoria ta sa o demontezi de pe masina.

 

Salut,
Poate s-a mai discutat aici dar nu pot sa stau acuma sa ma uit la tot topicul. Daca ma poate ajuta careva cu un raspuns. Pornesc masina si stand pe loc apas ambreiajul si se aude un zgomot cu ceva asemanator "dup dupdupdup" asa un pic mai repejor. Dupa ce sta masina 5 minute pornita nu se mai aude. Cunoaste careva simptomele astea ? Multumesc anticipat.

 

Cum adica nu ai timp sa citesti topicul dar noi avem timp sa-l citim si sa-ti spunem noi daca s-a mai discutat sau nu ?
Asemenea zgomote nu putem sa stim de la ce provin. Mergi la un bun mecanic auto si sigur isi va da seama.

 

Cand ajungi acasa te invitam sa parcurgi topicul.
In cazul ca erai in pana pe drum incercam un raspuns urgent.
Asa cum majoritatea consuma din timpul lor afland ce ii intereseaza,este normal sa faci si tu.
Cine nu are timp cu cititul ,sa mearga cu masina la mecanic asta este solutia normala.
Drum bun.

 

Un link catre un filmulet in care se prezinta operatiunea de schimbare a ambreiajului la A4 B8 (8K):

Cei care schimba ambreiajul si au posibilitatea sa stea langa mecanic, pot sa-si faca o idee daca mecanicul a lucrat corect. Eu am vazut foarte putini mecanici care utilizeaza cheile dinamometrice. Marea majoritate a mecanicilor nici macar nu stiu cum arata o cheie dinamometrica, dar sa o mai si foloseasca. Producatorul nu specifica aiurea, in manualele de service, cuplurile de strangere.

 

In Filmulet nu este un audi. Acolo apare un motor asezat transversal.

Cine foloseste cheia dinamometrica da dovada de profesionalism si denota ca cunoaste si procedura corecta de schimb sau cel putin ii interesat sa faca treaba de calitate.

 

@adi_bm, ai dreptate in privinta faptului ca nu este un Audi. Aici este cel bun:

Ideea este ca in filmul de prezentare mecanicul lucreaza exct asa cum ar trebui sa o faca toti din service-urile de pe la noi.