Ambreiaj la A4 B8 - volanta + placa de presiune distrusa - diverse probleme si rezolvari

Cand ai ECU resoftat tot ce scrii pe un forum sau unde vrei tu este absolut irelevant. Nu stie nimeni de unde ai probleme atat timp cat NU te poti raporta la ceea ce iese din fabrica. Asta inseamna ca tu singur trebuie sa descoperi pentru ca nimeni nu iti poate spune de unde ai problema atat timp cat este facuta la masina o modificare "neautorizata" care iti poate crea probleme din foarte multe puncte de vedere atat pe partea mecanica cat si pe partea de electronica.
Sa tii bine minte asta. Bafta.

 

Ok, mulțumesc de raspunsuri. Vă țin la curent daca aflu cauza.

 

@DragosM90 salut,
Si eu am aceeasi problema. Ai aflat cauza ?

 

Porniti cu ea ca si cum ar fi benzina, 1800-2000 ture si lasati de ambreiaj, n-aveti ce sa ii faceti, nu ii de la nici un soft, ii ambreiaju, cred ca, conteaza mult ce lot ati prins si cat de bine a fost echilibrat din fabrica.

Inca nu am 15.000 de km la masina si deja cand plec din loc da usor sa tremure, daca pornesc ceva mai turat, undeva la 1800 rpm ii ok. (Prietena mea are tot A4 B8.5 2.0TDI, cod motor identic CJCD, doar ca e Sedan, are deja 100.000km cu acelasi ambreiaj FARA sa fi schimbat volanta la ea, si nu tremura nici acuma cand porneste din loc, facuti 80% in oras, Oradea.
Eu am schimbat tot tacamul ca asa sunt eu, perfectionist.
Kit complet + volanta Sachs - 2870 lei (pre-asamblat) Aici am vrut sa fentez putin marca si sa cumpar kit complet LUK, defapt am si cumparat, a venit in cutie de LUK, volanta LUK si Kit ambreiaj Sachs, la montaj vai si amar, asa zis "soarele de pe ambreiaj" cand a fost montat pe volanta si centrat, atingea deja pe disc . Evident ca nu functiona asa, la vreo 3 magazine renumite de piese din Oradea, nici macar unu nu stia sa faca o comanda corecta cu echivalenta pe LUK, toti ziceau ca pe masina mea apare Sachs dupa seria de sasiu si daca vreau LUK, asa vine, in cutia de LUK, adica voi gasi volanta LUK si kit ambreiaj Sachs, complet gresit. Exista echivalenta LUK cu tot tacamul LUK, dar nu am mai stat sa comand eu din alt oras ca statea masina pe elevator inca o zi degeaba si deja nici mecanicu nu mai avea chef de prostiile mele (ca noroc era cunostinta).
Simering VW - 80 lei
Parghie de decuplare VW - 180 lei
Fus sferic VW - 10 lei
Piesa intermediara VW - 10 lei.

Va las si poze sa vedeti "experimentele"

https://i.postimg.cc/28hc6zDm/275444128-601834134262161-3240163408414685009-n.jpg

https://i.postimg.cc/NB9ZScZd/275982738-539688157649643-8681812090373867550-n.jpg

 

Salutare,
Tocmai am schimbat un kit de ambreiaj Luk + volanta cu masa dubla tot Luk si trepideaza la plecarea de pe loc, in mod pronuntat dupa ce s-a incalzit. Trepida si anterior schimbarii kitului si a volantei (acesta fiind si motivul schimbarii). Masina are 217 000 km. Piesele de pe masina erau OE si discul ''soare'' avea arcurile intinse, fara tensionare buna, volanta prezenta joc evident. In afara de plecarea de pe loc nu manifesta alte simptome. Masina nu are suporti (tampoane) scursi sau rupti. Dupa ce am citit acest forum trag concluzia ca cel mai probabil piesele montate pe masina sunt cu defect sau au importanta mare cele 3 piese reproiectate care nu imi este clar daca sunt puse pe masina mea care e fabricata 2010, model al anului 2011 dupa cum apare pe vin decoder ? Nu am asistat efectiv la montaj fiind la munca dar in principiu mecanicul e cu experienta si am lucrat bine cu el in trecut. As pleca de la premisa ca sunt bine montate.

 

Nu stie nimeni din pacate raspunsul la problema pe care o ai. Pot fi piese defecte din fabrica, piese montate necorespunzator, greseli la montaj, etc., etc.
Trebuie sa demontezi din nou. Cand se monteaza ambreiajul la modelul tau de Audi se foloseste o presa speciala. Ai aici in topic explicatiile necesare.
Nu trebuia sa intrebi nimic doar sa citesti topicul integral. Cand te inscrii pe un forum NU incepi cu intrebarile ci cu cititul. In mod obligatoriu trebuia sa montezi si piesele reproiectate masina ta fiind fabricat in 2010. In plus, intai se demonteaza piesele de pe masina si cu ele in mana se cumpara altele care trebuie sa fie identice. Niciodata NU se cumpara ambreiaj sau volanta inainte de a demonta.

 

Multumesc pentru raspuns. Nu multumesc pentru partea cu ''certatul'''! dar nu face nimic ...iau ce e bun!Sanatate!

 

Nu te-am certat ci doar ti-am explicat ceva ce voi nu o sa invatati niciodata adica faptul ca nu mai este nevoie de intrebari pentru ca raspunsurile deja exista. Trebuie doar sa le cauti deoarece internetul este deja infinit. In plus, daca ma deranja ceva, iti disparea mesajul instant pentru ca eu nu prea stau la discutii. Acum am facut o exceptie.

 

@Kayowas: Salut, mai jos o sa fac o mica constatare de a mea in urma concluziilor pe care le-am tras in ultimii 2 ani jumatate referitor la ambreiaj si tremuratul la pornirea de pe loc. Am avut A4 B8 2010 (avant), am trecut la A4 B8 2014 (avant) si am condus destul de mult si A4 B8 2013 (sedan), deci m-am invartit si ma invart destul de mult in jurul acestui model, model 2.0 TDI 143 CAGA pe cel din 2010, respectiv 2.0 TDI 150 CJCD pentru celelalte din 2013 si 2014.

Stim cu totii pe aici prin topicul Ambreiaj ca foarte multa lume ajunge la problema pornitului de pe loc cu usoare sau mai mari trepidatii si ma refer aici strict acolo unde uneori apare trepidatia alte ori parca nu mai exista deloc, acolo unde se scutura rau ca abia mai pornesti ii clar ca ii problema ambreiajului, nu acolo fac eu referire.
Treaba asta eu vad ca porneste strict de la stilul de condus si anume faptul ca intre trepetele 2-3-4-5-6 nu se pune "la munca" ca sa zic asa destul de mult ansamblu ambreiaj-volanta, respectiv acele arcuri de absorbtie a socurilor din interiorul volantei mai ales, dar chiar si cele de pe placa presiune ca si acelea au arcuri, la LUK sunt la vedere la Sachs parca sunt pe interior-ul constructiei.
Eu am inceput sa las putin mai "brutal" ca sa zic asa de ambreiaj intre treptele superioare (nu la plecarea de pe loc in treapta 1, ci restul treptelor), inainte tot timpul faceam acel perfect match care efectiv parca schimba o cutie automata, nici nu se simtea ca schimb viteza, arcurile alea nu erau folosite la capacitatea pentru care a fost proiectata parerea mea, repet, poate vobesc prostii.
Am incercat in special la schimbarea din 2 in 3 si 3 in 4 sa las de pedala de ambreiaj mai cu tupeu (efectiv sa simt ca schimb viteza) ca sa zic asa si in cele din urma eu am constatat o imbunatarile considerabila si la plecarea de pe loc cu treapta 1, efectiv nu stiu exact cum sa explic senzatia, dar parca te impinge un arc din spate. Da, unii o sa ziceti pai asa ii normal sa se intample, da asa ii normal dar se pare ca daca practici un anumit stil de condus, oarecum volanta uita care ii rolul ei defapt, nu stiu arcurile alea daca nu-s puse la treaba parca au memorie.
Am incercat apoi sa revin la acel stil de condus "perfect match" si dupa 1 saptamana deja parca iar se inrautatea plecarea de pe loc, asa ca am trecut iar la stilul cu lasatu de ambreiaj mai brutal umpic si efectiv primele schimbari erau destul de nasolae, era o senzatie ca te loveste cineva din spate cand schimbam intre treptele superioare, DAR asta primele cateva schimbari de viteze mai bruse dupa care parca "volanta" sa impacat cu ideea si deja chiar daca lasam de ambreiaj din pod parca te lovea un arc din spate, era mult mai lin ca sa zic asa schimbul intre trepte.

Stiu, ii mult cat am scris si poate suna aiurea ce zic, dar eu personal am observat o imbunatatire, daca sunteti pe aici care v-ati intalnit cu fenomenul tremuratului, poate luati in considerare ce am spus eu.
Concluzia ii ca, cred ca fenomenul apare din cauza ca intre vitezele superioare lasam cam prea greu piciorul de pe ambreiaj, cel putin la mine clar era problema asta, desi credeam ca ii normal, mi-am dat seama ca se poate lasa si mai "din pod" ca nu omori pe nimeni.

PS: Daca cineva testeaza stilul asta de condus si vede ceva imbunatatiri, poate vine aici si confirma sau da cu mine de pamant ca vorbesc aiurea.

 

Bună,
La masina din profil un Audi A4 B8 an 2009 am schimbat kit-ul ambreiaj, volanta și cele 3 piese, însă acum simt ca am pedala mai scurta și prinde de jos. Am schimbat și pompa de ambreiaj, iar la pornirea motorului trebuie sa apăs foarte tare pedala, altfel nu pornește. Mecanicul zice ca e normal. Ce îmi recomandați ?

 

Sa schimbi mecanicul si chiar sa demontezi-montezi din nou ambreiajul si alte componente unde s-a umblat. Oricum NU iti poate recomanda nimeni ceva sigur pentru ca din fata calculatorului NU stie nimeni daca s-au facut greseli si va trebui un bun mecanic sa vada unde s-a gresit.

 

Salutare. Dețin un Audi A4 B8 din 2010, cod Motor( Caha). Am schimbat de curând lichidul de frana și as dori sa aerisisc pompa ambreiaj doar ca nu stiu unde se afla și care este procedura. Dacă ma poate ajuta cineva, as aprecia foarte mult. Mulțumesc.

 

Se aeriseste pe la cilindrul de ambreiaj care e pe cutie, dar trebuie canal sau elevator. Ai observat ceva anume?

 

Nu îmi intra bine în marșarier, in viteza a patra mi se pare ca îmi agață,si în treapta 1 îmi face figuri, volanta nu îmi bate iar ambreiajul îmi prinde undeva la mijloc. Am observat ca dacă fac 2 pedale intra in treapta 1 și marșarier.

 

Volanta nu are legatura cu vitezele.
In schimb, kit-ul de ambreiaj are legatura, mai ales rulmentul.

 

Salutare,
Revenind la problema cu tremuratul la plecare de pe loc la care majoritate dau vina pe kitul de ambreiaj + volanta.
Parerea mea este diferita deoarece am oservat la mine ca apare doar cand motorul este cald si doar in treapta 1, am plecat de pe loc cu a 2-a si tremuratul a disparut.
Mentionez ca cutia intra greu in treapta 1-2 cand este rece desi am reglat/verificat timoneria, am schimbat uleiul din cutie conform producatorului si cu toate astea nu s-a schimbat nimic (volanta nu bate, ambreiajul nu patineaza )
Concluzia este ca toate "carutele" VAG facute dupa 2007 au probleme cu cutia de vityeze (am avut si un Passat CC cu aceasi problema la cutie, dupa un timp a inceput sa si trosneasca ceva in cutie la plecarea de pe loc, "sa nu credeti ca erau planetarele pentru ca au fost schimbate")

 

Da, toate carutele VAG, sau in orice caz Audi au problema asta ca deja mi-au trecut pe mana cateva si la rece nu am prins una sa nu aiba aceleasi simptome cu intratul mai greu in treapta 1, poti sa schimbi cate uleiuri vrei ca am testat/schimbat si tot degeaba. Dar tremuratul la pornit din loc bag mana in foc oricand ca e strict din cauza ambreiajului si nu are nicio treaba cu cutia de viteze, dar absolut nicio treaba. Schimba ambreiajul si o sa vezi ca nu mai tremura cand pornesti din loc, deci concluzia care e ? Nu trebuie nici sa bata volanta nici sa patineze ambreiajul si tot dupa un anumit numar de km. va incepe sa tremure la pornit din loc, in special cei care merg mai sportiv si in regim de viteze mai mari pe termen lung. Pe varianta LUK sunt sanse sa tina mai mult pentru ca sistemul de autoreglare asa zis Self Adjusting Clutch isi face treaba ceva mai bine decat pe Sachs care si el are acest sistem de autoreglare dar arcurile nu sunt la vedere sunt pe interior-ul placii de presiune.

Oricum nu cred ca are rost sa ne repetam ca deja se stie de problema asta si decat sa ne dea Cristi in cap cu postarile, mai bine ne oprim.

 

@Georgexnet Cam cate cunostinte de mecanica ai ca sa ajungi la concluzia ca iti tremura masina la plecarea de pe loc din cauza cutiei de viteze, doar cand se incalzeste ?

Tu ai clasica problema a volantei care la cald, provoaca tremurat.
Dar, tu probabil traiesti cu impresia ca o volanta trebuie sa bata ca sa fie defecta.
In fine, nu e scopul meu sa te conving de nimic.

Eu vad zilnic masini VAG cu 4-500.000 km dar cutiile ceas.
Culmea, am si un VW CC cod motor CFFB in familie cu peste 300.000 km, ambreiaj/volanta originale si n-are nici un fel de problema.

Acum, voi mergeti cate 15 ani cu acelasi ulei in cutie si va ganditi sa il inlocuiti abia cand incep probleme in speranta ca va rezolva miraculos problema.

O problema interna a cutiei nu se va rezolva cu un schimb de ulei la fel cum o problema la volant/ambreiaj nu se va rezolva cu o reglare de timonerie.

Clasic, intotdeauna e vina marcii/masinii.

*Frustrarea favorizeaza imbatranirea.

 

@audi66 Nu ii din cauza volantei treaba cu tremuratul la pornit din loc. Am tras si eu concluziile dupa cativa ani de condus modelul asta. E un compex de factori adunati laolalta adica ansamblu ambreiajului, rulment, placa + disc.
Si iti si pot spune de ce am ajuns la concluzia asta:
La masina prietenei mele un A4 B8.5 CJCD cod motor, cumparata la 150.000 km reali prin 2017, deja la 160.000 si un pic, in mijlocul Timisoarei a ajuns in halul ala ca efectiv nu mai putea porni din loc asa tare tremura. A fost adusa pe platforma in Oradea si s-a schimbat la ea urmatoarele conform devizului: Furca ambreiaj si kit ambreiaj, atentie nu si volant. Cu un pret total cu manopera de aprox 2.200 lei la vremea aia, deci clar in banii astia ma indoiesc ca a fost schimbata si volanta. Momentan nu stiu sigur dar cand va fi nevoie din nou de schimbare o sa verific daca intr-adevar e volanta originala de fabrica sau nu, dar eu presimt ca da.
Deci concluzia mea e ca nu din cauza volantei apare tremuratul in timp pentru ca un lucru sigur iti pot spune, masina descrisa mai sus are deja 301.000 km de atunci si inca duce ambreiaju, desi volanta dimineata bate uneori de o ia naiba.

Legat de acel VW CC din familie de la tine, pe motoarele transversale se pare ca problema asta nu prea e intalnita, nu sunt sigur daca pozitionarea motorului afecteaza asa rapid treaba asta sau strict tine de stilul se condus. Pentru ca masina prietenei are deja peste 140.000 km cu kit-ul actual si porneste mai lin din loc masina decat porneste a mea masina identica pot spune, cu nici 40.000 km de la schimb. Ea preponderent mers in oras si putin in afara unde se mai intinde la ea cu 100-110 km/h maxim.
In schimb eu merg mai mult in exterior si nu are rost sa sa zic vitezele cu care merg ...
Cu toate astea a ei cand porneste din loc inca zici ca o impinge un arc din spate, la mine deja …. mehh.

Concluzia mea finala si la ora actuala 99.9% o consider buna, din punctul meu de vedere: ambreiajul se incinge repede din cauza vitezelor ceva mai mari pe termen lung si facand in mod repetat acest lucru, asta aduce ca urmare tremuratul la pornit din loc. Sistemul de autoreglare a placii de presiune nu isi mai face treaba asa de bine daca tii masina numai in regimuri de autostrada.

De aceea sunt si pe forum persoane care zic ca LUK duce mai mult, eu cred ca motivul este ca acel sistem de autoreglare isi face treaba ceva mai bine pe termen lung. Deci unele kituri isi fac treaba mai bine altele din pacate nu, stim cu toti ca, calitatea materialelor si pieselor deja sunt tot mai in declin pentru ca toti urmaresc sa produca rapid, ieftin si “bun”.

ATENTIE: Nu sunt mecanic auto. Tot ce am scris eu in acest topic este strict parere persoanala si sunt concluzii trase in urma faptului ca m-am invartit in jurul acestui model de masina de ceva timp si pentru ca am incercat sa urmaresc cat mai mult motivul aparitei acestei probleme cu tremuratul la pornit de pe loc.

 

Bun, in cazul tau a fost kit-ul de ambreiaj.

Dar unul nu poate spune ca sunt cutiile varza si cutia e de vina pe cand problema este volantul, ambreiajul si/sau ambele (oricum este recomandat a fi inlocuite impreuna).

Un eventual necunoscator poate sa ia asta “de buna” si sa isi inlocuiasca/reconditioneze omul cutia de viteze in speranta ca scapa de problema.
Si la final singura realizare este doar o gaura in buzunar, problema persistand.