Anularea EGR-ului - benefic sau nu - cum procedam ?

E electronic si la tine nu merge pacalit doar mecanic.

 

Sa inteleg ca egr-ul electric a fost inlocuit cu unu mecanic, ca isi face treaba.
Iar eu cum doresc sa-l schimb,tu mi-l recomanzi pe cel electric.

Eu nu vreu sa-l pacalesc, totusi nu e o operatiunea chiar atat de grea curatarea lui, probleme e de timp.
Multumesc.

 

Eu nu ti-am recomandat nimic, ti-am spus doar ca nu merge pacalit mecanic cu saiba oarba. Ti-am spus ca este electronic (nu electric) si trebuie pacalit ca sa il anulezi.
Daca nu vrei sa il pacalesti in ideea de a-l anula, atunci nu inteleg ce cauti.

 

Cam aşa se procedează cu EGR-ul, fie că este electronic sau mecanic.

Se observă că fluxul de gaze este substituit cu un flux de aer, trecut prin acel filtru sport. Clapeta debitmetrului sau senzorul, la cele care au MAF detectează fluxul diminuat la apariţia celei de-a doua căi de intrare în admisie şi nu mai aprinde check engine, sau alt MIL din bord.
100% funcţionează pentru că am încercat. Până când se va face o analiză chimică a fluxului ce trece prin supapa EGR, aceasta este soluţia de păcălire a electronicii maşinii.

 

F interesanta chestia cu acel mic filtru de aer,nu am mai vazut asa ceva.

O alta varianta ar fi anularea egr-ului din soft.

 

La BKE eu stiam ca doar din soft se poate pacali.

 

Se poate anula complet din soft? Din cate stiu, doar partial.

 

Cu vag comu` se poate reduce duty cicle,iar din soft anula complet.

 

Am inteles, eu stiam doar de vag com, am si discutat pe tema asta cu Ovi, inainte sa-l astup pe al meu.

 

Din vag se reduce prea putin duty cicle,nu e mare lucru;din soft se face total.
Btw,crezi ca masinile puternic tunate mai au vreuna egr functional? ,la masinilea alea le trebuie aer,mult aer,nu gaze recirculate

Softul egr din ecu e doar un program suplinit si de parte mecanica-electrica care se sterge.

 

Eu l-am astupat acum 6 luni si masina (2.0 fsi) merge f bine si consuma la fel ca inainte.La mine ramasese blocat pe deschis si mergea neregulat la relanti si pornea greu.Parca e alta masina.
Pe E-bay se vand placute de anulare EGR.Eu am decupat o bucata de tabla

 

Salut,
Stie cineva cum se mai poate anula EGR-ul in afara de chestie cu tabla si din soft ? Adica as putea sa il anulez bagand un surubel pe furtunasul care vine de la valvele de vacuum ? Se intampla ceva daca fac chestia asta ?. Mmultumesc.

 

Nu se intampla nimic rau. Dealtfel eu fix asa l-am anulat.

 

Avand in vedere ca masina ta este din 2004, nu stiu daca EGR-ul tau este in totalitate mecanic. Din cate stiu din 2004 apare eroare pe EGR daca e anulat. Prin metoda "tabla" no o sa apara, pentru ca va ramane perfect functional, doar gazele arse nu mai partund in admisie. Am mai discutat asta pe undeva.

 

ovidiu i-am bagat un surubel si mi-a aparut in bord martorul ala de la motor si imi da o eroare de EGR. Tin sa va spun ca mie EGR-ul nu imi mai tine vacuum. Am incercat cu un pistol de vacum si nimic.

 

Exact ce am zis referitor la EGR. Singura modalitate ca sa nu ai martor aprins pe EGR, este metoda prezentata in prima postare din topic, cea cu tabla. Daca spui ca nu ai vacum, poate sa fie supapa N18, care este responsabila pentru EGR. Dar ar fi bine sa verifici circuitul si inainte de N18, poate lipsa vacumului este de la N75 sau poate chiar de la pompa tandem. Chair eu ma confrunt cu probleme de vacum, la mine problema e N75, o schimb sapt. asta, dar aveam pierderi si pe la circuitul de servofrana.

 

Atunci mergi pe mana lui orgonaskaroly, eu nu stiam ca la modelele de 2004, se aprinde check engine.

 

orgonaskaroly poti sa imi zici daca as astupa gaurelele alea de pe marginea ciupercii de la EGR se intampla ceva ? Alea sunt de unisens ?

 

Vrei sa le astupi, pentru ca ai scurgeri de ulei? Am mai auzit pe cineva care le-a astupat. Sincer habar nu am cat de sanatos e sau nu e sa le astupi. Majoritatea avem scurgeri de la vaporii de ulei, eu am observat ca daca curat EGR-ul, cel putin un an de zile nu am scurgeri deloc, sincer nu-mi bat capul cu asta. Altii dau o caruta de bani sa schimbe EGR-ul pentru asta...bani aruncati pe fereastra! Te sfatuiesc sa desfaci EGR-ul, il cureti frumos, dai jos teava de cupru pe care baga gazele in admisie, pui saiba oarba (eu am pus doar in partea de jos la bloc-motor), dar sa fie ceva mai gros rezistent, ca sunt temperaturi mari acolo si ai rezolvat problema. Vacumul va functiona in continuare, defapt tot EGR-ul va fi perfect functional, doar ca nu o sa-ti mai bage gazele prin supapa de EGR in admisie.

 

Gaura nu se astupă. Este locul pe unde diafragma EGR-ului comunică cu atmosferă şi care-i permite să-şi facă cursa comandată de ECU. Astupând-o, se va menţine în spatele ei o presiune care nu-i va mai permite să se bombeze pentru că aerul devine presurizat în capsulă.

Inspiraţi-vă din postul 44 de pe acest topic, prima imagine. Am făcut practic acest experiment şi nu se aprinde niciun MIL. În loc de fum, intră tot aer trecut prin acel filtru. Debitmetrul simte că s-a deschis EGR-ul şi nu aprinde CHECK ENGINE. Cu şaibă, unele maşini cu EGR-uri mai "deştepte" post 2004 de regulă, aprind imediat MIL-ul din bord.