Anularea EGR-ului - benefic sau nu - cum procedam ?

Cum naiba sa nu fiu ironic(daca totusi se poate numi ironie ) cand tot ti-am repetat cu tu din vag com nu poti sa-l anulezi?Ce puteai tu sa faci era sa reduci egr duty cicle,nu sa-l anulezi,,ceea ce nu ai reusit(nu stiu de ce,poate clona care o ai,poate ca nu ai urmat pasii care trebuie).

Intelege o data ca pt a anula din soft egr-ul trebuie sa te duci la un tuner care are sculele care trebuie,nu vag com si care stie ce face;o data anulat din soft,nu mai trebuie anulat mecanic.

Sper macar ca acum sa fi inteles

 

Nu stiu daca este locul potrivit, dar imi cer scuze anticipat ptr. postare.
Stie cineva cum se anuleaza corect si definitiv EGR la Audi A6 2.5TDI C5 ? Am inteles ca prin anularea lui, motorul va merge mai rotund si nu se va mai murdari galeria de admisie. Este de ajuns o saiba oarba intre teava EGR si galeria de admisie? Obligatoriu trebuie anulat si din soft ? Ce solutie safe imi recomandati pentru anularea lui ? Multumesc

 

audi66 citeste acest topic de la inceput/integral unde ti-am mutat mesajul tau initial scris in alt topic si o sa iei decizia cea mai potrivita. Bafta.

 

Buna ziua.
Am citit tot topicul si tot nu am luat o decizie. Cand ma entuziasmam, cand ma 'raceam'. Este deranjant uleiul acela ( pe unii nu-i deranjeaza mizeria de sub covor- ca nu se vede) dar eu stiu ca este acolo. O comparatie fortata.
Deci, acel ulei provine doar de la cele 2 orificii ale supapei EGR(se prelinge)?
Daca da, ma gandeam sa il scot (egr), sa 'largesc orificiile' si sa introduc in acele 2 orificii 2 conducte subtiri( de cupru )- sa le numim de colectare, pe care sa le aduc intr-un mic recipient( ma gandesc la o solutie). Prin urmare as scapa de acel ulei care se prelinge este tot si care cred ca a ajuns si pe mufa sondei G62 si pe care cred ca a afectat-o( contactele din mufa).
Nu cred ca de la 'pistonasul'-supapa- care elibereaza gaze se poate face atata mizerie.
In concluzie, daca suparator este decat acel ulei, ma gandesc ca ar fi o solutie buna.
Consider ca masina ar functiona in parametrii nominali. Totusi aceste motoare au fost facute si testate ani de zile de catre constructor. Atentie la rolul de racire pe care il au gazele intoarse.
Bafta.

 

Unde ai incercat sa faci anularea EGR din soft si nu a mers?

 

Anularea din VAG-Com nu este posibila, doar o reducere se poate face:
[Select]
[01 - Engine]
[Adaptation - 10]
Channel 3: EGR
*To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
*This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.

 

Dupa ce am citit asta:
http://imageshack.us/photo/my-images/158/fabiabltegrpage1jd9.jpg/
si pagina a 2-a:
http://imageshack.us/photo/my-images/130/fabiabltegrpage2bk5.jpg/

M-am hotarat sa incerc si eu acelasi lucru la Audi-ul meu cu motor BPW. Am pus o garnitura facuta de mine din tabla, cu o gaura in mijloc de 9mm. Atasez o poza care arata unde am pus garnitura asta, inspre EGR. Pana acum (300 km) nu mi s-a aprins niciun bec in bord si nu am nicio eroare inregistrata de ECU.

Cu chestia asta am rezolvat problema de ezitare la accelerare usoara ce o aveam intre 1800-2400 RPM.

Intrebarea mea e: pe termen lung o sa am vreo problema ?

 

Absolut niciuna

 

singura problema apare iarna cand motorul trage numai aer rece pana cand se incalzeste motorul

 

...adica se incalzeste putin mai greu, in concluzie consuma putin mai mult.

 

si uzura motorului la rece este mai mare

 

Activarea/dezactivarea EGR-ului are vreo influenta asupra modului in care lucreaza turbina,respectiv asupra modului in care ECU controleaza geometria variabila?

 

Eu am anulat complet valva EGR si e super .am blocat furtunasul si trage mult mai bine .
Nutzu_z -parerea mea este sa-l anulezi de tot si nu mai ai probleme. Incearca si mergi cu mufa dela MAF scoasa sa vezi cum trage fara?
Romeo 79- .Merge mult mai bine cu anularea EGR si reduce si fumul.
foto.

http://i831.photobucket.com/albums/...6-d0f3-4761-a2b8-dfe0ad41a121_zpse0c1cae9.jpg
http://i831.photobucket.com/albums/...c-0bf6-46a7-a512-0450be4ec450_zpsd979f806.jpg

 

In cazul motorului meu,nu se simte diferenta de performanta.
Oricum,intrebarea mea viza un alt aspect al procedurii,respectiv un alt raspuns.

 

Nu cred ca are vreo influenta asupra turbinei!. EGR -ul este cu totul altceva.
Si eu am acelasi motor ce ai si tu . 110 cai AFN.

 

Gasiti mai multe detalii/pareri/argumente daca cititi cu rabdare si atentie acest topic integral.

 

Mai exact as vrea sa stiu daca turbina lucreaza mai mult pe inchis,sau mai mult pe deschis,in functie de status-ul EGR-ului.

 

Motorul lucreaza intr-un tot unitar,nu dependent;anuleaza egr-ul si vei observa cu vcds-ul ca turbina lucreaza exact la fel.

 

sal..am si eu o problema cu masina:audi a4 2006 2.0 tdi BPW

In urma cu 3-4 luni am fost nevoit sa anulez DPF...A fos scos fizic cat si prin resoftare,dupa cateva zile am reconditionat si turbina(asta nu are treaba cu DPF OFF)eram nevoit sa o fac.
Toate bune dupa DPF OFF si turbo schimbat,dar am observat ca avea momente cand la relanti masina scotea un fum alb/gri mai rar alb/albastrui,dupa care am anulat EGR(am pus o tabla in care am facut 4-5 gaurele mici),am scapat si de fumul de la relanti,2-3 luni cat a fost frig nu a scos,dar de cand a venit caldura 20+ a inceput iar sa scoata...Am obs ca de 2-3 ori pe sapt cu motoru rece daca stau cu el la relanti scoate un fum alb(nu gros...chiuloasa a fost schimbata in urma cu 2 ani,injectoarele toate sunt aproape de 0,nici o eroare pe tester totu este perfect)si din cand in cand se mai aprinde spirala in bord(prima daca cand sa aprins a dat o eroare la EGR,ceva de recircularea gazelor)
Daca anulez de tot egr raman permanent cu spirala pe bord si iau limp mode,de asta am facut cateva gauri in tabla pusa...Stie careva de unde ar veni problema asta cu fumul?Trebuie cumparat egr nou?
Inca o chestie...a inceput sa dea cu fum negru mai tot timpu la turatii(incepe sa negreasca bara deasuprea tobelor)...

 

Fum negru=amestec prea bogat in combustibil. Dute la un mecanic care stie sa regleze bine distributia la motorul tau.